Grand Prix Pilotlar Birliği (GPDA) Direktörü Carlos Sainz, Formula 1 sıralama turlarında kırmızı bayrağa sebep olan pilotlar için yeni bir ceza önerisi sunmaya hazırlanıyor.
Avusturya’daki sıralama turlarında Max Verstappen’in kazası sonrası önce tek dalgalı sarı bayrak, 22 saniye sonra ise çift dalgalı sarı bayrak uygulaması dikkat çekmişti. George Russell, o anda uygulamada olan tek sarı bayrağa yeterince yavaşlayarak tepki verdi ve pole pozisyonunu elde etti.
Verstappen’in kazası ve sonrasındaki tartışmalar sorulduğunda Sainz, diğer pilotlarla paylaşmayı planladığı yeni bir kırmızı bayrak kuralı üzerinde çalıştığını açıkladı.
Sainz, “Bu konuda henüz GPDA içinde tartışılmamış çok kişisel bir fikrim var, muhtemelen bunu bir öneri olarak gündeme getireceğim,” dedi. “Belki bunu tartışabiliriz. Bu hafta sonu sprint formatı olduğu için belki uygun bir toplantı yapamayacağız ama bence yapmalıyız. En azından bana göre, o durumda çift sarı ya da kırmızı bayrak olmalıydı. George’un yaklaşımı bence kusursuzdu – kurallar neye izin veriyorsa onu yaptı ve pole pozisyonunu hak etti çünkü kuralları mükemmel uyguladı. Fakat o turu tamamlamasına veya tehlikeli bir durumda turunu bitirmesine izin verilmemeliydi.”
Sainz, “Eğer Max ilk turda pole pozisyonunda olsaydı, ardından bu kazayı yapsaydı ve herkes kırmızı bayrak altında kalsaydı, kimse turunu geliştiremese bu George, Kimi [Antonelli] ve diğerleri için adil olmazdı, çünkü pole pozisyonundaki isim rakiplerine tur geliştirme şansı tanımıyor olurdu,” ifadelerini kullandı.
Geçtiğimiz yıl Bakü’de sarı ve kırmızı bayraklarla dolu bir sıralama seansında benzer bir durumu yaşadığını belirten Sainz, Williams ile geçici pole pozisyonunu elde ettiğini ancak Verstappen’in son anda onu geçtiğini hatırlattı.
“Tipik olarak Monaco’da olduğu gibi. Geçen yıl Bakü’de de bunu yapabilirdim, pitten çıkan ilk araç bendim,” diyen Sainz, “Eğer şimdi kaza yaparsam pole benim, diye düşündüm. Hepimizin aklında bu düşünceler oluyor. Hepimiz kural kitabının nasıl işlediğini biliyoruz. Bence sıralama turlarında sarı ya da kırmızı bayrağa sebep olan herkes üç sıra grid cezası almalı. Böylece en azından bunun için cezalandırılırsınız ve bir noktada, örneğin Max’in durumunda olduğu gibi, tam gaz gitmeye teşvik edilmezsiniz. Max’in kazasında arka kanadın arızalanması gibi bir durum vardı. Ama yine de bu tür durumlar için bir çözüm bulunmalı. Benim önerim, sarı veya kırmızı bayrağa neden olan pilota bir ceza uygulanması yönünde,” dedi.
Sainz, “Eğer sınırda sürüp hata yapar ve başkalarının turunu geliştirmesine engel olursanız, istemeden de olsa bir avantaj elde ediyorsunuz. Bu, kasıtlı olmasa bile pozisyon kazanmak anlamına gelir,” ifadelerini kullandı.
Sainz, bazı pilotların sıralama turlarında kasıtlı olarak sarı veya kırmızı bayraklara neden olarak avantaj elde ettiğine inandığını da belirtti.
“Aynı zamanda şu da söylenebilir: Tur tamamlamak için 10 dakikanız var, neden hepimiz son ana bırakıyoruz? Neden sekiz dakika kala turlarımızı atmıyoruz ve böylece kırmızı bayrak bizi etkilemiyor? Bu da ceza gereksiz diyenler için bir argüman olabilir. Ama şimdiye kadar Bakü ve Monaco gibi pistlerde birçok örneğini gördüm, Q1, Q2 ve Q3’te insanlar sarı bayraklara neden oluyor. Hakemler için bu durumu anlamak neredeyse imkânsız – ancak çok zeki bir eski F1 pilotu olurlarsa anlayabilirler. Bu da bana bir çözüm bulunması gerektiğini gösteriyor. Max’in kasıtlı olarak yapmadığını düşünüyorum, zaten pole pozisyonunda değildi ve böyle bir teşviki yoktu. Ama yine de bu tür durumlar için bir çözüm bulmamız lazım,” dedi.
Sainz, “Bunu Bakü ve Monaco’da defalarca gördüm” diyerek, “Siz de Monaco’da bunu gördünüz,” ifadelerini kullandı.
Sainz örnek vermese de, Michael Schumacher (2006) ve Nico Rosberg (2014) Monaco’da tartışmalı şekilde sarı veya kırmızı bayraklara sebep olarak pole pozisyonunu almıştı. Sergio Perez’in 2022’deki kazası da, o dönemki takım arkadaşı Verstappen’in tepkisini çekmiş, kırmızı bayrak Perez’e avantaj sağlamış ve ertesi gün galibiyet yolunu açmıştı.
Sainz ayrıca, kamuoyunun bilmediği başka örnekler de olduğunu ima etti.
“Gördünüz. Sadece bilmediğiniz başka örnekler de var, ama gördünüz,” dedi.
Sainz’ın önerisi eski Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc’e sorulduğunda, Leclerc bunun bazı pistler için mantıklı olabileceğini ancak genel bir kural olmaması gerektiğini belirtti.
“Monaco’da sıralamada kaza yapan tek kişi ben değilim,” diyen Leclerc, “Sarı bayraklarla biraz oynanabilecek yarışlardan biri. Bazı pistlerde bunu daha yakından incelemek gerekebilir. Ancak bunun genel bir kural olmasına gerek yok. Max’in son yarışta duvara vurması gibi, zaten yeterince ağır bir bedel ödüyor. O turunu tamamlayamıyor ve ikinci olma şansını kaybediyor. Yani genel bir kural olarak çok mantıklı değil. Ama bazı pistler için sürücüler arasında bunu konuştuk. Tüm sezon için uygulanması bence mantıklı değil,” dedi.
Verstappen ise, sıralama turlarında kasıtlı olarak sarı veya kırmızı bayraklara neden olanlara Sainz’ın önerisinden daha ağır bir ceza verilmesi gerektiğini savundu.
Ancak Verstappen’in asıl endişesi, kuralların Russell’ın sarı bayrak altında pole pozisyonunu almasına izin vermesi oldu.
“Bazı pilotlar turunu tamamlarken, diğerleri vazgeçiyor,” diyen Verstappen, “Kuralları çok iyi okuyup, turunu tamamlayabiliyorsun ve bu tur geçerli sayılıyor. Ama öncelikle bunun tek sarı olmaması gerekiyordu. En azından çift sarı ya da kırmızı olmalıydı. Sürücü de buna göre hareket ediyor, bu adil. Ben de aynısını yapardım. Ama böyle bir durumda turunu tamamlamana izin verilmemeli, bu mümkün olmamalı. Benim asıl endişem bu,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/3-place-grid-penalty-sainz-proposes-new-f1-red-flag-rule/
