FIA, sürücü soğutma sistemleri ve DRS kullanımı ile ilgili olarak 2025 Formula 1 sezonu için düzenlemelerde bir dizi değişiklik açıkladı. Ayrıca, 2026 sezonuna yönelik revize edilmiş kurallar da duyuruldu.

Yeni “Isı Tehlikesi” Düzenlemeleri
FIA’nın Ruanda’daki Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında, yarış sıcaklıklarının belirli bir seviyeyi aşması durumunda sürücü soğutma sistemlerini zorunlu kılan “ısı tehlikesi” düzenlemeleri onaylandı.

• FIA’nın resmi hava durumu radarları yarış sırasında sıcaklığın 30,5°C’yi aşacağını öngördüğünde veya yarış direktörü tarafından etkinlik öncesinde karar alındığında, “ısı tehlikesi” durumu ilan edilecek.
• Bu durum, takımların sürücülere soğutma sistemleri sağlamasını zorunlu kılacak ve sürücü ekipmanlarının artan ağırlığını dengelemek için minimum araç ağırlığı hafta sonu boyunca 5 kg artırılacak.

DRS Düzenlemelerinde Değişiklikler
2024 sezonunda McLaren’ın “mini-DRS” çözümüne yanıt olarak, DRS aralığı ile ilgili daha sıkı kurallar getirildi.

• Kanat Slot Aralıkları: Kanat slot aralıkları 10-15 mm’den 9,4-13 mm’ye düşürülürken DRS açıkken üst sınır ise 85 mm olarak kaldı.
• DRS Pozisyonları: DRS’nin yalnızca iki modunun bulunması zorunlu hale getirildi. Ayrıca, DRS’nin devreden çıkarılması durumunda kanadın, başlangıçtaki moduna tam olarak geri dönmesi gerekiyor.

McLaren’ın Mini-DRS Çözümü
2024 Azerbaycan Grand Prix’sinde McLaren’ın MCL38 araçlarının arka kanadında görülen bu çözüm, kanat slot aralığını marjinal bir şekilde açarak düzlüklerde sürtünmeyi azaltmayı hedeflemişti. Yeni düzenlemeler, bu tür çözümleri engellemeyi amaçlıyor.

FIA 2026 Formula 1 Kural Değişiklikleri: Aktif Aerodinamik ve Şasi Düzenlemeleri

FIA, 2026 sezonu için aktif aerodinamik kullanımı ve araç şasisi boyutlarına ilişkin düzenlemeleri netleştirdi. Ayrıca, aerodinamik paketlerdeki küçük ancak önemli değişiklikler de detaylandırıldı.

Aktif Aerodinamik Kuralları

• Ön Kanat:
  • Ön kanatta aktif aerodinamik unsurlar artık iki flapla sınırlı olacak.
  • Bu flaplar, viraj dönüşü ve düzlük kullanımı için iki farklı moda girebilecek.
  • Kanat elemanlarının gerektiğinden fazla dönmesini engellemek için fiziksel durdurucular zorunlu hale getirildi.
• Yeni Kanat Uçları:
  • FIA tarafından yayınlanan çizimler, ön kanat uç plakalarının dış kısmına küçük kanatçıkların eklenmesine izin verildiğini gösteriyor.

Arka Kanat Düzenlemeleri

• Önceki düzenleme, takımların üç elemandan oluşan bir arka kanat kullanmasını zorunlu kılıyordu. Bu, “üç elemana kadar” şeklinde değiştirildi ve iki elemanlı arka kanatlar da kurallara uygun hale getirildi.
• Aktif aerodinamik kurallar, iki ve üç elemanlı kanatlara uyum sağlayacak şekilde güncellendi. Alt ana düzlem hariç tüm elemanlar döndürülebilir olacak.

Şasi ve Zemin Düzenlemeleri

• Zemin Tasarımı:
  • Zemin yan duvarları, kanatçıklar ve çit benzeri gövde elemanları tanımlandı. Bu değişiklikler, yeni tasarımla üretilen yere basma kuvvetini artırmayı hedefliyor.
• Tekerlek Etrafındaki Gövde:
  • Tekerlekler çevresindeki gövde tasarımlarına deflektörler ve “enkaz koruma” elemanları eklendi.
  • Tekerlek tamburu tasarımları, bu eklemelere uyum sağlamak için revize edildi.