Williams pilotu Alex Albon, F1 pilotlarının 2026’da neden “şişmiş” lastiklerle karşı karşıya kaldığını ve bunun grand prix’leri doğrudan etkilediğini açıkladı.
Geçtiğimiz Singapur Grand Prix’sinde Pirelli, yelpazesindeki en yumuşak üçlüyü seçti: C5 kırmızı işaretli yumuşak, C4 sarı orta, C3 beyaz yan duvarlı sert lastikti.
Ancak sprint hafta sonu boyunca hiçbir pilot sert lastiği kullanmadı. Grand prix sırasında yumuşak lastiklerin yıpranmadığı ve yarışın neredeyse tamamında kullanılabildiği hızla ortaya çıktı.
Orta lastikle başlayan Albon ve Lewis Hamilton da dahil pilotlar, tercih edilen yarış lastiği olan yumuşağa hızla geçti. Hamilton ise önceden kullanılmış lastikle 44 tur gittiği için sonunda performans uçurumuna düştü.
İki yarış önce Azerbaycan’da da yumuşak lastikler yarış mesafesinin büyük bölümünü sorunsuz tamamlayabilmişti. Pirelli, yepyeni araçların güvenliği için 2026 sezonunda arka lastik basınçlarını yükseltmek zorunda kalmıştı.
Lastikler başlangıçta sıfırdan, araçların beklenen yere basma kuvveti seviyelerine göre geliştirilmişti ve bu seviyeler şimdiden aşıldı. Yeni düzlük modu (straight mode) aktif aerodinamiği de işleri daha da karmaşık hâle getiriyor.
Araçlar düzlüklerde kanatlar açıkken azaltılmış yere basma kuvvetiyle gidecek şekilde tasarlandığı için, düzlük modu arızası lastikler üzerinde gereksiz basınca ve gerilmeye yol açıp patlamaya neden olabilir. Bu tehdidi önlemek için lastik basınçları yükseltildi, ancak istenmeyen bir sonuç olarak artık havayla o kadar dolu olan lastikler neredeyse hiç yıpranmıyor.
Albon, RacingNews365’in de aralarında bulunduğu basına, “Yumuşak lastik bu yarışta çok iyiydi, aslında neredeyse fazla iyiydi. Yumuşak lastiğin bu kadar tur atabilmesi ve bu kadar tutarlı olması normal değil. Harika bir lastikti ve yumuşaktan çok sert lastik gibi hissettiriyordu. Bence gördüğümüz şey, arka lastik basınçlarının şişmiş olması ve şu an yumuşak lastiğin daha fazla tutuş sağladığını hissediyorsunuz, böylece yüzey sıcaklığını biraz daha iyi kontrol edebiliyorsunuz. Bunu yapmalarının nedeni düzlük modu kuralları, ama bence bundan vazgeçsek daha iyi olur, çünkü düzlük modunuz bozuksa yarışı zaten durdursanız iyi olur.” dedi.
Marina Bay yarışını geç bir aşamada bırakan ancak 18. olarak klasmana giren Albon, Williams için başarılı bir alana da dikkat çekti: pilotların bazılarının şiddetle karşı çıktığı ve garip bir savaş alanına dönüşen soğutma kıyafeti.
Albon, “Takım olarak soğutma kıyafetimizde gerçekten çok iyi iş çıkardığımızı söylemeliyim. Soğutma kıyafetim ilk 10 tur çalışmıyordu ve uzun bir yarış olacağını düşündüm, sonra çalıştı ve çok rahattı. Birçok pilotun buna karşı olduğunu ve bazı takımların çalıştıramadığını biliyorum, ama bu yıl yaşadığımız tüm sorunlara rağmen bence bizim soğutma kıyafetimiz gridin en iyisi, bu yüzden oldukça mutluyum.” diye ekledi.
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/f1-drivers-suffering-from-ballooned-issue-affecting-grands-prix
