Formula 1’in 2026 için hazırlanan yeni teknik kuralları, bu hafta sonu Silverstone’da düzenlenecek Büyük Britanya Grand Prix’sinde en büyük sınavını verecek. Birçok pilot, özellikle de Sergio Perez, tartışmalı güç ünitesi düzenlemelerinin gerçek anlamda ilk kez bu pistte test edileceğini vurguladı. Lewis Hamilton ve Max Verstappen gibi isimler ise, mevcut nesil F1 araçlarıyla Silverstone’da bir tur atmanın nasıl bir his olacağı konusunda endişelerini dile getirdi.
Silverstone’un yüksek hızlı yapısı ve uzun düzlüklerine açılan, genellikle tam gaz geçilen virajları, yeni araçların sınırlarını önceki yarışlara kıyasla çok daha fazla ortaya çıkaracak. Miami’de getirilen bazı iyileştirmelere rağmen, bu pistte yeni kuralların yarattığı kısıtlamalar daha belirgin şekilde hissedilecek.
Maggotts ve Becketts’in Zorluk Seviyesi Düşebilir
Efsanevi Maggotts, Becketts ve Chapel virajlarının yeni araçlarla nasıl hissedileceği sorulduğunda, iki kez dünya şampiyonu Fernando Alonso, “Bir şarj istasyonu,” yanıtını verdi. Aston Martin pilotu, “Önümüzdeki iki yarış, Silverstone ve Spa’da alışık olduğumuzdan çok farklı bir deneyim olacak. Bu yıl araçları sürmek çok farklı ve keyifli olmayacak. Simülatör turlarına ve diğer verilere baktığımızda, hem pilotlar hem de izleyiciler için oldukça üzücü olacak gibi görünüyor,” ifadelerini kullandı.
Pilotlar, Copse ile birlikte Maggotts-Becketts-Chapel kompleksinin, motor sporlarının en zorlu virajlarından biri olma özelliğini kaybedebileceğinden endişeli. Alonso, “Farklı olacak. Virajda güç ünitesi gücünün düşmesi (derate) yaşandığında, bu durum düzlük sonundakinden daha kötü bir deneyim. Çünkü hafızamızda bu virajlar çok zorlu olarak yer etmiş durumda; yüksek G kuvvetleri hissediyorsunuz ve fiziksel olarak zorlanıyorsunuz. Şimdi ise çok daha yavaş geçilecek. Yani farklı bir durum,” dedi.
Alonso, “Virajlarda güç ünitesi derate olduğunda, aracın hava sürtünmesi de artıyor. Lastiklerin yuvarlanma direnci ve direksiyon hareketleriyle birlikte, sadece aracın hava sürtünmesiyle değil, aynı zamanda direksiyon hareketiyle de ekstra hız kaybediyorsunuz. Bu da virajda etkinin iki katına çıkmasına neden oluyor,” şeklinde konuştu.
Enerji Yönetimi ve Farklı Stratejiler Gündemde
Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix’sinde, Melbourne’deki 9. viraj, yeni dönemin popüler terimi ‘super clipping’ ile gündeme gelmişti. Ancak bu hafta sonu Silverstone’da durumun daha da kötü olabileceği belirtiliyor. Alonso, Silverstone’da benzer bir tablo yaşanıp yaşanmayacağı sorulduğunda, “Yarını bekleyin,” şeklinde yarı şaka bir yanıt verdi.
Pilotlar, ilk iki virajda hemen güç ünitesi kısıtlaması (clipping) yaşanmasını bekliyor. Pistteki 3. viraj ve Brooklands, tur boyunca bataryaların şarj edilebildiği en önemli frenleme noktaları olarak öne çıkıyor. Alonso, Silverstone’un özel pist yapısı nedeniyle takımların enerji yönetimi konusunda farklı taktikler uygulayacağını düşünüyor.
Alonso, “Burada araçtan araca değişiklikler görebiliriz. Farklı noktalarda farklı enerji dağılımları olabilir. Aklıma ilk gelen yer, 1. ve 2. viraj. Burada start-finiş çizgisini geçtikten sonra bir noktada güç ünitesi derate olacak ve 3. viraja kadar, yani ilk frenleme noktasına kadar uzun bir mesafe var. 1 ve 2. virajlarda direksiyon hareketiyle birlikte bu zorluklar yaşanacak. Bu nedenle her takımın farklı stratejiler deneyeceğini göreceğiz. Biz de ilk serbest antrenmanda farklı enerji dağılımı stratejilerini deneyeceğiz. Bu açıdan ilginç ve bu yılın en büyük zorluğu da bu olacak,” ifadelerini kullandı.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1099991/1/why-charging-station-silverstone-will-be-biggest-test-f1s-rules-yet
