Kimi Antonelli, Malezya’daki Bahreyn Grand Prix’sinin Q2 bölümünde yaptığı hatanın kendisine fazladan bir set lastiğe mal olduğunu ve sıralamadan en iyi sonucu almasını engellediğini düşünüyor.
Antonelli, 6. virajdaki pist sınırı ihlali nedeniyle ilk denemesi silinince sıralamanın orta bölümünde fazladan bir hızlı tur atmak zorunda kaldı.
Bu da Q3’te elinde yeterli lastik kalmamasına yol açtı. Mercedes pilotu Q3’te, diğer pilotlar son dakikalarda yeniden piste çıkmadan hemen önce tek bir hızlı tur atabildi.
Bu ek zorluğa rağmen Antonelli dördüncü en hızlı derecesini elde etti ve sekizinci sırada kalan takım arkadaşı George Russell’ı rahatça geride bıraktı.
Isack Hadjar’ın motor değişimi nedeniyle aldığı beş sıralık grid cezasıyla birlikte pilotlar şampiyonasının lideri yarışa üçüncü sıradan başlayacak. Ancak Antonelli, sonucun biraz daha iyi olabileceği hissinden kurtulamadı.
Antonelli sıralamanın ardından Sky Sports F1’e, “Hata üzücüydü ama dürüst olmak gerekirse, Q2’deki pist sınırı ihlali olmadan temiz bir sıralamayla pistte P2 ya da P3 mümkün olabilirdi,” dedi.
“Çünkü tek set lastikle Q3 hiçbir zaman kolay değil, özellikle de pist soğurken.”
“Ama Max inanılmaz bir iş çıkardı ve çok hızlıydı. Ferrari de üçüncü antrenmana göre büyük bir adım attı.”
“Yine de genel olarak mutlu olmalıyız, çünkü çok daha kötü olabilirdi. Şimdi yarına odaklanacağız.”
Sepang International Circuit’teki 56 turluk yarışa dikkat çeken Antonelli, zorlu iklim ve pürüzlü pist yüzeyinin büyük lastik aşınmasına yol açacağını ve bunun üç pit stoplu stratejileri gündeme getirebileceğini belirtti.
Yine de genç İtalyan pilot, yarış ilerledikçe mümkün olanın peşinden gidecek. Puan tablosunda Russell’ın 66 puan önünde bulunan ve yarışa da ondan önde başlayacak olan Antonelli’nin gereksiz riskler almasına gerek yok.
Sekiz Grand Prix galibiyeti bulunan Antonelli, “Evet, kesinlikle. İlginç bir yarış olacak,” diye ekledi.
“Ancak bence Max’in tempoda hâlâ biraz üstünlüğü var ve Ferrari de oldukça güçlü görünüyor. Yani yarış çekişmeli geçecek.”
“Aşınma çok büyük olacak. Bu yüzden sıcaklıkları ve lastikleri yönetmek, aracı finişe getirmek ve mümkün olan en iyi sonucu almaya çalışmak önemli olacak.”
“Kazanabilirsek bunun için gideriz. P2 ya da P3 ile yetinmemiz gerekirse de bunu yaparız.”
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/kimi-antonelli-rues-costly-error-after-added-f1-qualifying-stress
