F1 2026 Singapur Grand Prix’sinde Öne Çıkanlar ve Hayal Kırıklıkları

2026 Singapur Grand Prix’si, unutulmaz bir yarış olmasa da Red Bull ve Max Verstappen’in yeniden zirveye çıktığının ve Ferrari’nin (bu kez Lewis Hamilton üzerinden) stratejik zaaflarının sürdüğünün bir göstergesi oldu.

İşte kazananlar ve kaybedenler:

Kaybeden: Lewis Hamilton (6.)

Önde iki aracı birbirine yakın konumda tutup, pole pozisyonundaki sürücüyü sıkıştırmak için stratejiyi böldüğünüzde, araçlardan biri için işler kötü gidebilir.

Hamilton ve Ferrari adına acı olan ise, bu stratejinin ikinci ve üçüncü sırayı getirmesi gerekirken, ikinci ve çok geride bir altıncı sıraya yol açması oldu. Hamilton, yarış temposu çok düşükken ardı ardına rakiplerine geçildi.

Yarışın başındaki strateji bölünmesi, geç sonlanan sanal güvenlik aracı sürecinde taktiklerin doğru yönetilmesiyle çifte podyumu getirebilirdi.

Takım patronu Fred Vasseur, “Hamilton’ın Charles Leclerc ile aynı anda pite girmesi gerektiğinin telsizden çok net iletildiğini” vurguladı. Hamilton’ın yarış sonrası kendi strateji kararından dolayı takıma yaptığı telsiz özrü ise bu çağrıyı dikkate almadığını gösteriyor. Sonuç olarak Hamilton’ın yarışı tamamen çöktü.

Unutulmaması gereken bir diğer detay ise, Hamilton’ın sıralama turlarının ilk iki seansında net bir pole pozisyonu temposu göstermesiydi. Buradan yarışa lider başlayıp her şeyi kontrol edebilir, hatta zafere ulaşabilirdi.

Kazanan: Max Verstappen (1.)

Verstappen’in Singapur’daki galibiyeti, ilk turda Charles Leclerc’in atağını Turn 1’de savuşturduktan sonra hiç tehlikeye girmedi.

Arka arkaya gelen bu galibiyetler, 2025 tarzı bir şampiyonluk geri dönüşü için geç kalmış olsa da, Verstappen ve Red Bull’u 2026’nın kalan yarışları ve 2027’ye giriş için güçlü bir konuma taşıyor.

George Russell, “artık onlar yenilmesi gereken takım” derken, paketlerinin Austin gibi bir piste nasıl uyum sağlayacağı henüz bilinmiyor. Ancak Red Bull’un yeniden Formula 1’in referans aracı olma ihtimali doğdu.

Kaybeden: McLaren (4. ve 5.)

McLaren için dördüncülük ve beşincilik, muhtemelen Singapur’daki dördüncü hızlı aracıyla fena bir sonuç değil. Ancak daha iyisi de mümkündü.

Lando Norris, Lewis Hamilton’ı geçmekte zorlanırken Kimi Antonelli’nin Mercedes’i tarafından geçilmeseydi, podyum şansı vardı. Turn 1’de Hamilton’ın kaçış alanına çıkmasına sebep olan başarısız atak da bu tabloyu etkiledi.

Norris, yarış sonrası Sky Sports F1’e “Biraz gereksizdi” diyerek kendi hatasını kabul etti.

Bu hamleden sonra temposu ciddi şekilde düştü. Hamilton’ı hızlıca geçebilseydi (Antonelli’nin Norris’i geçtikten sonra yaptığı gibi) Antonelli’yi arkasında tutma şansı olabilirdi.

McLaren için zorlu bir hafta sonu geride kaldı. Yaz arasından hemen sonra “yenilmesi gereken takım” konumundan oldukça uzaklaştı. Takım, Austin’den itibaren yeni güncellemelerle bu durumu düzeltmeyi hedefliyor.

Kazanan: Kimi Antonelli (3.)

Bir yıl önce birinin Antonelli’nin Austin’e, 2026 pilotlar şampiyonluğunu beş yarış kala garantileme şansıyla gideceğini söylese kimse inanmazdı.

Olağanüstü bir sezon geçiren Antonelli için Singapur, en iyi hafta sonu olmasa da pazar günü harika bir sürüş ortaya koydu.

Pist limitlerinde sınırda kalmayı başardı ve Hamilton ile Norris’in mücadelesinden faydalanarak, aslında podyum için çok güçlü olmayan Mercedes ile üçüncülüğü aldı.

Austin’de şampiyonluk için Russell’ın büyük bir şanssızlık yaşaması gerekecek. Ancak bu gerçekleşmezse, şampiyonluk için Meksika’da – hem de oldukça erken bir tarihte – taç giyme ihtimali oldukça yüksek.

Kaybeden: George Russell (9.)

Ceza nedeniyle geriden başlamak zorunda kalan Russell, bir sokak pistinde dokuzunculuktan daha yukarıya çıkmak için büyük bir güvenlik aracı veya strateji şansına ihtiyaç duyuyordu. Ancak pite girmeye karar verdiği anda sanal güvenlik aracı sona erdi.

Bu şartlar altında dokuzunculuk fena bir sonuç değil. Orta gruptaki atakları da oldukça etkileyici ve izlemeye değerdi.

Fakat genel tabloya bakıldığında, takım arkadaşı Antonelli ceza aldığında Monza’da arka sıralardan olağanüstü bir galibiyet elde etmişti. Russell ise benzer bir durumda bu sonucu alamadı.

Tüm hafta sonu yarışın zor geçeceğini bilmesine rağmen, sprint yarışında liderken yaptığı kaza işleri daha da kötüleştirdi.

Kazanan: Liam Lawson (7.)

Lawson’dan bir kez daha harika bir sürüş geldi. Üst üste ikinci günde de ön sıralardaki araçların yaşadığı gecikmelerden faydalanmayı başardı. (Bu kez, Russell ve Isack Hadjar’ın gerilerden başlamasıyla.)

Bunun anahtarı, yumuşak lastiklerle Pierre Gasly’yi geçerek yaptığı güçlü başlangıçtı. Ardından, orta hamur lastiklerle ikinci bölümde Nico Hulkenberg’i – daha hızlı ve dayanıklı yumuşak lastiklerle – geride tutmayı başardı.

Lawson’ın asıl etkileyici yönü ise, Red Bull’daki üç yarışlık kısa dönemin ardından takım liderliği rolüne iyice adapte olması oldu.

Bu sayede Racing Bulls giderek ivme kazanırken, Alpine’in çıkışı ise sekteye uğradı. Beşincilik mücadelesinde 32 puanlık avantaj artık oldukça güvenli görünüyor.

Kaybeden: Pierre Gasly (7. sırada başlayıp puan alamadı)

Gasly’nin, yedinci sıradan başlayıp puan alamamasını “biraz hayal kırıklığı” olarak değerlendirmesi anlaşılır.

Buradaki asıl sorun ise, ilk bakışta anlaşılmaz gibi görünen bu performans düşüşünün, aslında düşük hız ve çekiş gerektiren bir pistte, lastiklerin üç tur sonra tamamen tükenmesiyle ilgili olmasıydı.

Gasly, “Bir virajdan çıkamıyorum. Yavaş olmak bir şey, ancak virajdan makul bir hızla çıkabiliyorsanız rakipleri arkanızda tutabilirsiniz. Ancak gaz pedalına her bastığımda araç yanlamaya başlıyordu.” ifadelerini kullandı.

Alpine, bu sezonun en kötü puansız serisini yaşıyor. Son üç yarış – Bakü, Malezya ve Singapur – tamamen ya da kısmen kaçan fırsatlar olarak kayıtlara geçti.

Takım, Racing Bulls ile şampiyonluk mücadelesini sürdürmek istiyorsa, artık daha fazla puan kaybına tahammülü yok.

Kazanan: Nico Hulkenberg (8.)

Audi, Singapur GP’den tam anlamıyla memnun ayrılmasa da – diğer aracı pit yolunda çekilirken arıza yaptı ve alev aldı – Nico Hulkenberg’in pazar günü iki açıdan beklentileri aştı.

Birincisi, en azından kendi garajında, “iklim koşullarının” güç ünitesini olumsuz etkileyeceği yönündeki korkuların gerçek olmamasıydı. İkincisi ise, Audi’nin startta iyi kalkış yapmasıydı.

Hulkenberg, sekizinciliğe ulaşmasının sadece iyi bir startla alakalı olmadığını belirtti. “Sadece startta değil, ilk turda da iyi bir his, iyi bir içgüdüyle doğru yerlere gittim. Turn 2’nin iç kısmında ve çıkışında bir pozisyon daha kazandım. Bu güzel oldu ve iyi bir yarış için zemin hazırladı.” dedi.

İkinci bölümde, önce Gasly ardından Russell’ın baskısı altında kısa süreli bir sıkıntı yaşasa da, Racing Bulls’un arkasında “dolaylı bir hava koridoru” yakalayarak toparladı.

Bu hafta sonundan altı puan, hem Hulkenberg’in hem de Gabriel Bortoleto’nun bu sezonki en iyi puan kazanımı oldu. Sekizincilik ise Audi’nin bugüne kadarki en iyi grand prix sonucu olarak kayıtlara geçti. Küçük olsa da, Haas ile yedincilik mücadelesinde önemli bir kilometre taşı.