Ferrari’nin Formula 1’de takım emirlerine yaklaşımı, Zandvoort’ta düzenlenen Hollanda Grand Prix’si sırasında ve sonrasında yeniden gündeme geldi. Lewis Hamilton, Mercedes’in yarış stratejisini uygulama biçimiyle kendi takımının uygulamasını kıyaslayarak Ferrari’yi eleştirdi.
Hamilton, Zandvoort’taki yarışın ikinci bölümünde, takım arkadaşı Charles Leclerc’in arkasında zaman kaybettiğine inanarak hayal kırıklığı yaşadı. Leclerc, Hamilton’a göre biraz daha eski olan orta hamur lastiklerle, Hamilton ise sert lastiklerle mücadele ediyordu.
Hamilton, bu durumu telsizden ilettikten sonra Leclerc pit stop için çağrıldı, ancak ilk çağrıda pite girmedi ve Hamilton’ın sabırsızlığı arttı. Leclerc pite girdikten sonra ise Hamilton, telsizden “Zaman kaybetmenin harika bir yolu, iyi iş çıkardınız!” şeklinde sitemde bulundu.
Takım patronu Fred Vasseur, o anın Hamilton’ın yarışını belirleyici bir etken olmadığını düşündüğünü, asıl planın Hamilton’ı yarış sonuna kadar pistte tutmak olduğunu ve bu nedenle yaşanan zaman kaybının önemsiz olduğunu ifade etti.
Ancak, sanal güvenlik aracının Hamilton’a “indirimli” bir pit stop imkânı sağlaması, yarışın gidişatını değiştirdi.
Leclerc’in pite girmesinden önce Hamilton’ın arkasında geçirdiği iki tur, yaklaşık 1,5-2 saniye kaybetmesine neden oldu. Hamilton, damalı bayrağın ardından bu zaman kaybının, George Russell’ı geçerek podyuma çıkamamasının temel nedeni olduğunu vurguladı.
Hamilton, takım arkadaşının arkasında yaşadığı gecikmenin üçüncülük ile dördüncülük arasındaki farkı yarattığına defalarca dikkat çekti.
Hamilton, yarışı “kesinlikle benim için hayal kırıklığıydı” sözleriyle değerlendirirken, Ferrari’nin güncellemelerini övse de, eski takımı Mercedes’in George Russell-Kimi Antonelli değişimini yönetme biçimini Ferrari ile kıyaslayarak hayal kırıklığını dile getirdi.
“Önünüzde iki Mercedes pilotunu görüyorsunuz, çağrı geliyor ve anında uyguluyorlar,” şeklinde F1 TV’ye konuştu.
“Kimi’ye yol veriyorlar ve yarışına devam ediyor.
“Ben ise Charles’tan farklı bir stratejiyle ilerliyordum – burada işler aynı şekilde yürümüyor. Bu biraz zor, ancak bu konuyu takım içinde ayrıca değerlendireceğiz. Şimdi geri döndüğümde onlarla konuşacağım.”
Leclerc ise yarış sonrasında memnuniyetsizliğini dile getirdi.
Ferrari doğrudan bir yer değişimi emri vermedi, ancak yukarıda belirtildiği gibi Leclerc’i pite çağırarak farklı bir çözüm yoluna gitti.
Leclerc, bu stratejiden memnun olmadığını ve bu nedenle çağrıya geç yanıt verdiğini ifade etti. Russell’ın arkasında kaldığı bölümde, Russell’ın pit stopunun ardından iki tur sonra pite çağrılmasının, Mercedes pilotuna karşı lastik avantajı yaratma mantığına aykırı olduğunu düşündüğünü belirtti.
Yarış sonrası, sanal güvenlik aracı zamanlamasında şanssızlık yaşadığını kabul eden Leclerc, ikinci pit stop kararını sorgulamaya devam etti.
“Benim için Mercedes’e karşı son bölümde güçlü dönebilmek adına lastik farkı yaratmak çok önemliydi. Bunu tam olarak başaramadık, nedenini incelememiz gerekiyor,” dedi.
“George pite girdiğinde, bizim beş-on tur daha uzun kalıp lastik avantajı yaratmamız gerekiyordu. Ancak çok erken pite çağrıldım ve bu beni şaşırttı.”
Hamilton’ın yaşadığı hayal kırıklığı sorulduğunda ise, “İlk bölümde çok iyi bir sürüş geçirdim, öndekileri geçebilmek için erken pite girmem gerekti ve bu bazen takım oyunudur. İlk bölümde kendinizi biraz riske atmanız gerekebilir. Lewis ikinci bölümde çok güçlüydü, ama bazen işler böyle oluyor,” ifadelerini kullandı.
“Bazen ben hayal kırıklığı yaşayacağım, bazen Lewis yaşayacak, bu işin doğasında var.”
Leclerc ayrıca, pit stop zamanlaması konusunda “çok fazla tartışma olmadığını” söyledi. “Önce pite girmem istendi, sonra turun sonlarına doğru pistte kalmam söylendi ve ben de kaldım. Bir tur sonra tekrar pite girmem istendi,” dedi.
Ancak bu açıklama, F1 TV’deki telsiz kayıtlarıyla tam olarak örtüşmüyor.
BB [Bryan Bozzi, yarış mühendisi]: Box, Charles, box.
CL: Neden box-box? Russell’dan iki tur sonra neden pite giriyoruz?
CL [25 saniye sonra]: Alo?
BB: Evet, sana dönüyorum.
BB [kısa bir duraklama]: Charles, pite girmek istiyoruz.
Leclerc turu pite girmeden tamamlıyor
BB: Şimdi box, Charles, box. Sert lastik takacağız. İki tık artır.
CL: Box.
BB: Onay, box. İki tık artır.
Leclerc pite giriyor
Kayıtlara göre Leclerc’in, “pite girmek istiyoruz” mesajına yanıt verecek yeterli zamanı vardı, ancak çok uzun bir süre değildi. Bu durumda Hamilton’ın arkasında kalmasında Leclerc’in de rolü olduğu görülüyor. Ancak Leclerc, mesajı yanlış duymuş ya da daha fazla açıklama beklemiş olabilir; sonuçta bir tur sonra tartışmasız şekilde pite girdi.
Bu durum, Ferrari’nin mevcut şampiyonluk tablosunda iki pilotu arasında farklı bir bakış açısı olduğunu da ortaya koymuş olabilir.
“Ben buraya kazanmak için geldim ve bu takımın kazanabileceğine gerçekten inanıyorum. Bu yarışı kazanamadık, ancak şampiyonluk için her puanı toplamak gerekiyor,” diyen Hamilton, Sky F1’e konuştu.
Yazılı basın toplantısında ise Antonelli ile ortak bir noktaya dikkat çekti: Takımın puan sıralamasında lider pilot olma durumu.
Ancak Hamilton, Antonelli’nin 59 puan gerisinde ve Leclerc’in 28 puan önünde yer alırken, Ferrari’nin şu an için Hamilton’ın pilotlar şampiyonasındaki puan toplamını Leclerc’in önüne koyduğuna dair bir işaret bulunmuyor. Ayrıca Leclerc’in de kendi çıkarı pahasına Hamilton’a yardımcı olma niyeti gösterdiği söylenemez.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/mercedes-contrast-worsens-lewis-hamilton-team-order-frustration/
