McLaren, Mercedes’in Yasaklanan Güç Ünitesi Hilesini Yeniden Kullanmasına Şaşırdı
McLaren Takım Patronu Andrea Stella, Formula 1 güç ünitesi tedarikçisi Mercedes’in, daha önce yasaklanan bir “hileyi” yeniden hayata geçirmesinin kendilerini şaşırttığını açıkladı.
Sezonun başlarında, McLaren’ın yeni güç ünitesinden en iyi verimi alma konusunda fabrika takımı Mercedes’in gerisinde kaldığı Stella tarafından açıkça dile getirilmişti. Son haftalarda ise takım, güç ünitesini daha iyi anlamaya başladığını belirtmişti.
Ancak Silverstone’da, özellikle GPS verilerinin Mercedes pilotlarının turun sonunda gazdan çekilerek güç ünitesinin performans düşüşünü önleyip avantaj elde ettiğini göstermesiyle, McLaren’da yeniden soru işaretleri oluştu. Ayrıca, bu hafta sonu diğer takımlar tarafından kullanılan en güncel güç ünitesine erişememek de McLaren’da hayal kırıklığı yarattı.
Stella, güç ünitesinden maksimum verimi alma konusunun, Lando Norris’in Silverstone sıralama turlarında en hızlı McLaren pilotu olarak altıncı sırada yer alıp pole pozisyonundaki Kimi Antonelli’nin neredeyse 0.8 saniye gerisinde kalmasında etkili olan birçok faktörden yalnızca biri olduğunu vurguladı. Silverstone’un aynı zamanda aerodinamik verimliliği de öne çıkardığını belirtti.
“Burası, genel olarak Avusturya gibi pistlere kıyasla daha az yol tutuşuna sahip olduğumuz bir pist,” diyen Stella, “Araç çok kayıyor. Bugün sadece rüzgarlı değil, aynı zamanda rüzgarın şiddeti de değişkendi ve bu koşullarda virajlarda en iyi yol tutuşuna sahip araçlar öne çıkıyor. Bugün Ferrari ve Mercedes’in Red Bull ve McLaren’a fark açmasına şaşırmadım,” ifadelerini kullandı.
Stella, pistin enerji yönetimi açısından da zorlu olduğuna dikkat çekerek, güç ünitesinden alınan performansın özellikle önemli olduğunu söyledi: “Daha önce de belirttiğim gibi, HPP (Mercedes High Performance Powertrains) güç ünitesinden maksimumu alma konusunda hâlâ bir miktar eksikliğimiz var. Bugün zorlu koşullara ek olarak, virajlarda ve güç ünitesinden alınan performansta biraz daha fazla fark yaşadık. GPS karşılaştırmalarına baktığınızda, HPP ile iletişimi sürdürmemiz gerektiği açıkça görülüyor, çünkü bazı performansları tam olarak kullanamıyoruz.”
Stella, Mercedes pilotlarının uyguladığı gazdan çekilme yönteminin McLaren’ın dikkatini çektiğini belirtti: “Bu durum bizi biraz şaşırttı, çünkü daha önce konuştuğumuz bir konu değildi ve bu özelliğin bize de sunulup sunulmadığından emin değilim. Muhtemelen güç ünitesini kullanmak için bazı ek unsurlar gerekiyor.”
“Daha önce de söylediğim gibi, teknik seviyede HPP ile görüşmelerimiz sürüyor. Elimizdeki güç ünitesi harika bir teknoloji ürünü ve detaylarda gizli çok fazla performans var. Şimdi, güç ünitesi spesifikasyonumuzu yükseltip yükseltemeyeceğimizi bekliyoruz. Bu güncellemenin yalnızca dayanıklılık odaklı olması bekleniyor, bu nedenle performansa etkisi olup olmayacağından emin değilim. Ancak düzlüklerdeki performansa baktığımızda, daha az sürüklenmeye sahip olsalar bile hâlâ bazı soru işaretleri var.”
Stella, McLaren’ın Spa’daki bir sonraki yarışta en güncel güç ünitesine sahip olmasını umuyor: “HPP ile neden bu spesifikasyonu henüz alamadığımızı konuştuk. Gerekçelerini anlıyoruz ve HPP’ye güveniyoruz. Geçmişte çok iyi bir iş birliğimiz oldu ve onların katkısı sayesinde iki kez Dünya Şampiyonu olduk. Bu durum ilişkimizin temelini değiştirmiyor. Dört takıma birden güç ünitesi tedarik ettikleri için bazı koşullarda müşteri takımlara güç ünitesi sağlamak mümkün olmuyor. Umarım bir sonraki yarışta bu gerçekleşir.”
Sıralama turlarındaki hayal kırıklığına rağmen, Stella sprint yarışında Norris’in elde ettiği beklenmedik üçüncülüğün olumlu bir gelişme olduğunu, ancak ana yarışın takım için zorlu geçmesini beklediğini belirtti: “Sprint yarışının sonucu kesinlikle teşvik ediciydi. Sprint sıralama ve antrenmanlardaki performansımızın ardından bu sonuç biraz beklentilerin üzerindeydi. Bu, aracın yarış başlangıçlarında rekabetçi olması sayesinde oldu. Pilotlarımız ve mühendislerimiz güç ünitesini iyi kullandı. Yarışın başındaki pozisyonlanmada bunun etkisini gördünüz. Lando üçüncülüğe yükseldikten sonra her şeyi en iyi şekilde değerlendirdi. Sadece dokuzuncu virajda Perez ile biraz zaman kaybetti. Yarışta mücadele etmek yerine güç ünitesinin dağıtımını en hızlı tur zamanı için kullanabildiğinizde tempo kazanıyorsunuz ve Lando bu açıdan da iyi bir iş çıkardı. Bu sonuç beklentilerin üzerindeydi, Mercedes’in önünde bitirmeyi beklemezdim.”
Grand Prix için ise Stella, “Yarın işimiz biraz daha zor olacak, gerçekçi kalmalıyız. Umarım rüzgar daha az şiddetli olur. Bugün bu koşullarda zorlandık. Sıralama turlarında dördüncü en iyi takımdık, ancak yarışta Red Bull’a karşı lastik aşınmasında bir avantajımız olabilir. Ayrıca Red Bull’un sıralama turlarında güç ünitesini iyi kullandığını, bizim ise yarışta daha rekabetçi olduğumuzu düşünüyorum. Red Bull’u geçmek mümkün, ancak podyum zor görünüyor,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1100251/1/mclaren-surprised-mercedes-finds-way-revive-banned-f1-engine-trick
