Britanya Grand Prix’si Perşembe günü, Silverstone’da 2026 Formula 1 araçlarının performansına dair sürücülerin endişelerini ve padokta takımlar arasında yaşanan gelişmelere dair önemli açıklamaları beraberinde getirdi.
Honda’nın Yeni Güç Ünitesi Ne Zaman Gelecek, Neler Üzerinde Çalışıyor?
Britanya GP öncesinde Adrian Newey, güncellenmiş Aston Martin aracının yaz arasından bir yarış önce, Hungaroring’de piste çıkacağını açıkladı. Honda’nın güncellenmiş güç ünitesinin ise yaz arasından bir yarış sonra, Zandvoort’ta sahne alacağı kesinleşti.
ADUO, Honda’ya bu yıl için iki, 2027 için de iki güncelleme hakkı tanıdı. Ancak Honda’nın Zandvoort güncellemesi, sezon ortasında yapılacak tek güç ünitesi yükseltmesi olacak.
Honda pist operasyonları genel sorumlusu Shintaro Orihara, “Odak noktamız motor performansını artırmak. Yanma odasının şeklinde değişiklikler yapıyoruz. Ön-yanma odasını da modifiye ediyoruz. Ayrıca yağlama sistemini düzenleyerek sürtünmeyi azaltmaya çalışıyoruz. Performansı artırırken, güvenilirliği de artırmamız gerekiyor. Hâlâ tamamlamamız gereken uzun bir liste var, ancak bunu Hollanda’ya yetiştirmek için yoğun şekilde çalışıyoruz,” ifadelerini kullandı.
Yeni güç ünitesinin ne kadar fark yaratacağı sorusuna ise Orihara, “Dyno’daki rakamı açıklayamam ama küçük bir adım yerine makul derecede büyük bir adım atmayı hedefliyoruz,” yanıtını verdi. Ancak Honda, bu güncellemeyle en hızlı güç üniteleriyle aradaki farkı tamamen kapatamayacaklarının da altını çizdi. Orihara, “Gelecekte zirvedeki rakiplerle arayı kapatmak için bir adım daha atmamız gerekecek,” dedi.
(Neredeyse) Herkes Silverstone’un Kaotik Olacağını Düşünüyor
Son yarışlarda pistlerin karakteri nedeniyle 2026 teknik kurallarıyla ilgili tartışmalar azalmıştı. Ancak Silverstone öncesi sürücüler, yeni araçların düşük enerjiyle baş etmekte zorlanacağına dair endişelerini yüksek sesle dile getirdi. Sadece George Russell, “Harika olacak,” diyerek farklı bir görüş bildirdi.
Brooklands ile Stowe arasındaki bölüm, yeni araçlarla büyük bir problem alanı olarak öne çıkıyor. Lewis Hamilton, “Tamamen farklı bir pist,” derken, Fernando Alonso “Oldukça üzücü,” Charles Leclerc ise, “Çoğu pilot biraz üzgün hissediyor,” ifadelerini kullandı. Esteban Ocon, “Eskisi kadar ödüllendirici ve zorlayıcı olmayacak,” Sergio Perez ise “Maalesef çok farklı bir Silverstone olacak,” dedi. Max Verstappen ise bu duruma sadece güldü.
Sürücüler, kasıtlı olarak gaz kesmeyeceklerini; ancak güç eksikliği nedeniyle gazda kalamayacaklarını belirtiyor. F1 yönetimi, pilotların yeni kurallara alıştığı düşünülse de, sürücülerden gelen olumsuz tepkilerin devam ettiği görülüyor. Oliver Bearman ise esprili bir şekilde, “Henüz konuşmak için erken, çünkü sırada Spa var. Belki Silverstone, Spa’dan sonra harika hissedilecek,” dedi.
Norris’ten Verstappen İddialarına Açık Yanıt
Lando Norris, Max Verstappen’in gelecekte McLaren’a transfer olabileceğine dair iddialara beklenenden daha açık cevaplar verdi. Norris, “Açıkçası pek çok pilot McLaren’a gelmek istiyor. Neden sadece Max’i öne çıkarıyorsunuz?” diyerek esprili bir yaklaşım sergiledi.
Norris, “Dört kez dünya şampiyonu birinin takıma katılmak istemesi güzel bir şey. Ne kadar doğru bilmiyorum, ama bu hoş bir durum. Farklı pilotlarla birlikte yarışma fırsatı olursa, bu her zaman dört gözle beklediğim bir şey. Ancak şu an için bu ciddi bir konu değil. McLaren ile geleceğim için heyecanlıyım ve burada daha uzun yıllar olacağım,” ifadelerini kullandı.
Norris, aynı araçta her F1 pilotunu yenebileceğine inandığını belirterek, “İster Max, ister Lewis, ister Fernando olsun; en iyi pilotlara karşı yarışmak benim için harika bir fırsat olur,” dedi.
Verstappen ise bu iddialara daha mesafeli yaklaşarak, “Bu konuda kendimi dahil etmeyeceğim. Söylemek istediklerimi daha önce söyledim. Eğer yeni bir gelişme olursa, bunu benden duyarsınız. Şu an tamamen kendi takımımla işime odaklandım,” açıklamasını yaptı.
Ocon, Onarılan Zeminle Deneme Yapacak
Esteban Ocon, 2027 için Haas koltuğuna talip olan en az üç ciddi rakip varken, geleceğiyle ilgili baskı altında. Ocon’un yaşadığı en büyük sorunlardan biri de aracının performansındaki tutarsızlık. Geçen yıl frenlerle ilgili sıkıntılar yaşayan Ocon, bu sezon ise özellikle aerodinamik performans ve bazı parçaların tutarlılığı konusunda sorunlar yaşıyor.
Bazen, bütçe kısıtlamaları nedeniyle eski ve onarılan parçalar yeniden kullanılıyor; bu durum, üst düzey takımlarda bile yaşanabiliyor. Silverstone hafta sonunda Ocon, takım arkadaşı Bearman’ın Barcelona’da kullandığı ve onarılan bir taban parçasını deneyecek. Ocon, “Farklı parçaları yeniden deneyeceğiz. Farklı bir arka kanat, farklı bir taban var. Bu yeni bir parça değil, Ollie’nin Barcelona’da kullandığı, onarılan bir parça. Görsel olarak iyi duruyor, takım bunu seçti. Göreceğiz,” dedi.
Takım patronu Ayao Komatsu, Ocon’un değerlendirmesine kısmen katılırken, Haas’ın yüksek hızlı virajlarda genel olarak arka aerodinamik tutuş eksikliği yaşadığını, bunun parçaların bozuk olmasından değil, genel performans eksikliğinden kaynaklandığını belirtti. Komatsu, “Ollie’nin Montreal’deki aracı, arka taraf hiç çalışmıyordu. Barcelona’da da FP3’te çok kötüydü. Esteban’ın Spielberg’de Cuma günü biraz sorunu vardı, ama Cumartesi iyiydi. Sorunun büyüklüğü değişiyor, ama ölçebileceğimiz bir aralıkta. Takım olarak bir tutarlılık sorunumuz var,” ifadelerini kullandı.
Ocon, bu tutarsızlığın özellikle yaz sıcaklarında büyük sorun yarattığını, ön kanat ayarını minimuma çekmek zorunda kaldığını, buna rağmen lastikleri aşırı derecede tükettiğini belirtti. “Denge olarak Ollie’nin aracına göre çok daha arka ağırlıklıyız. Yüksek aşınmalı yarışlarda lastikleri mahvediyorum, çünkü diğerleriyle mücadele edebilmek için tempoyu korumam gerekiyor. Lastik yönetimini çok yapıyorum, ama hızlanmak istediğimde iki kat fazla yıpranma yaşıyorum,” dedi.
Sainz’dan Yeni F1 Kuralı İçin Öneri
Verstappen’in Avusturya’daki sıralama turlarında yaşadığı kaza ve Russell’ın sarı bayrak altında elde ettiği (yasal) pole pozisyonu, Perşembe günü padokta en çok tartışılan konulardan biriydi. Pek çok kişi tekli sarı bayrak altında yavaşlama kurallarının sıkılaştırılması gerektiğini düşünürken, Carlos Sainz farklı bir öneriyle gündeme geldi: Sıralama turlarında sarı veya kırmızı bayrağa neden olan pilotlara grid cezası verilmesi.
Sainz, bu önerisini Grand Prix Sürücüler Birliği’nde gündeme getirmeyi planlıyor. Sainz’ın asıl motivasyonu ise Verstappen’in Avusturya’daki olayı değil, pilotların rakiplerinin hızlı turlarını bozmak için kasti olarak sarı veya kırmızı bayraklara neden olduğu iddiası. Sainz, “Bunu gördünüz. Diğer yandan, görmediğiniz ama yaşandığını bildiğiniz şeyler var,” şeklinde konuştu.
Hamilton, Ferrari’de ‘Üst Yönetimle Yeniden Hizalandı’
Lewis Hamilton, Ferrari takım patronu Fred Vasseur’ün desteğini her zaman arkasında hissettiğini, ancak Silverstone’daki performansındaki büyük gelişimin arkasında Ferrari’deki “üst yönetimle yeniden hizalanmasının” etkili olduğunu açıkladı.
Hamilton, “Geçen yıl özellikle ön süspansiyon konusunda simülatörde test ettiğim ve takıma istediğim bazı parçalar vardı. Bu yıl Japonya’da istediğim frenlere kavuştum, bu büyük bir adımdı. Kişisel ekibimde mühendis değişiklikleri, ekibi yeniden yapılandırmam ve takım ile olan bağlantımı güçlendirmem de etkili oldu. Üst yönetimle yeniden hizalanmamız, artık aynı hedefe odaklanmamızı sağladı,” dedi.
Hamilton, geçen yılki zorlu hafta sonlarının ardından takımın kendisine olan güveninin azaldığını, ancak bu sezon güvenin yeniden tesis edildiğini belirtti. “Artık istediğim şeyler yapılıyor. Silverstone’da dokuz kez kazanan biri olarak, mühendislerim bana sürekli olarak ‘Bunu nasıl yaptın? Aracı nasıl ayarlıyordun?’ diye soruyor. Umarım doğru yönde yönlendirmişimdir,” ifadelerini kullandı.
Hamilton, Ferrari’nin Motor Zafiyetinin Silverstone’da Sorun Olacağını Düşünüyor
Ferrari’nin uzun zamandır beklenen güncellenmiş motoru, Avusturya’da ilk yarışında beklentilerin altında kaldı. Yüksek sıcaklıklar nedeniyle aracın soğutma panelleri açıldı ve motorun küçük turbo tasarımı yüksek irtifada zorlandı.
Ferrari, genel tutuş eksikliği yaşarken, soğutma için yere basma gücünden ödün verildi. Güç ünitesinin alışılmadık enerji dağıtım stratejisi nedeniyle Antonelli, yarışın başında Leclerc’e çarpma tehlikesi yaşadı.
Silverstone’da Red Bull Ring’deki irtifa problemi yaşanmayacak olsa da, Ferrari’nin güç eksikliği, yüksek sürtünmeli aerodinamik yapısı ve güç ünitesinin zayıf enerji dağıtımı, takımı pistin en uzun tam gaz bölümlerinde cezalandıracak.
Hamilton, “Düzlükte tur başına yaklaşık dört ondalık saniye kaybediyoruz. Bunu virajlarda telafi etmek zor. Bu hafta sonu güç dağıtımı açısından en görülmemiş hafta sonu olacak. Tüm sürücüler, pistte ne kadar güçsüz kalacağımızı konuşuyor. Batarya gücü tükeniyor. Motoru şarj etmek için çok az viraj var, bu yüzden [MGU-]K büyük kısmında devre dışı kalacak. Muhtemelen en çok burada zorlanacağız. Açıkçası fark iki katına çıkabilir,” dedi.
En Beklenmedik Kutuplaşma Konusu: Lego Sürücüler Geçidi
Sürücüler, 2026 araçlarının Silverstone’u “daha az heyecanlı” hale getireceği konusunda hemfikir olsa da, Perşembe günü en çok tartışılan konu Lego Sürücüler Geçidi oldu. Bu etkinlikte pilotlar, 28.000 Lego parçasından oluşan F1 araçlarıyla podyuma çıkacak.
Dört kez dünya şampiyonu Verstappen, “Bir an önce bitirmek istiyorum. Taraftarlara el sallamak güzel, ama bana kalsa normal bir sürücüler geçidi isterim. Elektrikli bir kamyonet veya benzeriyle dolaşmak yeterli. Ama bu benim kontrolümde değil,” dedi.
Lance Stroll ise, “Umurumda değil. Ne uykusuz kalırım ne de sabah erkenden heyecanla kalkarım. Sadece başka bir sürücüler geçidi,” yorumunu yaptı. Stroll, “Eğer 600 beygir daha olsaydı, o zaman heyecanlanırdık,” diye de ekledi.
Hamilton, etkinliği “hafta sonunun en tehlikeli kısmı” olarak nitelendirirken, Ferrari’den yapılan açıklamaya göre etkinliğe katılacak. Geçen yıl Miami’de bu etkinliği kaçıran çaylak Ar Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/everything-we-learned-o/
