Formula 1’de müşteri takımlar, güç ünitesi yönetmeliklerinde yapılacak olası değişikliklerin Miami Grand Prix’sinde yürürlüğe girmesi halinde en büyük zorlukla karşı karşıya kalacak. Japonya’daki son yarıştan bu yana verilen arada, güç ünitesiyle ilgili bazı düzenlemelerin tartışıldığı ve bazı değişikliklerin hemen uygulanmasının beklendiği belirtiliyor.
Miami hafta sonunun sprint formatında düzenlenecek olması ise işleri daha da karmaşık hale getiriyor. Cuma günü yalnızca tek bir serbest antrenman seansı yapılacak ve ardından sprint sıralama turları gerçekleştirilecek. Bu program, tüm takımların yeni kuralların etkilerini ilk bir saatlik antrenmanda mümkün olduğunca hızlı öğrenmeleri gerektiği anlamına geliyor. Ancak müşteri takımlar, fabrika takımlarına kıyasla daha dik bir öğrenme eğrisiyle karşı karşıya kalacak.
Haas Araç Mühendisliği Sorumlusu Hoagy Nidd, “Enerji yönetimindeki değişiklikler, daha çok güç ünitesi ortağımız tarafından yönetiliyor ve onlar buna göre bir strateji belirleyecekler,” dedi. “Elbette yazılım değişikliklerini devreye almak zorunda kalacaklar. Etkinlik öncesi yazılım teslim tarihlerinin biraz ertelendiğini düşünüyorum, bu da tüm güç ünitesi üreticilerinin kodu yazıp uygulamaları ve ardından test etme şansı bulmaları açısından yardımcı olacak.”
“Bu aşama tamamlandıktan sonra, bizim tarafımıza ek işler düşecek. Değişikliklerin ne anlama geldiğini anlamak için daha fazla zaman ayırmamız gerekecek ve bunun araç performansımıza nasıl etki edeceğini, hangi alanlara odaklanmamız gerektiğini belirlememiz gerekecek.”
Nidd, Miami’de tek bir antrenman seansı olduğu için takımların önceliklerini güç ünitesi çalışmalarına kaydırmak zorunda kalacaklarının altını çizdi. “Çok büyük bir değişiklik değil ama etkinliğe geldiğimizde öncelikleri biraz değiştiriyor,” dedi.
“Muhtemelen takımların P1 seansında normalde yaptıklarından biraz daha farklı şeyler yaptıklarını göreceksiniz. Normalde ilk serbest antrenmanda piste çıkar, ilk birkaç turda aracı mümkün olduğunca iyi ayarlamaya çalışırsınız. Lastikler, temel ayar değişiklikleri gibi konulara odaklanırsınız.”
“Miami’de ise paralel olarak yazılımı test etmek, stratejinin farklı bölümlerini denemek zorunda kalacağız; bu ister güç artışını test etmek, ister atak modunu değerlendirmek, ister kalkışın düzgün olup olmadığını kontrol etmek olsun. Yani tüm gridde önceliklerde kesinlikle bazı değişiklikler olacak.”
Müşteri F1 Takımları, Güç Ünitesi Kural Değişikliği Tartışmalarında “Yoğun” Yer Almıyor
Nidd, fabrika takımlarının önceden daha fazla hazırlık ve simülasyon yapabilme avantajına sahip olması nedeniyle müşteri takımların uyum sağlamasının her zaman daha zor olduğunu kabul etti.
“Müşteri takım olarak, her zaman bunun alıcısı konumundasınız,” dedi. “Kariyerimde daha önce fabrika takımlarında bulundum. Mercedes’te 11 yıl çalıştım. Ferrari’deydim ve orada güç ünitesi tarafındaydım. Müşteri takım olmanın doğası gereği, size verilenle yetinmek zorundasınız.”
“Geri bildirimde bulunma şansımız var ama asla ana öncelik olmayacağız. Bu, müşteri takım olmanın gerçeği. Güç ünitesi ortağımızla oldukça iyi bir çalışma ilişkimiz var – F1’de gördüğüm en iyi ilişkilerden biri.”
“Ama günün sonunda, size verilenle yarışmak zorunda olduğunuzu bilmelisiniz. Bu yıl enerji yönetiminin ek karmaşıklığıyla birlikte, sezonun başında diğer müşteri takımların da araçta verilen performansla yetinmek zorunda kaldıklarını söylediklerini gördük.”
“Bunun dışına çok fazla çıkmak zor, çünkü elimizde tüm veriler ve yazılımın tam olarak nasıl çalışacağına dair eksiksiz bir anlayış yok.”
Nidd, Haas’ın müşteri takım olarak potansiyel kural değişiklikleriyle ilgili tartışmalara sınırlı ölçüde dahil olduğunu, bu sürecin daha çok üreticiler tarafından yürütüldüğünü belirtti: “Bu hafta yapılan toplantılarda konuşulacakların hazırlanmasına yönelik görüşmeler dışında, bu sürece çok fazla dahil olmadık.”
“Bu konuda Ferrari ile oldukça yakın bir çalışma ilişkimiz var. İstediklerimizin onların istekleriyle uyumlu olmasını sağlamak zorundayız. Bizim çalışma şeklimiz bu.”
“Ama bu daha çok yıl boyunca ve her zaman devam eden bir süreç. Bu dönemde, özellikle fabrikadan ekstra bir baskı yapmadık.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1093096/1/why-any-f1-engine-rule-changes-will-impact-customer-teams-more-miami
