Lando Norris: "Kanada’da Orta Hamur Lastik Tercihi Aptalca Değildi"
Lando Norris, Formula 1 Kanada Grand Prix’sinde McLaren’in umutlarını boşa çıkaran orta hamur lastik seçiminin “aptalca” bir karar olmadığını, her ne kadar sonuçta geri teptiğini kabul etse de, savundu.
İlk çizgiden başlayan Norris ve Oscar Piastri, belirsiz hava koşullarında kuru zemin lastiğiyle başlamamayı tercih eden yedi pilot arasındaydı. İki Audi pilotu, iki Cadillac pilotu ve Williams’tan Carlos Sainz da aynı tercihi yaptı.
Ancak, formasyon turlarında her iki McLaren pilotu da doğru lastikte olmadıklarını fark etti ve muhtemelen kuru zemin lastiğine geçmenin daha iyi olacağını hissetti.
Buna rağmen ikili, yarışa orta hamur lastiklerle başladı ve Norris ilk virajda liderliğe yükseldi. Ancak, ıslak zemin lastiklerinin uzun süre dayanmayacağı kısa sürede anlaşıldı.
Piastri, açılış turunun sonunda kuru zemin lastiğine geçmek için pite girerken, Norris de liderliği Mercedes pilotu Kimi Antonelli’ye kaptırmak üzereyken bir tur sonra pite geldi.
Sonuçta orta hamur lastik tercihi yanlış bir karar olarak görünse de, takımın pilotları ve yönetimi, sıra dışı koşulların bu stratejiyi olduğundan daha kötü gösterdiği görüşünde birleşti.
Norris, tüm olumsuzluklara rağmen yarışın başında kuru zemin lastiğiyle başlayan Mercedes pilotları Antonelli ve pole pozisyonu sahibi George Russell’ı geride bırakmasının bunun kanıtı olduğunu belirtti:
"Çok daha fazla yol tutuşum vardı. Gerçekten bu kadar basit. Yarışın başında pistin ne kadar kaygan olduğunu gösteriyor. Bir tur sonunda iki saniyelik fark açmıştım. O lastikte olmak aptalca değildi. Sadece pist kuruyordu ve tabii ki onlar lastiklerini ısıttıklarında avantaj onlara geçti. Yüzde 1 daha fazla yağmur veya birkaç damla daha olsa, bu tercih bizim için çok daha uygun olacaktı."
McLaren: “Start Gecikmeleri Avantajımızı Yok Etti”
McLaren, sadece yağmurun dinmesinin değil, aynı zamanda iki kez startın iptal edilmesinin de orta hamur lastik tercihlerini olumsuz etkilediğini savundu.
Orijinal starttan hemen önce Arvid Lindblad’ın Racing Bulls aracı, şanzıman arızası şüphesiyle ışık prosedürünün iptal edilmesine yol açtı. Ardından ikinci bir formasyon turu ve Lindblad’ın aracı gridden kaldırılmadan ekipler tekrar yerlerine geldiği için üçüncü bir formasyon turu gerçekleştirildi.
Üçüncü formasyon turu sorunsuz geçse de, bu esnada geçen altı dakikadan fazla sürede pist koşulları önemli ölçüde iyileşti.
McLaren Takım Patronu Andrea Stella, bu değişimin orta hamur lastiklerin avantajını ortadan kaldırdığını ve kuru zemin lastiklerine zarar vermediğini söyledi:
"Pit yoluna baktığınızda, orası koyu griyken açık griye, yani kuruya döndü. Yağmurun durması ve üst üste iki ekstra formasyon turu olması biraz şanssızlık. Karar verildiği anda orta hamur lastik takmak için koşullar mevcuttu."
Stella ayrıca, "Yağmur birkaç dakika daha sürse ve yarış zamanında başlasaydı, kuru zemin lastiğiyle başlayan araçların zorlandığını görebilirdik," ifadelerini kullandı.
“Karar Ortak Alındı, Kumar Gibi Değildi”
McLaren, orta hamur lastik tercihi yapılırken bunun bir risk olarak görülmediğini, hem pilotların hem de yönetimin bu kararı üç dakika panosundan önce birlikte aldığını belirtti.
Piastri, yarış öncesi telsizden orta hamur lastiklerin yanlış tercih olduğunu söylese de, karar anında hissiyatın çok farklı olduğunu belirtti:
"Orta hamur lastiklere evet diyenlerden biriydim. (Kanada milli) marşı ile araca bindiğim an arasında pistteki ıslaklık belirgin şekilde arttı. Grid’e gelirken yaşadığımız zorluklar nedeniyle, eğer lastikleri ısıtabiliyorsak orta hamurların daha hızlı olacağını düşündük. Tüm düşüncemiz buydu."
Stella ise şöyle konuştu: "Karar, ekip ve pilotlar arasında oldukça ortak alınmış bir karardı. Ben de fikrimi verdim çünkü karar verilmesi gereken bir andı ve ilk turda dayanabileceğimiz bir lastikte olduğumuzdan emin olmak istedim."
Norris ise kararın, "kuru zemin lastiklerinin çok kötü olacağı" düşüncesinden kaynaklandığını ve yaptıkları tercihin geçerli sebepleri olduğunu söyledi. Norris, geriye dönüp bakıldığında McLaren’in formasyon turlarından birinde kuru zemin lastiğine geçerek zararı en aza indirebileceğini ancak o an için yarışa başlama kararının daha mantıklı göründüğünü belirtti.
"Yarışta hâlâ güvenlik aracı çıkma ihtimalinin çok yüksek olacağını düşündük. Pistte kalırsak güvenlik aracı kaybımız 10 saniye olurdu. İki saniye öndeydim ve güvenlik aracı çıksaydı herkes delta süresini tutturamayacaktı. Yeni bir kuru zemin lastiğiyle piste dönerdim ve muhtemelen ilk 10 içinde olurdum, hatta daha iyi bile olabilirdi. Çok fazla olumlu şey olabilirdi ama hiçbir şey bizim lehimize gelişmedi. Yazık oldu. Çok iyi bir start ve ilk tur dışında şanssızdık."
Norris, yarışta tekrar ilk 10’a yükselmişken yaşadığı şanzıman arızası nedeniyle yarışı tamamlayamamıştı. Piastri ise Alex Albon’un Williams’ına temas ettikten sonra iki tur geride 11. sırada finiş gördü.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mclaren-convinced-f1-canadian-gp-tyre-gamble-not-stupid/
