F1’de “İki Kademeli” Takım İddiaları Mercek Altında

Williams takım patronu James Vowles, Formula 1’in “büyük dört” takımı olan Mercedes, Ferrari, Red Bull ve McLaren’in tarihte hiç olmadığı kadar baskın hale geldiğini gösteren istatistiklere dikkat çekti.

Vowles, bu durumun F1’in geri kalan takımlarını bir “bütçe sınırı tuzağına” sürüklediğini ve bu nedenle 2027 sezonu itibarıyla uygulanmasını istediği bir yakalama sistemi önerdiğini belirtti.

Vowles’ın verilerine göre, bütçe sınırı uygulamasından önceki 2011-2020 arasındaki 10 sezonda, büyük dört takım tüm puanların %77’sini topladı. Bütçe sınırının yürürlüğe girdiği son beş sezonda ise bu oran %83’e yükseldi.

Vowles, Singapur Grand Prix’sinde yaptığı açıklamada, “Pistteki rekabet seviyesi daralmıyor – benim istatistiklerime bakmanıza gerek yok, kendiniz de görebilirsiniz. Alt sıradaki beş ya da altı takım artık daha az puan alıyor, üstteki dört takım ise bütçe sınırı döneminde öncesine kıyasla daha fazla puan topluyor. Zaten bu veriler bunun tersine döndüğünü gösteriyor, benim söylememe gerek yok.

Başka bir istatistik: Son 130 Grand Prix’de büyük dört dışında galibiyet alan sadece bir takım var. Daha önce, büyük dört dışındaki takımlar zaman zaman podyuma çıkabiliyordu; bütçe sınırı öncesinde bu oran %10 iken, şimdi %5’e düştü.

Hangi istatistiği seçerseniz seçin, sonuç değişmiyor; durumu daha da kötüleştirdik,” ifadelerini kullandı.

Biz de bu istatistikleri inceledik ve verilerin doğruluğunu teyit ettik.

Bu analiz, Mercedes, McLaren, Red Bull ve Ferrari’nin şampiyonadaki sıralamasından bağımsız olarak büyük dört olarak kabul edilmesiyle yapıldı.

McLaren, 2013-2022 arasında yedi kez ilk dört dışında kalırken, Ferrari 2020’de, Mercedes ise 2012’de ilk dörtte yer alamadı.

Veriler, Vowles’ın açıklamalarını destekliyor: Büyük dört takım, bütçe sınırı uygulamasının başladığı 2021’den 2025’e kadar geçen beş tam sezonda toplam puanların %83,5’ini topladı.

2026 sezonunun devam eden kısmı da dahil edildiğinde bu oran %84,1’e yükseliyor; 2026’da ise büyük dört takım puanların %87,7’sini topladı.

Burada, McLaren’in 2010’lu yıllardaki düşük performansının ortalamayı aşağı çektiği, son dönemde ise yeniden ön sıralara yükselmesiyle bu grubun puan payının arttığı not edilmeli.

Dolayısıyla, büyük dört takımın diğerlerinden daha da uzaklaştığı iddiası çok güçlü olmasa da, bütçe sınırının beklenen yakınlaşmayı sağlamadığı net biçimde ortaya çıkıyor.

Şampiyona Sıralamasında İlk Dört Takımın Payı

Şampiyona sıralamasında ilk dört takımın topladığı puan oranı oldukça istikrarlı; genellikle puanların sadece %17’si diğer takımlar arasında paylaşılıyor.

Artık bu ilk dörde dahil olmak da oldukça güç hale geldi.

Bu grupta zaman zaman farklı takımlar yer alabilse de – son olarak Alpine 2022’de, Renault adıyla 2018’de ve Lotus adıyla 2012-2013’te ilk dörde girdi. Ayrıca, şu anda Aston Martin olarak bilinen takım (Force India ve Racing Point dönemlerinde) ile Williams da bu gruba dahil oldu.

Ancak hiçbirisi birkaç sezon boyunca galibiyet mücadelesinde istikrarlı bir tehdit oluşturamadı.

Son 10 sezonda, bu yıl dahil, ilk dörtteki 40 koltuğun sadece dördü büyük dört dışındaki takımlara gitti. En son büyük dört dışında bir takımın ilk üçte yer aldığı sezon ise Williams’ın 2015’te (ve bir önceki yıl) üçüncü olmasıyla gerçekleşti.

Büyük Dört Dışındaki Takımların Podyum Oranları

Vowles, başka bir kıyaslama daha sundu. Bütçe sınırı öncesindeki 10 yılda, büyük dört dışındaki takımlar podyumların %10’unu – 588 yarışta 62 podyum – elde etti.

Bütçe sınırı sonrası ise bu oran %5’e – 342 yarışta 17 podyum – geriledi.

Bu oranlar yuvarlama farkları dışında doğru; bütçe sınırı öncesi büyük dört dışındaki takımların podyum oranı %10,5 iken, bu oran bütçe sınırı sonrası %5,4’e düştü.