Malezya’nın Ekim ayında Formula 1 takvimine dönüşü resmiyet kazanırken, bu dönüşün Malezya Grand Prix’siyle mi olacağı henüz netleşmedi. Ancak bu gelişme, şampiyonanın Sepang pistindeki 19 önceki ziyaretinden unutulmaz anları hatırlamamız için bir engel teşkil etmiyor.
Formula 1, 1999 yılında Malezya’da ilk kez yarış düzenledi ve bu yarıştan itibaren pistte birçok unutulmaz olay yaşandı. İşte Sepang’da hafızalara kazınan bazı önemli anlar:
1999: Schumacher, Ferrari için ikinci pilot rolünde
Formula 1, 1999’da Malezya’da ilk kez yarış düzenledi ve Ferrari, bu yarışta büyük bir tartışmanın fitilini ateşledi. İngiltere Grand Prix’sinden bu yana geçirdiği bacak kırığı nedeniyle pistlerden uzak kalan Michael Schumacher, geri dönüşünde sıralama turlarında takım arkadaşı ve şampiyonluk adayı Eddie Irvine’ın bir saniye önünde pole pozisyonunu elde etti.
Uzun süre yarışamadığı için Schumacher, sezonun son yarışlarında yalnızca prestij için mücadele ettiğini kabul etti ve Ferrari’nin şampiyonluk hedefi doğrultusunda Irvine’a destek olacağını açıkladı. Yarış boyunca McLaren pilotu Mika Hakkinen’in temposunu kontrol eden Schumacher, son turlarda Irvine’ın önünü açarak takım arkadaşının galibiyete ulaşmasını sağladı.
Ferrari, yarış sonrası her iki aracının kurallara aykırı bargeboard kullanımı nedeniyle diskalifiye edilmesiyle sarsıldı. Ancak bu karar daha sonra mahkeme tarafından iptal edildi ve Schumacher’in takım oyunuyla hem Irvine hem de Ferrari, şampiyonluk mücadelesinde avantajını korudu. Sezon sonunda şampiyonluk McLaren ve Hakkinen’e gitse de, Schumacher’in bu fedakarlığı nadir görülen bir tablo olarak tarihe geçti.
2009: Muson yağmuru Button’a galibiyet getirdi
2009 Malezya Grand Prix’si, Sepang pistinin muson yağmurlarıyla anılmasına neden olan yarış olarak öne çıkıyor. Yarış kuru zeminde başladı, ancak takımlar hava radarındaki tehdit nedeniyle temkinli davrandı. Ferrari, Kimi Raikkonen’i tamamen kuru pistte tam yağmur lastiğiyle pite alarak büyük bir strateji hatası yaptı ve birkaç tur sonra lastikler kullanılamaz hale geldi.
-
turda hafif yağmurun başlamasıyla çoğu pilot yağmur lastiğine geçti, ancak bu da doğru bir tercih olmadı. Timo Glock, orta hamur lastiklerle pistte kalarak önemli pozisyonlar kazandı. 31. turda ise şiddetli bir fırtına Sepang’ı vurdu; pistte görüş neredeyse sıfıra indi ve araçlar her yönden dışarı taştı.
- turda kırmızı bayrakla yarış durduruldu ve sonuçlar 31. tur sonunda ilan edildi. Jenson Button, Brawn GP ile galibiyete ulaşırken, Nick Heidfeld ikinci, Glock ise üçüncü sırada podyuma çıktı.
2012: Perez, Sauber ile zafere çok yaklaştı
Fernando Alonso’nun griddeki en popüler pilotlardan biri olmasına rağmen, 2012 Malezya Grand Prix’sinde neredeyse tüm taraftarlar Sauber pilotu Sergio Perez’i destekledi. Yarış, pistin bazı bölümleri tamamen kuru, bazı bölümleri ise tamamen sulu halde başlarken başladı ve kısa sürede güvenlik aracı piste girdi, ardından yarış askıya alındı.
Yeniden startın ardından Perez, Alonso’ya hızla yaklaştı. Alonso kuru zemin lastiklerine geçtiğinde Sauber, Perez’i bir tur daha pistte tuttu ve bu hamleyle Meksikalı pilotun tüm emeği boşa gitti; fark tekrar yedi saniyenin üzerine çıktı. Ancak Perez pes etmedi ve farkı kapattı. Takım telsizinden “dikkatli ol, bu pozisyona ihtiyacımız var” mesajı geldikten sonra Perez, 14. virajda kerbe temas ederek pist dışına taştı.
Bu mesajın, Ferrari’nin Sauber’e motor tedarik etmesi nedeniyle Perez’e Alonso’yu geçmemesi yönünde üstü kapalı bir uyarı olduğu iddia edildi. Perez yarışı ikinci sırada tamamladı ve bu performansıyla gelecekteki başarılarının sinyalini verdi.
2013: “Multi 21” emri Red Bull’da krize yol açtı
Formula 1 tarihinde en çok konuşulan takım telsizi mesajlarından biri: “Multi 21 Seb”. 2013 Malezya Grand Prix’si öncesinde Mark Webber ve Sebastian Vettel arasındaki gerginlik söylenti düzeyindeyken, bu yarışta 2010 Türkiye Grand Prix’sinden bu yana yaşanan en büyük kriz patlak verdi.
Karışık hava koşullarında Webber, orta hamur lastiklerle pistte daha uzun süre kalarak liderliği aldı. İkinci pit stopların ardından Red Bull, her iki pilotuna da lastiklerini korumaları için yüksek hızlı virajlarda yavaşlamaları talimatını verdi. Vettel, pozisyonların değiştirilmesini istese de takım bu isteği reddetti ve ünlü “Multi 21” talimatını verdi.
Vettel, bu emre uymayarak ilk sektör boyunca riskli bir atak yaptı ve Webber’le neredeyse temas etti. Takım patronu Christian Horner’ın “Bu saçma Seb” uyarısına rağmen Vettel, galibiyeti aldı ve olay Formula 1 tarihine geçti.
2016: Hamilton’ın şampiyonluk umutları Sepang’da sönüyor
2016 Malezya Grand Prix’si, Lewis Hamilton’ın üst üste üçüncü dünya şampiyonluğu umutlarını neredeyse tamamen bitirdi. 41. turda Mercedes’in arka kısmından yükselen alevlerle birlikte Hamilton’ın hayalleri adeta duman oldu.
Takım telsizinden gelen “Hayır, hayır!” çığlığı, Britanyalı pilotun yaşadığı hayal kırıklığını gözler önüne serdi. Mercedes sezon boyunca şampiyonada baskın olmasına rağmen, hem Hamilton hem de Nico Rosberg, güvenilirlik sorunları nedeniyle istikrarsız bir performans sergiledi.
Hamilton, pole pozisyonundan başladığı yarışta liderliği elinde tutarken güç ünitesinin arızalanmasıyla ikinci Sepang zaferini kaçırdı. Yarış sonunda Red Bull duble yaparken, Daniel Ricciardo birinci, Max Verstappen ikinci oldu. Nico Rosberg ise startta Vettel’in temasıyla spin atmasına rağmen üçüncü sırada podyuma çıktı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1101828/1/malaysian-grand-prix-five-iconic-f1-races-sepang
