Christian Horner, Zak Brown ve Toto Wolff, Formula 1’in son on yıldaki olağanüstü büyümesinin en etkili üç takım patronu oldu.
Üçü de bunun karşılığını çok iyi aldı. Ancak Birleşik Krallık’ta sunulan en son F1 takımı hesapları, her birinin ne kadar kazandığından daha ilginç bir şeyi ortaya koyuyor.
Bu hesaplar, F1 takımlarının sık sık zengin sahiplerin finansmanına ihtiyaç duyan işletmelerden milyarlarca değerindeki kıt spor varlıklarına dönüşmesiyle yaratılan değerden pay almanın üç çok farklı yolunu gösteriyor.
Horner sonuçta Red Bull’da çok yüksek maaşlı bir çalışandı. Brown, McLaren’ın büyümesine uzun vadeli bir teşvik planı aracılığıyla ortak oldu. Wolff ise yönettiği Mercedes takımının önemli bir bölümüne sahip.
Bu üçü arasındaki fark, Horner bundan sonra ne yapacağını düşünürken sahipliğin neden bu kadar önemli göründüğünü açıklamaya yardımcı oluyor.
Horner: çalışan olarak dev bir ödeme
Horner’ın Red Bull’dan ayrılışı olağanüstü bir ödemeyle geldi.
Red Bull Technology’nin 2025 hesapları, en yüksek ücretli yöneticisi için 66,988 milyon sterlin görevden ayrılma tazminatı ve 9,029 milyon sterlin maaş açıklıyor. Bu yöneticinin Horner olduğu anlaşılıyor.
Bu, o yıl için açıklanan toplam paketini yaklaşık 76 milyon sterline getiriyor.
Bazı haberlerde Red Bull Racing’in hesaplarında yer alan ayrı bir 33,494 milyon sterlinlik rakam da eklenerek tazminatın 100 milyon sterlinin üzerinde olduğu öne sürüldü. Ancak Red Bull Technology, 66,988 milyon sterlinlik açıklamasının Red Bull Racing’i de kapsayan grup için olduğunu açıkça belirtiyor. Bu nedenle 33,494 milyon sterlinin yeniden eklenmemesi gerekiyor.
76 milyon sterlin bile olağanüstü bir miktar.
Ancak Horner’ın Red Bull’daki 20 yılıyla ilgili belki de en ilginç şey, ne kazandığı değil, neye sahip olmadığı: sahipliğe.
Bu, Horner’ın Red Bull’a katılırken kötü bir anlaşma yaptığı anlamına gelmiyor. Tam tersine.
2004’ün sonunda 31 yaşındaydı, Arden ile başarılı bir Formula 3000 takımı kurmuştu ve F1’e girmenin bir yolunu arıyordu. Jordan’ı satın almayı düşünmüştü ancak bu adımı bağımsız atmak için gereken yüz milyonlarca sterline sahip değildi.
Sonra Dietrich Mateschitz Jaguar’ı satın aldı ve Red Bull Racing’e dönüştürdü.
Horner daha sonra Salzburg’a çağrıldığını ve Mateschitz’in takım için büyük hedefleri olduğunu, kendisine “bir şans vermeye hazır” olduğunu söylediğini anlattı. Horner, sadece 31 yaşında olduğunu ve “çok uzun düşünmek zorunda kalmadığını” söyledi.
Anlaşmanın kendisi de kötü değildi. Horner, Mateschitz’in kendisine büyük bir maaş ödemeyeceğini ama Red Bull’un aldığı her puan için sağlam bir prim vereceğini söylediğini aktardı. Jaguar bir önceki sezon dokuz puan almıştı. Red Bull ilk sezonunda 34 puan topladı.
F1’e giriş yolunu arayan 31 yaşındaki bir takım sahibi için bu olağanüstü bir fırsattı.
Horner, Red Bull Racing’i Jaguar’ın kalıntılarından F1’in en başarılı takımlarından birine dönüştürmeye yardımcı oldu ve altı takımlar, sekiz pilotlar şampiyonluğu kazandı.
Horner, Red Bull Racing’i Jaguar’ın kalıntılarından F1’in en başarılı takımlarından birine dönüştürmeye yardımcı oldu; takım altı takımlar ve sekiz pilotlar şampiyonluğu kazandı.
BROWN: UZUN VADELİ TEŞVİK PLANI
Brown: uzun vadeli teşvik planı
McLaren Racing’in hesapları, en yüksek ücretli yöneticisinin 2025’te 81,897 milyon sterlin aldığını gösteriyor. Bunun 8,215 milyon sterlini maaş, 73,682 milyon sterlini uzun vadeli teşvik planına ait. Hesaplara ilişkin haberlerde bu yöneticinin Brown olduğu belirtildi.
Paketin büyük kısmı, McLaren Racing’in değerindeki muazzam artışla bağlantılı bir teşvik planından geldi.
Dönüşüm olağanüstü oldu. McLaren pandemi sırasında ciddi mali sıkıntı yaşadı ve yarış operasyonuna dışarıdan yatırım aldı. Beş yıl sonra McLaren Racing’in sahipliğini birleştiren işlem, işletmeyi yaklaşık 3,5 milyar sterlin olarak değerledi.
Brown bu nedenle teşvik düzenlemeleri sayesinde McLaren Racing’in değerindeki artışa önemli ölçüde ortak oldu ve işletme dönüşürken kazancın bir kısmını paylaşabildi.
Horner ile karşılaştırma çarpıcı. İkisi de 2025’te yaklaşık 80 milyon sterlinlik paketler aldı, ancak oraya tamamen farklı yollardan ulaştılar.
Horner’ın paketine, yirmi yıl boyunca kurduğu işletmeden ayrılırken aldığı tazminat damgasını vurdu. Brown’ınkine ise McLaren Racing büyürken yaratılan değerden pay almasını sağlayan bir teşvik hâkim oldu.
WOLFF: ŞİRKETE SAHİP OLMAK
Wolff’un konumu yine başka bir şey.
Wolff: şirkete sahip olmak
Zaten maaşı önemli olan rakamın yanında neredeyse önemsiz. Çünkü Wolff varlığın sahibi.
INEOS, Mercedes’in F1 operasyonuna ortak olduğunda takım; Mercedes-Benz, INEOS ve Wolff’un yatırım aracı arasında eşit olarak bölündü. Wolff, takım patronu ve CEO’su olarak görev yaparken Mercedes F1’de üçte bir ekonomik paya sahip oldu.
Bu, onun işletmenin dağıttığı kârlardan da pay almasını sağlıyor. Mercedes 2025’te 125 milyon sterlin temettü ödedi; bu dağıtım orantılı yapıldıysa üçte bir hissedarın bunun yaklaşık 42 milyon sterlinlik kısmında ekonomik payı olur. Bu para elbette doğrudan Wolff’un maaşının bir parçası olarak görünmek yerine ilgili sahiplik yapıları üzerinden akacaktır.
Ancak geçen yıl, ilk yatırımının ne kadar değer kazandığına dair çok daha büyük bir gösterge sundu.
CrowdStrike’ın kurucusu George Kurtz, Wolff’un sahiplik aracının yüzde 15’ini satın aldı. Bu araç Mercedes F1’in üçte birine sahip olduğundan, Kurtz fiilen takımın yaklaşık yüzde 5’ini edinmiş oldu.
Mercedes yapıyı doğruladı ancak fiyatı açıklamadı. İşlemin, Mercedes F1’i yaklaşık 6 milyar dolar olarak değerlediği ve Wolff’un sattığı pay için yaklaşık 300 milyon dolar aldığı bildirildi.
Üstelik yalnızca hissesinin yüzde 15’ini sattı.
Wolff kalan yüzde 85’i elinde tuttu; bu, Mercedes F1’in yaklaşık yüzde 28,3’üne denk geliyor. Aynı 6 milyar dolarlık değerlemeyle bu pay yaklaşık 1,7 milyar dolar eder.
Horner için sonraki adım
Ancak bu, değer yaratmak için ücret almakla yarattığınız değerin sahibi olmak arasındaki devasa farkı gösteriyor.
HORNER İÇİN SONRAKİ ADIM
Horner yirmi yıldan fazla süre boyunca Red Bull Racing’i kurdu ve çalışan olarak son derece iyi ödüllendirildi; ilişki sona ererken de olağanüstü bir ödeme aldı.
Brown, McLaren Racing’i mali krizin eşiğinden yaklaşık 3,5 milyar sterlin değerinde bir işletmeye taşımaya yardımcı oldu ve değerdeki bu artışa doğrudan ortak olmasını sağlayan bir teşvik yapısı vardı.
Wolff ise farklı bir şey yaptı. Yönettiği işletmeye ortak oldu.
F1 takımlarının değeri patladıkça bu, nihai anlaşma olduğunu kanıtladı.
Bu da bizi Horner’a getiriyor.
Red Bull’dan ayrıldığından beri kariyerinin bir sonraki aşamasından farklı bir şey istediği konusunda giderek daha açık konuşuyor.
Şimdiki sözleri, orijinal Red Bull fırsatını “akıl işi” olarak tanımlayan 31 yaşındaki Horner ile karşılaştırıldığında özellikle ilginç.
Horner, yakın zamanda “Ben ücretli bir çalışandım. 21 yıl pit duvarında oturdum. Oraya geri dönmeme gerek yok.” dedi.
Şimdi tercihi, “yalnızca ücretli bir çalışan olarak değil, ortak olarak” geri dönmek.
Nedenini anlamak zor değil.
Orijinal Red Bull anlaşması 2005’te Horner için harika bir anlaşmaydı. Sonraki 21 yılda değişen şey, F1’in kendisi ve özellikle takımlarının değeri oldu.
F1 takımları bir zamanlar sahiplerinin parasını düzenli olarak tüketen spor operasyonlarıydı. Bugün en iyileri, milyarlarca değerindeki küresel spor işletmeleri.
Horner önümüzdeki on yıl boyunca bir tane daha kurmaya yardım edecekse, bu sefer neden bir parçasına sahip olmaya kararlı göründüğünü anlayabilirsiniz.
Horner’ın Red Bull sonrası dönemine dair gizli kaygı mücadelesini anlattığı haberimizi ve sekiz F1 takımının mali kayıtlarını inceleyen yazımızı da okuyabilirsiniz.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/business/how-horner-brown-wolff-made-their-fortunes-from-f1/
