Birleşik Krallık merkezli herhangi bir şirket için yıllık hesapları eylül sonuna kadar vermek sıkıcı bir iş olabilir. Companies House (Birleşik Krallık şirketler sicili), tek kişilik bir yapı ile yüz milyonlarca sterlin ciro yapıp binlerce kişi çalıştıran dev bir şirket arasında ayrım yapmaz; hepsine aynı şekilde davranılır.
Neyse ki F1 gazetecileri için bu beyanlar çoğu zaman bir takımın pist dışında nasıl bir performans gösterdiğine ve her iyi şirket gibi para kazanıp kazanmadığına dair aydınlatıcı bir tablo çizebiliyor.
11 F1 takımından dokuzunun merkezi Birleşik Krallık’ta. Bunlardan sekizinin hesaplarını inceleyebildik. Yalnızca Racing Bulls eksik; çünkü İtalyan ana şirketin bazı belgeleri yüklemesi gerekse de bunu tamamen Birleşik Krallık’taki şirketlerle aynı anda yapma zorunluluğu yok. Audi ve Ferrari’nin gerçek rakamları da geniş şirket mali tablolarının derinliklerinde gizli olduğu için incelenemedi.
Bu nedenle RacingNews365, F1’in kendisinin yanı sıra McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Aston Martin, Alpine, Haas ve Cadillac’ın beyanlarını inceleyebildi.
Sekiz takım toplamda 3,2 milyar sterlinin biraz üzerinde ciro yaptı. Bu rakam, takımların kurucular şampiyonasındaki bitiş sıralarına göre FOM’dan aldıkları ödül parasıyla çok sayıda sponsordan elde ettikleri ticari gelirin toplamı olarak hesaplanıyor.
En yüksek rakam, 633,378 milyon sterlin (839,909 milyon dolar) ile Mercedes’e ait. Bu trend sürerse takım, 2026 hesapları 2027 eylülünde açıklandığında 1 milyar dolar sınırını aşabilir.
En düşük rakam, Cadillac istisnası (tablonun ardından açıklanıyor) bir kenara bırakılırsa 147,422 milyon sterlin ile Haas’a ait, ancak bu da takım için bir rekor anlamına geliyor.
Sekiz takımın yarısı vergi ve diğer çeşitli giderlerden sonra kâr açıkladı, diğer yarısı ise zarar etti. Bazı zararlar, önceki yıla göre daha hafif olduğu için aslında bir iyileşmeyi gösteriyor.
Hesaplardaki en ilginç iki takım, 2025 sıralamasını birinci ve ikinci bitirenler: McLaren ve Mercedes.
Pistte iki şampiyonluğu da kazanıp kurucular unvanını başarıyla savunmasına rağmen McLaren, 2024’te elde ettiği 53,836 milyon sterlinlik sağlıklı kârdan 17,360 milyon sterlinlik zarara geçti; bu, yaklaşık 70 milyon sterlinlik bir sapma. Şaşırtıcı mali zararın bir nedeni, takımın neredeyse iflas ettiği COVID döneminde yapılan nakit yatırımın ardından kredileri geri ödemesi.
MSP Sports Capital, Aralık 2020’de takıma yatırım yaptı; UBS O’Connor LLC ve Najafi Companies ile ortak yatırımcı olarak. UBS O’Connor, yatırım grubu Caspian ve Ares Capital da toplamda 179 milyon sterlin yatırım yaptı. Eylül 2025’e kadar kredi senetleri tamamen geri ödendi ve yatırımcılar daha geniş McLaren Group’u satın alarak tam sahiplik elde etti. Bahreyn’in Mumtalakat egemen servet fonu ise çoğunluk hissedarı olmayı sürdürüyor.
Diğer yandan Mercedes, 133,143 milyon sterlin vergi sonrası kâr kaydetti. Bu, kâr eden diğer üç takımın toplam 24,07 milyon sterlinlik kârının 5,5 katı. Toto Wolff’un takımının kârı 15,468 milyon sterlin arttı; tek başına bu rakam bile Red Bull, Alpine veya Haas’ın 2025’te topladıkları toplam kârdan yüksek.
Başka yerde, Williams ve Aston Martin 25 milyon sterlinin üzerinde zarar etmeye devam etse de iyimser olmak için nedenleri var: İkisi de 2024’te yıllık 45,7 milyon sterlinin üzerinde zarardayken bu yıl zararlarını daha hafif açıkladılar.
F1’in kendisi ise 19,5 milyon sterline yakın bir vergi sonrası kâr elde etti; bu, 2024’e göre yaklaşık 10 milyon sterlinlik bir düşüş.
TWG Cadillac Formula 1 Team Limited’in beyanı, takımın Mart 2025’te 2026 gridindeki yerinin resmen kabul edilmesinin ardından 2026’daki ilk sezonuna hazırlanırken vergi sonrası 121,9 milyon sterlin zarar ettiğini gösteriyor. Ancak bu rakam ciddi bir şerhle okunmalı: Cadillac, ticari sponsorluk anlaşmaları dahil yeterli ciro yaratamadı ve en önemlisi kurucular şampiyonasındaki performansı ve sonucu için F1’den ödül parası alamadı.
Cadillac 2025 sezonunda yarışmadığı için 2025 hesapları, RacingNews365’in incelediği hesaplar arasında benzersiz: F1 takımlarının dayandığı iki ana gelir akışı takımın elinde yoktu. Cadillac’ın gerçek cirosu ve nihai kâr veya zararı ancak, tam teşekküllü bir F1 takımı olarak tam ticari sponsorluk ve ödül parası elde edeceği 2026 hesaplarında, yaklaşık 30 Eylül 2027’de açıklanacak hesaplarda bilinecek.
Red Bull hesaplarında en dikkat çekici beyan, “en yüksek ücretli yönetici”nin “görev kaybı tazminatı” olarak aldığı tutardı. Christian Horner bu yönetici olarak adlandırılmasa da, Temmuz 2025’teki görevden alınması ve o yılın Ağustos ortasına kadar tüm Red Bull görevlerinden resmen ayrılmasından önce “en yüksek ücretli yönetici” oydu.
Red Bull Racing ve Red Bull Technologies’in beyanları, Horner’ın birleşik olarak 100,482 milyon sterlinlik, dokuz haneli bir tazminat aldığını gösteriyor. Bu rakam Red Bull Technologies’ten 66,988 milyon sterlin ve Red Bull Racing’den 33,494 milyon sterlinden oluşuyor.
Görevden alınmasından önce Horner ayrıca RBR’den normal maaş olarak 4,441 milyon sterlin, RBT’den ise 9,029 milyon sterlin kazanmıştı.
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/we-looked-at-the-financial-records-of-eight-f1-teams—this-is-what-we-found
