Rafael Camara’nın F1 yolculuğu resmen başladı: Camara, Haas’ın 2027 pilot kadrosunun bir parçası olacak (Haas’ın Camara’yı resmen açıkladığını haberimizden okuyabilirsiniz).
Haas’ın, Ocon’un yerini almak için Camara’yı seçmesinin kuvvetle muhtemel olduğunun ortaya çıktığı Azerbaycan’da Josh Suttill, Camara ve Invicta F2 takım patronu James Robinson ile konuşarak 2026 sezonunu ve F1’in eşiğinde olmanın nasıl hissettirdiğini öğrendi. Aşağıdaki yazı ilk olarak Eylül 2026’da yayımlanmıştı.
Robinson, “Hayatımda bu kadar doğal yetenekli bir pilot görmedim,” diyor. Camara ile çalışan herkes benzer şeyler söylüyor.
Camara’yı bu yıl F2 şampiyonluğu adayı yapan ve Haas’ı etkileyip imza düşünmesini sağlayan temel özelliği, hızlı olması. Bu sezonki F2 sıralama ortalamalarına bakın: Çaylak Camara 2,54 ile en önde; ikinci sezonundaki Alex Dunne 3,77 ile yaklaşabilen tek isim. Onları 5,77 ile Nikola Tsolov izliyor.
2021 F2 şampiyonu Oscar Piastri’den bu yana bir çaylağın F2’de beş pole kazandığı ve daha iyi bir sıralama ortalamasına sahip olduğu başka bir pilot yok.
2025 Formula 3 şampiyonluğunun da temelinde bu müthiş ham hız vardı; ilk beş ana yarışın dördünde pole’de başladı.
Invicta F2 takım patronu Robinson, The Race’e, “Hız inanılmaz. Hayatımda bu kadar doğal yetenekli bir pilot görmedim. Lastikler konusunda daha önce hiç görmediğim bir hissi var. Bu çok doğal. Araca bindiği anda, bu adamda daha önce görmediğimiz doğal bir hız ve his olduğunu görebiliyordunuz,” dedi.
Bu, 2024 ve 2025’te Audi F1 pilotu Gabriel Bortoleto’yu ve McLaren yedek pilotu (ve 2027 Haas koltuğu için bir başka aday olan) Leonardo Fornaroli’yi F2 şampiyonluklarına taşıyan Invicta’dan gelen güçlü bir övgü.
Invicta’ya 2026 için hizmet sunmak isteyen pek çok pilot vardı; ancak Camara’nın ham hızı F3’ten önce bile o kadar etkileyiciydi ki uzun süredir takımın radarındaydı.
Camara kesinlikle bitmiş bir ürün değil. Ferrari’den F1’e çıkan son genç pilot olan Ollie Bearman’ın (ironik biçimde Camara’nın 2027’deki muhtemel takım arkadaşı) olduğu gibi, çılgın ham hızın yanında yarış becerisinde, kendi itirafına göre, hâlâ pürüzler var.
F2’deki hızı sezon öncesi testlerden beri vardı; ancak sezon başı Montreal ve Monaco’daki büyük hatalarla gölgelendi.
Montreal’de, kapı zaten kapanmışken 2. viraja içeriden dalarak diğer Ferrari gençlik pilotu Dino Beganovic’in önüne girmeye çalıştı ve kendi kendini pistten çıkardı.
Monaco’da ise pit stop sonrasındaki çıkış turunda lastiklerini ısıtmakta zorlanarak, ardından da şampiyonluk rakibi Nikola Tsolov’un baskısı altında 1. virajda frenleri kilitleyip kaçış yoluna girerek neredeyse kesin bir galibiyeti kaybetti.
Camara, The Race’e, “Bu yıl yaptıklarımızdan memnun olabiliriz ama kesinlikle kolayca önlenebilecek anlar oldu. Bence bize biraz fazla puan kaybettiren bazı hatalar. Montreal gerçekten aptalca bir hamleydi. Monaco’da ise bir bakıma her şey kontrolümüz altındaydı. Bu yıl çıkış turu çok zordu. Biraz daha güvenli olmaya çalışarak olaylar birbirini tetikledi. Sonra büyük bir sorun oldu. Monaco’da geçiş yapmanın imkânsız olduğunu biliyoruz, o yüzden yarışı kaybetmek istemedim. Sonunda sadece ikinci olmaktan çok daha kötü bir yere düştüm. Ama genel olarak çok iyi bir sezon geçirdiğimizi düşünüyorum, çünkü her hata yaptığımızda ya da ideal olmayan bir şey olduğunda bundan hep ders alıp gelişebildik. Bu sezonu böyle görüyorum; pilot olarak da takımla birlikte daha rahat hale gelerek gerçekten geliştim,” dedi.
Camara, Barselona ve Spa’daki ilham verici galibiyetlerle bu sorunlu başlangıcı toparlasa da hataları tamamen ortadan kaldıramadı.
Madring ana yarışı, yarış becerisindeki ikiliği mükemmel biçimde özetledi: Şampiyonluk rakibi Tsolov’a karşı olağanüstü cesur bir hamle yapan Camara, hemen ardından bir adım fazla ileri giderek Oliver Goethe’yi duvara gönderdi ve 10 saniyelik zaman cezası aldı.
Robinson, “Genelde arabada çok sakin kafalıdır ve nadiren hata yapar. Bu yıl birkaç hata yaptı. Bunun dezavantajı, geçen sezon Leonardo [Fornaroli, 2025 F2 şampiyonu] ile karşılaştırırsanız, iki yıl arasındaki en büyük fark Leo’nun hiç büyük hata yapmamasıydı. Şampiyonluğu bir tur kala kazanmasının tarifi buydu. Rafa’nın inkâr edilemez bir hızı var. Bu yıl çok çalıştı. Yapması gereken tek şey, örneğin Montreal ve Monaco’da maliyet getiren o aptalca hataları ortadan kaldırmak ve startları iyi yapmaktı. Bunları yapabilirse yarış kazanmakta oldukça iyi,” dedi.
Bakü de bir başka örnekti: Sprint yarışı, frenleri kilitleyip Aston Martin gençlik programından Mari Boya’nın arkasına çarptığı için aldığı 10 saniyelik zaman cezasıyla mahvolmuştu; ancak Camara cumartesi günü harika bir toparlanmayla ikinci ana yarışı kazandı ve puan liderliğini geri aldı.
Camara’nın, Bortoleto ve Zhou Guanyu gibi isimlerin F1’e giden yolunda mühendisliğini yapan Invicta yarış mühendisi Pau Rivera ile yaptığı konuşmalar bu yıl F2 özet videolarının gözde ekleri oldu.
Montreal’de Rivera, Camara’ya “Bu yol değil dostum, bu yol değil; şimdi sakin ol ve sıfırla” demişti. Camara Monaco’daki galibiyeti kaybettikten sonra ise telsizden “Bu turda sorun neydi? Neden bu kadar yavaş gittin? Çok büyük bir farkımız vardı! Orada ne oldu?” diye sormuştu.
Bu konuşmalar sosyal medyada çok ilgi gördü; ancak Camara için bu, pilot ile yarış mühendisi arasındaki dürüst bir ilişkinin kanıtı.
Camara, “En baştan beri çok güzel bir ilişkimiz oldu, birbirimize karşı hep şeffaf olduk. Yarışlarda ve seanslarda ikimiz de daha heyecanlıyız ve bence bazen mükemmel bir iş çıkaramazsak ya da en yüksek verimi alamazsak elbette biraz üzülüyoruz. Muhtemelen bu anlarda biraz daha fazla konuşabiliyoruz. Ama yine de kişisel bir şey değil. Sadece birlikte yapabileceğimizin en iyisini her zaman en üst düzeye çıkarmaya çalışıyoruz,” diye açıkladı.
Camara’nın F1’e hazır olup olmadığı sorulduğunda Robinson, “Yüzde 100. F1’de yarışmazsa çok, çok şaşırırım,” yanıtını verdi.
Camara henüz bir F1 antrenmanına çıkmadı; ancak hem Ferrari hem de Haas’ın Önceki Araç Testleri (TPC) programlarında bol bol tur attı. Takımlar bu yıl 2026 öncesi araçlarla en fazla 20 gün test yapabiliyor, yarış pilotları ise toplam 1000 km ile sınırlı.
Camara’nın Haas’a gösterdiği hız; Haas’ın Jack Doohan, Fornaroli ve yedek pilot Ryo Hirakawa’yı da denediği TPC testlerinde Ocon’un yerine favori hale gelmesinde büyük bir etkendi.
Camara TPC çalışmaları için, “TPC’lerle yaptığımız testler hep olumlu geçti. Bu testler sırasında her zaman öğrenip gelişebildim… Yaptığımdan memnunum. Ayrıca F1’de bu kadar test yapabilmek çok güzeldi; bu bir bakıma bizi daha hazırlıklı ve formda kılıyor,” dedi.
Peki 2027 için bir yarış koltuğu verilirse Camara F1’e hazır mı? Camara, “Evet, neden olmasın ki? Günün sonunda bir pistte hızlı arabalar sürüyorsunuz [F1’de de]. Uzun zamandır bunu yapıyorum. Çok farklı bir yer; çok daha fazla şey oluyor. Ama bence bu daha çok aracın dışıyla ilgili. Araçta işinizi yapıyor ve elinizden gelenin en iyisini yapmaya çalışıyorsunuz. En çok keyif aldığım şey bu. Sürmek her zaman bir zevk olacak. Orada olursam bu aynı zamanda bir hayal, çünkü tüm hayatınızı bunun için çalışarak geçiriyorsunuz. Tabii TPC’ler hep güzel ama sadece tadına bakıp orada hep olmamak istemezsiniz. Güzel bir şey olacak ve bence hazırım,” diye yanıtladı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-2027-next-rookie-rafael-camara-haas-ferrari/
