Mercedes, son Formula 1 güncellemesinin beklenen performans artışını sağlamamasının nedenini anlamak için tüm seçenekleri masada tutuyor. Takım, bu doğrultuda Singapur’da eski paketle art arda bir test yapmayı dahi değerlendiriyor.
Mercedes, Malezya’ya W17 aracında kapsamlı bir revizyonla gelmiş ve bu güncellemeyle rakiplerinin önüne geçmeyi hedeflemişti.
Ancak, öngörülen 0.3 saniyelik tur zamanı kazancının aksine, Mercedes takım patronu Toto Wolff, bu güncellemenin takımın performansını 0.5 saniyeye kadar geriye götürmüş olabileceğini ifade etti. Bu sırada Red Bull, Max Verstappen ile sezonun ilk galibiyetini elde etti.
Mercedes, verilerde ekstra yere basma kuvvetiyle gösterilen iyileşmelerin, tur zamanlarına neden yansımadığını açıklamakta zorlanıyor.
Özellikle, yüksek hızlı virajlarda elde edilen kazançların, düşük hızlı viraj performansından ödün verilmesine yol açması ve bunun düzlük hızını da etkilemiş görünmesi, takımı hayli şaşırttı.
Mercedes’in Malezya’daki performans kaybının ne kadarının yeni paketten, ne kadarının ise Sepang pistinin kendine özgü koşullarından – yüksek sıcaklık ve zorlu pist yüzeyi gibi – kaynaklandığını anlaması gerekiyor.
Takımın şampiyona lideri Kimi Antonelli, “Cevabını bulmamız gereken soru bu çünkü gerçekten daha hızlı mı yoksa daha yavaş mı olduğumuzu bilmiyoruz,” dedi.
Antonelli, “Bu sezon, ne zaman çok eski asfaltlarda yarışsak zorlandık. Örneğin Zandvoort’ta, McLaren özellikle eski asfaltta bizden çok daha hızlıydı. Belki de sorun, asfaltın çok eski olması ve lastikler için çok zorlu hale gelmesi. Bu tür zeminlerde zorlanıyor olabiliriz,” ifadelerini kullandı.
Pist yüzeyinin, düşük hızlı virajlardaki sorunları açıklayabileceği belirtilse de, bu durumun düzlük hızına etkisi olmadığı düşünülüyor.
Takım patron yardımcısı Bradley Lord, bunun büyük oranda araca eklenen ekstra yere basma kuvvetinin daha fazla sürüklenmeye yol açmasından kaynaklandığını düşünüyor.
Lord, “Bu muhtemelen soru işaretlerinden biri değil. Yere basma kuvveti eklediğinizde bununla birlikte sürüklenme de gelir ve hesaplamalar, virajlarda elde edilen kazancın düzlükte kaybedilenden fazla olacağını gösteriyor,” dedi.
“Beklediğimiz şeyi görüyoruz; yüksek hızlı ve orta hızlı virajlarda avantaj sağladık ve pilotlar da bunu hissedebildiklerini söylüyor. Ancak, hafta sonu boyunca özellikle yavaş virajlarda zorlandığımız kesin,” diye ekledi.
Mercedes, Malezya’da yaşananları detaylı şekilde incelemek ve bu hafta sonu düzenlenecek Singapur Grand Prix’si için en doğru çözümü bulmak amacıyla önümüzdeki günlerde yoğun mühendislik toplantıları yapacak.
Takımın, sorunu çözmek için en iyi yöntemi bulma konusunda açık fikirli olduğu ve hiçbir seçeneğin şu an için dışlanmadığı belirtiliyor.
Olası bir çözüm, Singapur’daki antrenmanlarda Mercedes araçlarını farklı konfigürasyonlarda kullanarak, yeni güncellemenin kazanç ve kayıplarına dair gerçek pist verisi toplamak olabilir.
Eğer güncellemenin işe yaramadığı sonucuna varılırsa, lojistik zorluklara rağmen, uzun vadede eski pakete dönüş ihtimali de göz ardı edilmiyor.
Diğer yandan, Mercedes Bahreyn Grand Prix’sindeki performansın sıcaklık ve pist yüzeyinden kaynaklanan tek seferlik bir durum olduğuna karar verirse, her iki araçta da yeni parçalarla yola devam edebilir.
Mercedes’in Singapur için hangi yolu seçeceği, bu hafta başında yapılacak değerlendirmeler sonucunda netleşecek. Ayrıca, Singapur’un sprint haftası olması ve cuma günü sadece bir serbest antrenman seansı bulunması da süreci daha karmaşık hale getiriyor.
Lord, “Çözülmesi gereken pek çok konu var. Bu hafta sonu bazı takımlar, güncelleme olmadan ilerleme kaydetti. Diğer takımlar ise güncellemelerle beklenenin altında performans sergiledi. Hafta sonunu geride bırakırken, yanıtlanması gereken soruları olan tek takım biz değiliz. Ancak kesinlikle, hangi sorun hangi nedenden kaynaklanıyor bunu ayırmamız ve bunun Singapur ile kalan altı yarışa nasıl yansıyacağını anlamamız gerekiyor,” dedi.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/the-action-mercedes-can-take-over-confusing-f1-upgrade/
