McLaren teknik direktörü ve baş tasarımcısı Rob Marshall, MCL40’ın son yarışlarda aracı zorlayan fren sorunlarını gidermeyi hedefleyen “mütevazı” bir geliştirme paketini ABD Grand Prix’sinde kullanacağını doğruladı.
Woking merkezli takım Circuit of the Americas’a zorlu bir sonuç serisinin ardından geliyor: Lando Norris Azerbaycan GP’sinde yarışı bıraktı, Sepang’da ise iki araç da ilk beşe girip puan alamadı.
Takım Singapur’da Norris ve Piastri’nin sırasıyla dördüncü ve beşinci bitirmesiyle daha iyi bir hafta sonu geçirse de, sprintte aralarında yaşanan çarpışma Marina Bay Sokak Pisti’ndeki hafta sonunu gölgeledi.
McLaren, takımlar şampiyonasında 339 puanla üçüncü sırada; Mercedes ve Ferrari önünde. Kritik olarak, Red Bull dördüncü sırada yalnızca yedi puan geride.
Marshall, Austin için getirilen geliştirmenin kapsamlı değil hedefli olduğunu açıklayarak şunları söyledi: “Bu yarış için aracın fren güvenilirliği ve performansı sorunlarını iyileştirmeyi hedefleyen mütevazı bir geliştirme seçkisi getiriyoruz.
Ayrıca test edeceğimiz birkaç küçük zemin değişikliği de var.”
Marshall, McLaren’ın geride kaldığı bir yarış serisinin ardından Teksas pistinin özelliklerinin aracın güçlü yönlerine uyduğuna inanıyor.
Marshall, “Circuit of the Americas pilot ve araç için fiziksel olarak zorlu bir pist. Cazip kerbler eşliğinde art arda gelen yüksek hızlı virajlar büyük yükler oluşturuyor; bu da pilotu rahatsız edebiliyor ve hasara yol açabiliyor” dedi.
“Son beş altı yarışta en üst düzey takımların göreceli performansını tahmin etmenin ne kadar zor olduğunu hepimiz gördük. Elbette burada birçok etken var: araçlara getirilen geliştirmeler, araçların ve pilotların bazı pistlere uyum sağlaması gibi.
Son yarışlar bizim için pek iyi geçmedi ama tekrar güçlendiğimizi düşünüyorum ve Austin muhtemelen aracımız için daha iyi bir pist.”
Marshall, cuma antrenmanlarının takımın geliştirme araçlarını gerçek dünya verileriyle doğrulamak için kullanılacağını da ekledi; COTA’daki çeşitli viraj türleri faydalı bir ölçüt sunuyor.
Marshall, “Antrenmanlar, geliştirme araçlarımızda gördüklerimizle pist arasındaki bağlantıyı kurmak için önemli olacak. Bu araçtan performansı en iyi nasıl çıkaracağımızı hâlâ öğreniyoruz. Burada tüm viraj türleri var, bu yüzden tüm tur için en iyi dengeyi bulmak ana odağımız olacak” dedi.
2027 teknik kuralları büyük ölçüde evrimsel kalacağından Marshall, McLaren’ın mevcut araçla öğrendiklerinin çoğunun kurallar değişince boşa gitmeyeceğini belirtti.
“Gelecek yıla bakmaya başlarken, yeni dönemin bu ilk sezonundan takımın öğrendiği birçok şey var.
2027 için kural değişiklikleri oldukça mütevazı; bu yüzden bu araçtaki parçaların ve felsefelerin çoğu gelecek yılın yönü için geçerli.
Donanım doğrudan taşınmasa bile öğrenilenler ve korelasyon taşınıyor. Simülasyon, rüzgar tüneli ve pist sonuçlarını her karşılaştırdığımızda, 2027’yi geliştirmek için kullandığımız araçları ve anlayışı iyileştiriyoruz.”
İlgili haberler: Norris, Singapur çarpışmasının ardından “daha iyi kararlar” sözü verdi
Kaynak: RacingNews365
