Formula 1 yaz arasının ardından Zandvoort’ta yeniden heyecan dolu bir başlangıç yaptı.
Bugün, Max Verstappen ve Carlos Sainz gibi önemli açıklamalarda bulunan pilotların yanı sıra, henüz kararını açıklamayan Fernando Alonso, yeni takım patronları ve yaz arasını değerlendirmek isteyen takımlar ilk kez medya karşısına çıktı.
Zandvoort’taki muhabirlerimiz ve merkezdeki editör ekibimiz, perşembe günkü medya gününde öne çıkan tüm detayları sizler için derledi.
Verstappen, Rakiplere Katılmaktansa Emekliliğe Daha Yakındı
Max Verstappen’in Red Bull ile 2030 sezonu sonuna kadar sözleşme uzatması, Zandvoort’ta perşembe gününün en önemli gelişmesi oldu.
Bu karar, Red Bull için büyük bir zafer anlamına gelirken, Verstappen’in kariyerini bu takımla noktalamak istediğinin de net göstergesi olarak yorumlandı.
Verstappen’in menajerinin McLaren ve diğer rakiplerle temas kurduğu iddiaları gerçekti, ancak Red Bull, Verstappen’i başka bir yere bakmaya gerek olmadığına ikna etmeyi başardı.
Verstappen ayrıca, Formula 1’in teknik kurallarında yapılan değişikliklerin yavaş yavaş istediği noktaya geldiğini, bu nedenle mevcut eksikliklerle yaşamaya razı olduğunu belirtti.
Verstappen, “Kurallar yavaş yavaş daha iyi bir hale geliyor ve bunlarla yaşamaya hazırım. Umarım 2030 yılına geldiğimizde, potansiyel olarak V8 motorların geri dönmesiyle birlikte, yeni bir fırsat doğar ve tekrar değerlendirme şansımız olur,” dedi.
Şu anda V8 motorların 2031’de geri dönmesi planlanıyor. Verstappen, daha önce tamamen spordan ayrılmayı düşünürken, artık 2030’ların ilerleyen yıllarında da Formula 1 kariyerine devam etme ihtimalini konuşmaya başladı.
Alonso, ‘Şanslı Yıldızlarına’ Teşekkür Edemedi
Fernando Alonso, yaz arasından önce geleceğiyle ilgili kararını tatilde vereceğini kesin bir dille belirtmişti.
Hatta İngiltere Grand Prix’sinde, bu kararın ağustos ortasındaki Perseid meteor yağmuru sırasında aklına gelebileceğini ima etmişti.
Ancak perşembe günü Zandvoort padokuna dönen Alonso, gece gökyüzünden beklediği yanıtı bulamadığını gösterdi.
Alonso, kafasında tam olarak ne istediğine emin olmadığını ve takım sahibi Lawrence Stroll ya da teknik patron Adrian Newey’in kendisini sürücü olarak mı tutmak istediği, yoksa takım yönetiminde mi görmek istedikleri konusunda netlik olmadığını belirtti.
Alonso, “Lawrence ve Adrian ile oturup konuştuğumuzda, takımın ihtiyacı benim sürmem yönündeyse bunu değerlendireceğim. Eğer başka bir pozisyonda daha faydalı olacaksam, bunu da değerlendireceğim ve mutlu olurum,” dedi.
Alonso, gelecek yıl F1, Dakar Rallisi veya Indy 500 gibi başka bir seride yarışma ihtimalini de açık bırakırken, kararın büyük ölçüde kendi elinde olmadığını vurguladı.
“Bence bu daha çok takımın ihtiyacına bağlı. Ben burada olmaktan mutluyum, Aston Martin’e yardımcı olmak için buradayım. Hâlâ hızlı ve motive hissediyorum. Bakalım neler olacak,” ifadelerini kullandı.
Alonso’nun bu rahat yaklaşımı, onun kadar rekabetçi ve yarışmaya istekli bir isim için beklenmedik olsa da, tecrübeli pilotun stratejik davrandığı yorumları yapıldı. Önümüzdeki haftalarda Stroll ve Newey ile yapılacak görüşmeler, Honda’nın 2026’daki zorluklarının üstesinden gelip gelemediği konusunda daha fazla bilgi sağlayacak ve 2027 için daha net bir tablo ortaya koyacak.
Cadillac’ın Fren Sorunlarının Nedeni ‘Zincirleme’ Hatalar
Cadillac takımının yeni takım patronu Marcin Budkowski, Zandvoort’a gelmeden önce Silverstone’daki takım merkezinde üç uzun gün geçirerek ekibi yakından inceledi.
Budkowski, takımın donanım açısından güçlü olduğunu belirtirken, önceliklerin yeniden belirlenmesi gerektiğini ifade etti.
Budkowski, takımın yaşadığı fren aşırı ısınma sorunlarının çözülmesi gereken önemli bir konu olduğunu söyledi.
“Tasarım ve malzeme seçiminde bazı hatalar yapıldı ve bunlar düzeltilecek. Fren arızaları, tek bir kaynaktan değil, bir dizi zincirleme olaydan kaynaklanıyor. Bir şeyi düzelttiğinizde başka bir sorun çıkıyor ve süreç içinde öğreniyorsunuz,” dedi.
The Race’in fren sorunlarının aerodinamik mi yoksa mekanik mi olduğu sorusuna Budkowski, “Biraz ikisi de,” yanıtını verdi. Soğutma hava akışının yetersiz olduğunu kabul eden Budkowski, “Bazı sızdırmazlık elemanları ve benzeri parçalar da güvenilir değildi,” dedi.
Budkowski, montaj ve üretim kalitesinin artırılmasının odaklanacağı alanlardan biri olacağını belirtirken, “Şu an her alana odaklanmış durumdayım,” ifadelerini kullandı.
Tsunoda, Yoğun TPC Seanslarıyla Hazır Hissediyor
Yuki Tsunoda, Red Bull ile bu yıl yaptığı kapsamlı TPC (Test Amaçlı Pist Çalışması) seansları sayesinde, Zandvoort’ta Racing Bulls ile Formula 1’e beklenmedik dönüşü öncesinde fiziksel ve zihinsel olarak kendini “keskin” hissettiğini söyledi.
Tsunoda, “Fiziksel olarak ve zihinsel açıdan yeterince keskinim. Uzun süre neredeyse her gün antrenman yaptım. Başka bir şeyim olmadığı için bolca zamanım vardı,” dedi.
“Dört TPC seansı yaptım ve bu süreçte beş yarış mesafesi tamamladım. Kendimi hazır hissediyorum. O seanslarda iyi bir tecrübe ve iyi turlar elde ettim. Şimdi sadece bu araca alışmam gerekiyor,” ifadelerini kullandı.
Tsunoda, sadece tek bir serbest antrenman seansında araca alışma şansına sahip olacağı için işinin kolay olmayacağını, ancak Racing Bulls ile yaptığı tek bir simülatör seansının ve Red Bull’daki tecrübesinin adaptasyon sürecini kolaylaştıracağını belirtti. Direksiyon ve düğme konfigürasyonlarının benzerliği de bu geçişi “oldukça sorunsuz” hale getirecek.
Ancak pistteki sınırlı süre nedeniyle Tsunoda, “Şimdilik sadece eğlenmek ve uzun zamandır istediğim keyfi almak istiyorum,” dedi.
Daha Fazla Güç – Ama Yeterli Değil
Aston Martin’in Macaristan’daki güncellemesiyle yakaladığı ilerlemenin ardından, motor tedarikçisi Honda, Zandvoort’ta güç ünitesine yaptığı güncellemenin katkısının merakla beklendiğini belirtti.
Ancak Honda, bu güncellemenin tam olarak ne kadar bir adım getireceği konusunda temkinli açıklamalar yaptı.
Honda başmühendisi Shintaro Orihara, perşembe günü düzenlenen basın toplantısında esprili bir şekilde “Bana her şeyi sorabilirsiniz… kW (Kilowatt) ve tur zamanı hariç,” yazılı bir tabela gösterdi.
Orihara, Formula 1’de ‘sihirli’ bir güncellemenin olmadığını ve beklentilerin gerçekçi tutulması gerektiğini vurguladı.
Lance Stroll, Macaristan sonrası yapılan çekim gününde yeni güç ünitesini denediğinde bir ilerleme kaydedildiğini belirtirken, “Güç açısından daha iyi olduğunu düşünüyorum. Hâlâ ayarlanması gereken noktalar var, sürülebilirlik gibi. Umarım bu hafta daha fazlasını elde ederiz ve daha hızlı oluruz. Daha fazla güce ihtiyacımız var,” dedi.
Honda, güç ünitesinin yanma karakteristiğindeki değişikliğin sürülebilirliği de etkilediğini ve bunun optimize edilmesi gerektiğini açıkladı. Orihara, “Yanma karakteristiğinde önemli bir fark var ve bu, sürülebilirliği de etkiliyor. Bu motorla sürülebilirliği optimize etmemiz gerekiyor,” dedi.
Sadece tek serbest antrenman seansı olduğu için, Aston Martin-Honda’dan hemen büyük bir sıçrama beklenmemesi gerektiği vurgulandı.
Sainz, Williams’ı Yarı Yolda Bırakmak İstemedi
Alternatif seçeneklerin cazip olmaması nedeniyle Carlos Sainz, Williams ile yaptığı çok yıllı yeni anlaşmanın, takımını ilk zorlukta terk etmemekle de ilgili olduğunu ifade etti.
Sainz, “Bu durum en kötüye giderken gemiyi terk etmek karakterimde yok. İki yıl önce bu projeye ne kadar bağlı olduğumu, ne kadar heyecanlandığımı herkese söyledim ve yolda büyük bir tümsek çıktığında, üstelik geçen yılki podyumlardan sonra kimsenin beklemediği kadar büyük bir tümsek olduğunda, ilk fırsatta ayrılmak bana göre değil,” dedi.
“Aklımın bir köşesinde hep devam etmek vardı, ancak elbette endişeliydim. Bu durumun tekrar yaşanmaması için emin olmamız gerekiyordu. Herkesle tekrar konuşup, şu an nerede olduğumuzu, nereye gitmeyi planladığımızı ve bu yaşananların planlarımızı nasıl etkilediğini anlamam gerekiyordu,” ifadelerini kullandı.
Sainz, ana odağının Williams’a olan inancını korumak olduğunu ve diğer seçenekleri tam anlamıyla değerlendirmediğini belirtti.
İlk dört takımda bir fırsat olmayacağı için Williams ile devam etmeyi daha mantıklı bulduğunu söyleyen Sainz, takımın öne dönme hedefinin, yeni teknik düzenlemelerle yaşanan kötü başlangıç nedeniyle “ertelendiğini” de kabul etti.
Alpine’in Zandvoort Güncellemesi Sadece Bir Araçta
Alpine’in, Racing Bulls ile ‘en iyi orta sıra takımı’ mücadelesinde tekrar iddialı olmak için Zandvoort’a getirdiği güncelleme büyük önem taşıyor. Pierre Gasly ve Franco Colapinto, perşembe günü bu paketin olumlu etkilerinden umutlu konuştu.
Ancak Zandvoort’ta bu güncellemeyi şimdilik sadece Gasly kullanabilecek.
Takımda, bu güncellemenin ilk olarak Monza’da uygulanmasının planlandığı, ancak takvimin öne çekildiği belirtilirken, her iki pilot da yaz arasından önce Hollanda’da bu pakete sahip olacaklarını düşünüyordu.
Ancak güncelleme şimdilik sadece Gasly’nin A526’sında, ilk serbest antrenman ve sprint sıralama öncesinde kullanılacak. Gasly, “Yarıştan hemen önce yedek parça gelebilir,” dedi.
Colapinto ise, simülatörde “çok güçlü” bulduğu bu paketi kullanmak için bir süre daha bekleyecek.
Perez, Cadillac’ta Uzun Vadeli Gelecek İstiyor
Pilot pazarında şu anda ‘yerini koruma’ eğilimi öne çıkıyor.
Cadillac’a dönen pilotlar arasında daha etkileyici performanslar sergileyen Sergio Perez’in takım değiştirme ihtimali konuşulsa da, Zandvoort’ta yaptığı açıklamalar uzun vadeli geleceğinin Cadillac’ta olacağı yönünde oldu.The Race // https://www.the-race.com/formula-1/everything-we-learned-day-one-at-f1-dutch-grand-prix/
