McLaren patronu Andrea Stella, F1 takımları arasındaki geliştirme yarışının 2026’daki başarı oranı bakımından “eşi görülmemiş” olduğunu düşünüyor.
2026 sezonu boyunca takımlar geliştirme paketleri getirdiğinde tempoda dev bir adım atarken, rakipler kendi yeni parçalarını geliştirdikçe geriye düşüyor.
Yeni şasi kurallarının ilk yılında diğer takımlar da güncelleme getirip toparlandıkça sıralama değişiyor ve bu atlama oyunu sürüyor.
2026 teknik kurallarının görece olgunlaşmamış olması, takımlara güncellemelerle iyileştirme bulmak için çok daha geniş bir alan tanıyor. Zemin etkisi kurallarının son yılında ise olgun kurallar öndeki takımların güncelleme verimliliğinde plato yapmasına yol açmış ve sıralama sezon boyunca genel olarak benzer kalmıştı.
Stella’nın McLaren’ı Macaristan GP’sinde büyük bir güncelleme getirdi; bu güncelleme Lando Norris’in hem Macaristan hem de Hollanda yarışlarını pole pozisyonundan kazanmasını sağladı. İspanya GP’sinde de bir pole daha geldi, ancak Norris, talihsiz zamanlanan bir sanal güvenlik aracı yüzünden galibiyeti kaçırdı.
Ancak Madrid yarışından bu yana, Azerbaycan ve Bahreyn’de McLaren sıralamada geriye düşerken, Red Bull RB22’siyle kararlı bir adım öne çıktı.
Sürekli değişen tabloya tepki veren Stella, geliştirme hızının F1’de daha önce hiç görülmediğini söyledi. Ayrıca Mercedes’in başlangıçta amaçlandığı gibi çalışmayan Sepang güncellemesi konusunda da temkinli olunması çağrısı yaptı.
Stella, RacingNews365’in de aralarında bulunduğu medyaya şöyle başladı: “Bence Formula 1 hiçbir zaman 2026’daki gibi bir geliştirme hızı ve başarılı geliştirme oranı görmedi ve bu standartları kabul etmemiz gerekiyor.”
“2026’da Formula 1 takımlarının çalıştığı seviye, uzun süredir Formula 1’de olan biri için tam anlamıyla eşi görülmemiş.”
“Bu da bir takımın başarılı olabilmesi için gereken rekabet şartlarını son derece yükseltiyor. Geçmişte çok başarılı olmuş bir takımdan geliyoruz, ama 2026’daki talebe bakarsak, dünya şampiyonluğu için yarışabildiğimiz dönemlerden daha yüksek olduğunu söyleyebilirim.”
“Başkasının güncellemelerini yargılamak söz konusu olduğunda her zaman çok saygılı ve ihtiyatlı olmak gerekiyor, çünkü verileri bilmiyoruz; kendi aracımızda neler olduğunu bile zor anlıyoruz, bu yüzden diğer takımlar hakkında konuşurken çok temkinliyiz.”
Malezya’da gösterilen performansa tepki veren Stella, pürüzlü pist yüzeyi ve sıcak, nemli koşullar nedeniyle sonuca “biraz şüpheyle” yaklaşılması gerektiğini söyledi.
“Bence Malezya’da da sonucu bir tutam tuzla almamız gerekiyor, çünkü öncelikle asfalt çok ama çok benzersiz. Eşdeğer pürüzlülük seviyesi yalnızca Bahreyn’de var ve bu araçlar pürüzlülüğe yalnızca lastikler açısından değil, başka açılardan da duyarlı,” dedi.
“Bunun üzerinde fazla durmak istemiyorum çünkü biraz fazla teknik oluyor, ama durum bu. İkincisi, araçlar çok yüksek bir soğutma seviyesinde çalışıyor; aracı belirgin şekilde açmanız gerekiyor, dolayısıyla soğutma gücünüze yaslanıyorsunuz ve bunu 20 derece artırırsanız, şu an en iyi soğutma gücüne sahip araç en iyi yere basma kuvvetine sahip araç olabilir.”
“Çünkü aracı soğutma için açtıkça çok fazla yere basma kuvveti kaybedersiniz. Bu yüzden, araçların performansını ve sıralamayı yargılamayı ancak gelecekte daha fazla gözlemle mümkün kılan bazı istisnai koşullar var.”
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/mclaren-air-unprecedented-claim-at-record-breaking-f1-arms-race
