Williams ile 2027 sezonu sonuna kadar sözleşme yenileyen Alex Albon, 2026 Formula 1 teknik düzenlemelerinin kendi güçlü yönlerini törpülediğini ve bu durumun zorlu geçen sezonunu kısmen açıklayabileceğini düşünüyor.
Williams’ın bu sezonki performansı, sezon başındaki yüksek beklentilerin oldukça gerisinde kaldı. Bu nedenle Albon ve takım arkadaşı Carlos Sainz, puan mücadelesi verme fırsatını nadiren bulabildi.
Ancak özellikle Albon, sezon boyunca ciddi şekilde zorlandı. Sainz karşısında sıralama turlarında 12-1 geride kalan Taylandlı pilot, ortalama olarak her seansta yaklaşık üç onda saniye geride kaldı. Yarışlarda ise fark biraz azalsa da, Albon takımın topladığı 11 puanın 5’ini hanesine yazdırsa da, Sainz’ın bu sezon Williams’ta daha güçlü bir performans sergilediği konusunda şüphe yok. Oysa geçen yıl ikili birbirine oldukça yakın performanslar göstermişti.
Bunun nedenini tam olarak ortaya koymak ise kolay değil. Williams, bu sezon güvenilirlik sorunları, performans istikrarsızlığı ve beklenenden yavaş bir araç ile mücadele ediyor.
Ayrıca 2026 teknik düzenlemeleri ve güç ünitesiyle ilgili yaşanan sıkıntılar, hangi pilotun en iyi işi çıkardığını kesin olarak değerlendirmeyi de zorlaştırıyor. Geçtiğimiz ay Spa’da Mercedes’in açıkladığı ve George Russell’ı etkileyen enerji dağıtım problemleri gibi konular da bu tabloyu karmaşıklaştırıyor.
Macaristan’da The Race’in “2026’daki performanslarının ne kadarının kendi kontrolünde olduğu” sorusuna yanıt veren Albon, “Açıkçası, bunu tam olarak belirlemek gerçekten zor. Çok fazla değişken var. Sadece George ve Kimi [Antonelli]’de yaşananlara bakarsanız, bu tek bir araç ya da tek bir takım sorunu değil.” dedi.
“Fabrika takımı bile bu sorunları yaşıyorsa, müşteri takımlarında da yaşanıyor demektir.”
“Sıralama turlarında, Spa’da bile, önde olmanız gerekirken olamıyorsunuz. Bunun çeşitli nedenleri var.”
“Kendi içimizde de sorunlar var. Williams olarak şu anda anlamaya çalışıyoruz, fakat Carlos da bu sorunu yaşadı; bazen anlamakta zorlanıyoruz.”
“Performans açısından seanstan seansa, haftadan haftaya farklılıklar oluyor. Bazen bu farklılıkların nedenini bulabiliyoruz, bazen bulamıyoruz.”
“Benim için sezonun başlangıcı çok da temiz geçmedi.”
2027 sezonu sonuna kadar Williams ile yola devam edecek olan Albon, bu araçlarda hızlı olmanın gerektirdiklerini hâlâ tam olarak kavrayamadığını ve mevcut düzenlemelerin kendi güçlü yönlerini törpülediğini düşünüyor.
“Bu düzenlemelerin benim güçlü yönlerimden uzaklaştığını düşünüyorum.” diyen Albon, “Artık yüksek hızlı virajlar neredeyse hiç yok. Ben her zaman yüksek hızlı virajlarda iyi olduğumu düşünürdüm ama artık o virajlar ya tamamen tam gaz geçiliyor, tıpkı Spa’daki Pouhon gibi, ya da artık o kadar yavaş geliyoruz ki yüksek hızlı olmaktan çıkıyorlar.” ifadelerini kullandı.
“Bir de bu düzenlemeleri anlamaya çalışmak var. Araçlar, lastikler, hepsi oldukça hassas.”
“Şu anda gerçekten tatlı noktayı bulabilmiş değilim. Bazen iyi olabiliyorum ama genel olarak bakınca işler gerçekten zor. Farklı bir sürüş tarzı gerektiriyor, kesinlikle.”
2026 araçları, bir pilotun fark yaratabileceği alanları da değiştirmiş durumda. Geç frenaj ya da yüksek hızlı virajlara girerken gösterilen cesaret gibi klasik fark yaratan unsurların dışında, artık takım arkadaşları arasındaki zaman farklarının Silverstone ve Spa gibi pistlerde düzlüklerin sonunda ve viraj çıkışlarında, enerji dağıtımındaki farklılıklardan kaynaklandığı telemetri verilerinde açıkça görülüyor.
Güç ünitesinin kendine özgü karakteriyle sürüş tarzı arasındaki farkı ayırt etmek, Albon, Russell ve Charles Leclerc gibi isimler için de büyük bir sorun haline gelmiş durumda.
Albon, “Bu yıl işin psikolojik boyutu çok ağır çünkü kolay bir çözüm yok.” dedi.
“Takım olarak da sürekli yangın söndürüyoruz. Küçük sorunları çözmeye çalışıyoruz, bu yüzden hangi sorunun senden, hangisinin araçtan, hangisinin başka bir şeyden kaynaklandığını ayırt etmek zor.”
“Bu yüzden, son üç-dört yarıştır ben sadece sürüşe odaklanıyorum ve mühendislik işini mühendislere bırakıyorum. Eğer iyi bir iş çıkardığımı düşünüyorsam, öyle kabul ediyorum ve orada bırakıyorum.”
“Yarış hafta sonuna çok basit bir yaklaşımla giriyorum ama aslında son birkaç hafta sonu performansımın bu yüzden çok daha iyi olduğunu hissediyorum. Yıl ilerledikçe, sanki bir kontrol listesi gibi, sorunları çözüp bir sonrakine geçiyoruz.”
“Sürüşe odaklanma” yaklaşımı, sezon başında George Russell’ın da 2026 araçlarında bugüne kadar kullandığı sürüş tarzının işe yaramamasından duyduğu hayal kırıklığıyla yaptığı açıklamaları hatırlatıyor.
Albon, “Her pilot çok açık; örneğin düzlükte neden yavaş olduğunuzu ya da başka bir şeyi bana söylerseniz, ona uyum sağlarım ve etrafından dolaşacak bir yol bulurum.” dedi.
“Ama bazen işler çok karmaşık. Silverstone’u hatırlıyorum; sıralama turları arasında pek çok farklı şey, farklı sürüş tarzları deniyorsunuz. Bence bu, zihni sadece sürüşten uzaklaştırıyor.”
“Bunu daha önce de söyledim; hayatınız boyunca size sadece hızlı sürmek öğretildi. Ne yaparsanız hızlı olacağınızı bilirsiniz. Aniden kafanızın arkasında gri bir kutu oluşuyor: ‘Eğer bunu farklı yaparsam, tur zamanına başka bir şekilde katkı sağlar mı?’ diye düşünüyorsunuz. Bu, içgüdüsel ya da doğal değil.”
“Sonra yine başa dönüyoruz: Sadece sürün ve mühendislik işini mühendislere bırakın.”
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2026-has-neutered-albons-biggest-strengths/
