FIA, 2027 İçin ‘Macarena’ Kanat Tasarımlarını Sıkılaştırıyor
FIA, Formula 1’in 2027 sezonunda takımların daha radikal ‘Macarena’ arka kanat tasarımlarının geliştirilmesini önlemek amacıyla teknik kurallarda önemli sıkılaştırmalara gidiyor.
2026 yılında geçilecek yeni teknik düzenlemeler kapsamında, bazı takımlar düzlüklerde sürtünmeyi azaltmak için dönebilen ve ters dönebilen arka kanat tasarımlarını kullanmaya başlamıştı. Ferrari, bu akımın öncüsü olarak ‘Macarena’ adını verdiği tasarımını sezon öncesi testlerde denemiş, ardından ikinci yarış olan Çin Grand Prix’sinde hafta sonuna taşımış ve beşinci yarış olan Miami Grand Prix’sinde yarışta kullanmaya başlamıştı. Aynı yarışta Red Bull da kendi versiyonunu piste çıkarmıştı.
McLaren ise geçtiğimiz ay İtalya Grand Prix’sinde ilk kez kullandığı ve ‘H-kanat’ olarak adlandırdığı tasarımıyla bu trende katıldı.
Tüm bu tasarımlar, FIA tarafından mevcut kurallara uygun bulunarak onaylandı. Kurallara göre, düzlük modu ile viraj modu arasındaki geçiş süresinin 400 milisaniyeyi aşmaması şartı sağlandığı sürece bu konseptlerin yasal olduğu belirtildi.
FIA ayrıca, Temmuz ayında Britanya Grand Prix’si sonrası Max Verstappen’in yaşadığı ve bu sistemle ilgili olduğu düşünülen kazanın ardından Red Bull ve Ferrari’nin kanatlarını detaylı şekilde inceledi. Yapılan denetimlerde, FIA tasarımların güvenli olduğuna ve Red Bull’un yaptığı değişikliklerin yarışmaya devam etmek için yeterli olduğuna karar verdi.
Ancak FIA, Macarena kanatlarının karmaşıklığı ve rakip takımların geçiş süresi sınırını zorlayabileceği ihtimalini göz önünde bulundurarak, 2027 sezonu için kuralları daha da sıkılaştıracak değişiklikleri hayata geçirdi.
Geçiş Süresi Sınırı 300 Milisaniyeye Düşürüldü
Mevcut durumda 400 milisaniye olan düzlük modu ile viraj modu arasındaki geçiş süresi, gelecek yıl için %25 azaltılarak 300 milisaniyeye indirilecek. Takımlar, artık bu maksimum geçiş süresine uyum sağlamak zorunda olacak.
Kaynaklar, Ferrari, Red Bull ve McLaren’in mevcutta kullandığı tasarımların, kapsamlı bir değişiklik gerekmeksizin bu yeni sınıra uyum sağlayabileceğini belirtiyor. Ancak, yeni sınırı aşmamak için ek çalışmalar yapılması gerekebilir.
Ferrari’nin bu konuda rakiplerine göre daha büyük bir zorlukla karşılaşabileceği ifade ediliyor. Çünkü Ferrari’nin kanadı, üst kanatçığın 270 dereceye kadar tam dönüş yaptığı bir mekanizmaya sahipken, Red Bull ve McLaren’in tasarımlarında bu açı yaklaşık 150-160 dereceyle sınırlı.
Daha geniş bir dönüş açısı, teorik olarak geçiş süresinin biraz daha uzun olmasına yol açsa da, kaynaklar Ferrari’nin mevcut tasarımıyla dahi 300 milisaniyelik sınırın yakalanabileceğini aktarıyor.
Diğer Takımlar da Macarena Kanatlarını Değerlendirecek
Macarena kanatlarının kurallarının sıkılaştırılmasına rağmen, sistemin sağladığı belirgin avantajlar nedeniyle diğer takımların da önümüzdeki yıl bu tasarımları değerlendirmesi bekleniyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/fia-clampdown-macarena-f1-rear-wings-for-2027/
