16 Şubat Pazar, 2025
6.8 C
İstanbul

FIA’nın son F1 direktifi, dalgalanma sorununu döndürebilir

FIA’nın 2025 Formula 1 sezonunda ön ve arka kanatlar için uyguladığı esneme testlerini katılaştıracağını duyurması, F1 mühendislerinin dalgalanma (yunuslama) sorununun dönmesi yönünde endişelenmelerine neden oldu.

FIA’nın ön kanat esneme toleranslarını İspanya GP’sinden itibaren yaklaşık %33 azaltma kararı, Formula 1 mühendisleri arasında yunuslamanın geri dönme ihtimaliyle ilgili kaygılara yol açtı.

FIA’nın Yeni Teknik Direktifi TD18

Geçtiğimiz hafta ortaya çıktığı üzere FIA, ünlü Teknik Direktif No. 18’i (TD18) güncelleyerek, ön kanat esnekliğiyle ilgili kuralları sıkılaştıracak. Güvenlik kaygılarından ziyade, bu kararın performansı dengelemek amacıyla alındığı belirtiliyor.

Ancak bazı mühendisler, bu değişikliğin beklenmedik sonuçlar doğurabileceğinden endişeli. Özellikle, eski esneklik ölçüm standartlarına dönüşün dalgalanma sorununu geri getirebileceği düşünülüyor.

Dalgalanma (Yunuslama) Riski ve Zemin Yüksekliği

Yunuslama sorunu, 200 km/s üzerindeki hızlarda rüzgar tüneli veya simülatörlerle öngörülemeyen bir sorun olarak biliniyor. Yüksek hızdaki virajlarda zıplama etkisini azaltmak için son yıllarda daha esnek ön kanatlar kullanılıyordu. Ancak FIA’nın bu yeni kural değişikliği, takımları taban yüksekliğini artırmaya zorlayabilir.

Taban yüksekliğinin artırılması, araçların performansını yavaşlatma riskini beraberinde getiriyor. Küçük takımlar, rekabette geri kalmamak için daha fazla yere basma kuvveti üretmek zorunda kalabilir ve bu da kaynaklarını zorlayabilir.

Küçük Takımlar Daha Büyük Risk Altında

Büyük takımlar, bu değişikliğin etkilerini hızlıca telafi edebilirken, küçük takımların bu durumdan daha fazla etkilenmesi bekleniyor. Daha sınırlı kaynaklara sahip takımlar, 2026 araçlarına odaklanmak yerine mevcut düzenlemelere uyum sağlamak için zaman ve bütçe ayırmak zorunda kalabilir.

Bazı mühendisler, daha sert ön kanatların büyük takımları sınırlayıp performansı eşitleyebileceğini savunsa da, bunun geçici bir çözüm olacağını öne sürüyor. Özellikle sezonun ikinci yarısında, bu değişiklik küçük takımların büyük ekiplerle arasındaki farkı daha da açabilir.

FIA’nın Zamanlaması Tartışma Yarattı

FIA’nın bu direktifi neden Ekim ayında değil de 2025 sezonunun başında duyurduğu sorusu, takımlar arasında tartışma konusu oldu. Geçmişte yaşanan mini-DRS tartışması gibi durumların ardından, bu kararın zamanlaması ve uygulanma şekli eleştiri topluyor.

Bazı kaynaklar, FIA kış dönemi boyunca belirli baskılara maruz kalmış olabileceğini iddia ediyor. Bu da ön kanatların esneklik sınırlarının daraltılmasında etkili olmuş olabilir.

5 1 vote
PUANLA
Subscribe
Bildir
guest
0 Yorum
En Yeniler
Eskiler Beğenilenler
Inline Feedbacks
View all comments

Popüler haberler

Ben Sulayem: “FIA görevlileri olmasa, motor sporları da olmaz!”

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem, FIA’nın yarış görevlilerine yönelik yeni eğitim programını tanıtarak motor sporlarının temel taşlarını oluşturan görevlilerin önemine dikkat çekti.

Albon, Sainz nedeniyle baskı hissetmiyor

Williams F1 pilotu Alex Albon, yeni takım arkadaşı Carlos Sainz ile mücadele etmeyi dört gözle beklediğini ve bu durumu bir “fırsat” olarak gördüğünü söyledi.

Verstappen, Red Bull’da yeni bir küresel rol aldı

Hızla büyüyen Red Bull imparatorluğunun bir başka şirketi olan AlphaTauri, Max Verstappen’i küresel elçi olarak bünyesine kattı.

2024’te yaşananlar, Red Bull için sonun başlangıcı mı?

Red Bull’un 2024 sezonu öncesinde yaşadığı pist dışı krizlerin, takım için “sonun başlangıcı” olabileceği yönünde uyarılar yapıldı.

Martin’in MotoGP kazası sonrası Aprilia, Michelin’e karşı çıktı, güvenlik için toplantı çağrısı yaptı!

Massimo Rivola, Michelin’in Jorge Martin'in kazasına ilişkin açıklamasını sorgulayarak, tüm MotoGP takımlarının katılımıyla güvenlik odaklı bir toplantı yapılmasını önerdi.

Son haberler

0
Bu haber hakkında yorum yapmak ister misiniz?x