Ferrari, McLaren ve Red Bull, Formula 1 Miami Grand Prix’sine kapsamlı ön-arka güncelleme paketleriyle geliyor. Takımlar, sezonun ilk üç yarışında net bir üstünlük kuran Mercedes’i yakalamak için önemli teknik değişiklikler hazırladı.
2026 sezonunun ilk üç yarışında yeni teknik kurallara en hızlı uyum sağlayan ekip Mercedes oldu ve rakiplerine karşı belirgin bir avantaj yakaladı. Ancak bir aylık geliştirme sürecinin ardından, Mercedes’in şampiyonluk yolundaki rakipleri Miami’de araçlarında büyük revizyonlar duyurdu. Mercedes ise bu hafta sonu yalnızca küçük çaplı güncellemelerle piste çıkacak.
Ferrari
Bazı çevreler tarafından 2026 sezonunun en iyi şasisine sahip olduğu belirtilen Ferrari, Mercedes’in en yakın takipçisi konumunda ve ilk üç yarışın tamamında podyuma çıkmayı başardı. Ferrari, Miami’de tüm takımlar arasında en kapsamlı güncelleme paketini getiren ekip oldu.
Ön kanat uç plakası, yeniden tasarlanan bir footplate dış kanalına ve ön köşede yapılan değişikliklerle birlikte çalışan üst ön kanatçık eklenmesine sahip. Ön deflektörün üst ve alt kenarları ile arka deflektör dudağı geliştirilerek, akış kararlılığı ve ön tekerlekten çıkan türbülansın yönetimi hedefleniyor.
Ön süspansiyon bacak kaplamaları, yük dağılımını optimize edecek şekilde yeniden şekillendirildi ve bu sayede hem yük artışı hem de aşağı akış üzerindeki etkilerin yönetilmesi amaçlandı.
Taban kısmında ise çok sayıda değişiklik var. Taban gövdesinde, omurga hacminin optimize edilmesi, ek ön taban dikey elemanları (önceki bargeboard’ların yerini alan), yeniden tasarlanan bağlantı noktaları ve önde yeniden şekillendirilmiş bir kenar ile net bir yere basma gücü artışı elde edildi.
Bu ön taban güncellemesine ek olarak, taban kenarı, difüzör, arka süspansiyon, beam wing ve arka kuyrukta da çeşitli değişiklikler yapıldı.
Ferrari, bu güncellemelerin “araç çalışma aralığının tamamında yere basma gücü artışı” sağladığını belirtiyor. Arka süspansiyonda yapılan arka rot kol kaplama güncellemesi ve yenilikçi egzoz kanadındaki revizyonlar, difüzör için daha avantajlı bir basınç gradyanı oluşturuyor ve verimliliği artırıyor.
Arka kanat da ana düzlem ve flap’in yeniden şekillendirilmesi, merkezi bir braket flap eklenmesi ve pylon bağlantı noktalarının elden geçirilmesiyle güncellendi. Bu değişiklikler, düz gidişte hava direncini azaltırken virajlarda yere basma gücünü maksimumda tutmayı hedefliyor.
Arka kanat uç plakalarında ise yukarı yönlü hava akışı ve üst detaylar eklendi; bu sayede arka kanat çevresindeki akış düzenlemesi iyileştirildi.
McLaren
Mercedes’in güç ünitesi avantajı net biçimde ortadayken, müşteri takımı McLaren ise aerodinamik açıdan geride olduğunu kabul etmişti.
McLaren’in güncellemeleri iki aşamada uygulanacak; ilki Miami’de, ikincisi ise Kanada’da olacak. Ancak Miami için getirilen paket başlı başına önemli değişiklikler içeriyor.
Ön köşe aerodinamik elemanları, ön kanatla etkileşimi iyileştirerek genel akış düzenlemesini artırıyor. Motor kapağı ise akış düzenlemesini geliştirmek ve bu bölgede yere basma gücü kazanımı sağlamak amacıyla değiştirildi; böylece aerodinamik verimlilik artırıldı.
Yan kutu hava girişleri, “tamamen yeni” taban geometrisiyle uyumlu çalışacak şekilde revize edildi. Bu yeni yapı, yere basma gücü ve verimlilik artışı hedefliyor. Benzer şekilde, arka köşe aerodinamik elemanları da yeni tabanla daha iyi etkileşim kuracak şekilde elden geçirildi.
McLaren ayrıca yeni elemanlara ve revize edilmiş uç plakalara sahip bir arka kanat da Miami’ye getirdi.
Red Bull
Red Bull, 2026 sezonuna hem Max Verstappen’in hem de Isack Hadjar’ın araçtan memnun olmadıklarını açıkça dile getirdiği zorlu bir başlangıç yaptı. Takım, bu duruma yanıt olarak kapsamlı bir güncelleme paketi hazırladı.
Ön kanattaki üç ana eleman ve uç plaka, dalga kanadı dahil olmak üzere, daha fazla yere basma gücü ve aynı ya da daha iyi akış kararlılığı sağlamak üzere optimize edildi.
Ön tekerlek hava kanalları, en yüksek basınç kaynağından hava çekerek minimum tıkanıklıkla dışarı atılmasını sağlayacak şekilde revize edildi ve verimlilik artırıldı.
Yan kutu hava girişi ve ayna destekleri, yeni tabana uyum sağlayacak şekilde değiştirildi. Tabanın bib geometrisi ve ön taban yapısı da yenilendi. Bu değişiklikler, yan kutu ve motor kapağı güncellemeleriyle birleşerek daha fazla yere basma gücü ve daha stabil bir aşağı akış sağlıyor.
Bu güncellemelerin, her iki pilotun da aracı öngörülemez bulmasına neden olan dengesizlik sorununa yanıt olması bekleniyor.
Arka bölümde, iç arka süspansiyon kaplamaları yeni motor kapağıyla uyumlu şekilde düzenlendi. Arka tekerlek gövdesi ise fren soğutması ve yerel akış iyileştirmeleri için ince ayarlandı.
Red Bull, arka kanadın mekanizması ve bağlantı noktalarının “düz gidiş modunda daha fazla hareket imkânı sağlayacak” şekilde revize edildiğini belirtti. Bu, Ferrari’nin alışılmışın dışında kullandığı “ters kanat” çözümüne benzer bir uygulama olabileceği şeklinde yorumlanıyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/miami-gp-f1-every-major-upgrade-package-revealed/
