McLaren, Mercedes’in Yeni Motorunu Silverstone’da Kullanamayacak
McLaren, Formula 1’in İngiltere Grand Prix’sinde Mercedes’in yeni güç ünitesine geçiş yapan müşteri takımlarına rağmen, taze motorlara en erken bir sonraki yarışta kavuşabilecek.
Mercedes, geçtiğimiz hafta sonu Avusturya’da güncellenmiş bataryaların yanı sıra yeni güç ünitesini de kullanıma sundu. Fabrika takımı pilotları George Russell ve Kimi Antonelli, bu yeni motorları ilk kullanan isimler oldu.
Yeni versiyonda, ADUO (Ek Geliştirme ve Yükseltme İmkanları) kapsamında izin verilen bir performans artışı bulunmuyor. Ancak güç ünitesinde güvenilirlik iyileştirmeleri mevcut. Bu sayede Mercedes, motoru daha yüksek güvenle kullanabiliyor. Ayrıca yeni motorlarda, ömrünü tamamlamamış ünitelerde görülen doğal performans kaybı yaşanmadığı için, Mercedes takım patronu Toto Wolff’a göre küçük bir güç artışı da elde edilmiş durumda.
Wolff, geçtiğimiz hafta sonu yaptığı açıklamada, “Bununla birlikte daha az kilometre ve biraz daha ‘baharat’ geliyor. Ancak herhangi bir yükseltme yok ve şu anda planlanan bir yükseltme de bulunmuyor,” ifadelerini kullandı.
Mercedes’in Avusturya’da başarılı bir şekilde yeni motoru devreye almasının ardından, Silverstone’da müşteri takımlarına da bu son güncelleme sunulmaya başlandı. Ancak tüm araçlarda yeni güç ünitesi kullanılmayacak.
Alpine, hem Pierre Gasly’nin hem de Franco Colapinto’nun araçlarına sezonun üçüncü içten yanmalı motoru (ICE) ve turbo ünitesini takıyor. Williams’ta ise Carlos Sainz, Avusturya’daki arıza sonrası yeni bir ICE kullanacak. Takımın diğer pilotu Alex Albon ise, İspanya’da son motorunu taktığı ve Kanada’daki Oscar Piastri ile yaşadığı kazanın ardından motor değişimine zorlandığı için mevcut ünitesini kullanmaya devam edecek.
Buna karşın, McLaren’in diğer Mercedes müşteri takımlarıyla benzer bir takvimde ikinci güç ünitesine Miami’de geçmiş olmasına rağmen, henüz yeni spesifikasyona geçmeyeceği ortaya çıktı. Takım, bu kararın gerekçesini açıklamazken, mevcut motorlarında hâlâ kullanılabilir kilometre olduğu ve bu nedenle değişime gerek duyulmadığı anlaşılıyor.
Bu durumun temelinde, sezon başındaki güvenilirlik sorunları ve Çin’de yaşanan çifte yarışa başlayamama gibi nedenlerle McLaren’in toplamda daha az mesafe kat etmiş olması yatıyor.
Yeni güç ünitesi bileşenlerinin ne zaman kullanılacağına dair kararlar, üretici ve müşteri takım tarafından ortaklaşa veriliyor. Parça tedariki, mevcut kilometre ve takımın tercihleri gibi birçok faktör bu süreci etkiliyor. Ayrıca fabrika takımının, müşteri takımlara göre öncelikli olduğu genel kabul gören bir durum.
2026 sezonunda şimdiye kadar kat edilen mesafeye bakıldığında, McLaren diğer takımların gerisinde kalıyor. Alpine ise bu hafta sonu yeni güç ünitesine geçerken, rakiplerine göre 1200 km’den fazla yol yapmış durumda ve değişime daha fazla ihtiyaç duyuyor.
McLaren’in Silverstone hafta sonunda mevcut motoruyla ciddi bir mesafe kat etmesi halinde, büyük olasılıkla bir sonraki yarış olan Belçika’da üçüncü güç ünitesine geçiş yapacak.
2026 Sezonunda Şimdiye Kadar Kat Edilen Toplam Mesafe
- FERRARI 12.235 km
- MERCEDES 11.548 km
- ALPINE 11.165 km
- HAAS 10.912 km
- RED BULL 10.486 km
- RACING BULLS 10.327 km
- MCLAREN 10.267 km
- AUDI 10.053 km
- WILLIAMS 10.040 km
- CADILLAC 8.121 km
- ASTON MARTIN 7.932 km
Fabrika Takımı ile Müşteriler Arasındaki Fark
Yeni güç ünitelerinin kademeli olarak devreye alınması, yılın başında fabrika takımlarının mevcut kurallar çerçevesinde avantajlı olduğuna dair yorumların ardından gündeme geldi.
2026 kurallarının karmaşık yapısı nedeniyle üreticiler, müşteri takımlara kıyasla bu düzenlemeleri anlama ve en iyi şekilde kullanma konusunda daha ilerideydi. Bu durum, sezon başında bazı müşteri takımlarında endişe yaratmış olsa da, Williams takım patronu James Vowles’a göre bilgi farkı kapanmaya başladı.
Vowles, “Bu fark artık kapanıyor. Melbourne ve Şanghay ile karşılaştırırsanız, diğer pistlerde de aradaki farkın azaldığını görüyorsunuz. Bu tamamen bizim organizasyonumuzla ilgili; bu süreçte öğrenmemiz gerekenler var,” dedi.
James Vowles, Mercedes’in karşılaştığı güvenilirlik sorunlarını anladığını ve bunun müşteri takımlar için hayatı zorlaştırmak anlamına gelmediğini vurguladı.
“Mercedes bu konuda en iyisi. Bunu sürdürüyorum ve bu durumda hiçbir soru işaretim yok. Güvenilirlik artacak, bundan eminim. Çalışma yöntemleri de gelişecek. Hayatımızı zorlaştırmak gibi bir amaç yok; sadece çok karmaşık bir güç ünitesi ve her şeyi anlamak zaman alıyor,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/why-mclaren-wont-get-latest-spec-mercedes-engine-for-british-gp/
