Ferrari takım patronu Fred Vasseur, Lewis Hamilton’ın Singapur Grand Prix’sindeki başarısız stratejisiyle ilgili gazetecilerin sorularına sert karşılık verdi.
Pole’daki Max Verstappen’e karşı strateji çeşitliliği yaratmak isteyen Hamilton, öndeki pilotlar arasında orta sertlikte lastikle başlayan tek isimdi; takım arkadaşı Charles Leclerc ise yumuşak lastiği tercih etmişti. Ancak yumuşak lastik yarışın en iyi lastiği olarak öne çıkınca Ferrari 18. turda bu stratejiyi terk etti. Hamilton kullanılmış yumuşak lastiklere geçti ve aynı lastiklerle 44 tur gitmesi gerekti.
Diğer araçlar pit yaptıktan sonra Hamilton yeniden üçüncülüğe yükseldi, ancak 40. turda Lance Stroll’un Aston Martin’i nedeniyle sanal güvenlik aracı (VSC) çıktı. Leclerc ve Kimi Antonelli pite girdi, Hamilton girmedi ve restart’ta lastikleri aşınmadan dolayı çökünce Leclerc’in hızla gerisinde kaldı.
Hamilton tek pit stratejisini sonuna kadar götürmeye çalıştı ancak Antonelli, Lando Norris ve Oscar Piastri onu geçti ve İngiliz pilot altıncı sırada yarışı tamamladı. Yarışın ardından Hamilton, Ferrari’den özür diledi ve tek pit kararının sorumluluğunu üstlendi; ayrıca VSC sırasında pite girmesi söylendiğinde pit girişini kaçırmıştı.
Vasseur, geleneksel yarış sonrası basın toplantısında, gazetecilerin Hamilton’a lastiklerin düşüşünden önce tek pit stratejisinin işe yaraması için “altı tur eksik” olduğunun söylenmesinin ardından pite girmesine dair ek bir talimata uymayıp uymadığını netleştirmeye çalışmasına sert yanıt verdi. Vasseur’un McLaren’a Cumartesi günü benzer sorular sorulup sorulmadığına yaptığı atıf, Norris ile Piastri’nin Sprint yarışındaki kazasına gönderme yapıyordu.
Soru-cevap şöyle gelişti: Vasseur: “Dün McLaren’a bu kadar çok soru sordunuz mu?” Gazeteci: “Sadece ne olduğunu anlamaya çalışıyorum.” Vasseur: “Çok açıktı. Pistte P2-P3’tük ve iki aracı çağırdık: ‘Arkadaşlar, VSC altında pite girin.’ Adamlarımdan biri ‘Hayır, pistte kalmayı tercih ederim’ dedi ve pit girişini kaçırdı. Takımı suçlamayın.” Gazeteci: “Takımı suçlamıyorum. Sormak istediğim, [VSC çağrısından] sonra kesin olarak durmasını söyleyen ikinci bir çağrı oldu mu?” Vasseur: “Sonuna kadar gidebileceğimizden emin değildik.” Gazeteci: “Ama gerçekten çağrıldı ve yine karar verip girmedi mi?” Vasseur: “Hayır, hayır, hayır. Sadece takip ediyorduk.”
Vasseur, stratejileri ayırma kararını açıklarken ıslak geçen Sprint yarışının hesapları zorlaştırdığını söyledi: “Lastik seçimiyle strateji başta zordu; FP1’i herkes gibi sert lastikle yaptık ve orta ile yumuşak arasında kördük. Gridde 50-50 bir bölünme olmasının sebebi bu. Araçları ayırmaya karar verdik çünkü Max’le mücadele için iyi bir yaklaşımdı; ama orta lastik tüm araçlarda yumuşağa göre zayıftı ve [Hamilton ile] oldukça erken yön değiştirmeye karar verdik.”
Vasseur şunları ekledi: “Baştan iki seçeneğimiz vardı: iki pit ya da tek pit, çünkü aşınma hakkında hiçbir fikrimiz yoktu. Sprint’li hafta sonlarında orta ya da yumuşakla uzun bir stint yapmak çok güvenli olabilir ve lastikleri iyi okursunuz, ama Sprint ıslak olduğunda çok daha zor. Yani herkes zor durumdaydı, ama çok iyi hareket ettik, strateji iyiydi ve takas etmelerini istediğimizde çok hızlı yaptılar; VSC’ye kadar. Ona pite girmesini söyledik. Takımı suçlamayın arkadaşlar. Telsizde açıkça şöyle dedi: ‘Özür dilerim, sizi hayal kırıklığına uğrattım, benim kararımdı.’ Net bir mesajdı ve pilot takımı yarı yolda bıraktığı için özür diledi.”
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/fred-vasseur-hits-back-at-media-questions-over-lewis-hamilton-ferrari-blunder
