Max Verstappen, Singapur Grand Prix’sinde cuma günkü tek antrenman seansında aracın dengesini doğru yakalamanın şart olduğunu vurguladı. Red Bull, Marina Bay Sokak Pisti’nde son güncellemelerini Verstappen’in “uç nokta” olarak nitelendirdiği bir testten geçirecek.
Bakü’de ikinci, Sepang’da birinci olarak Singapur’a gelen Verstappen, takvimin en zorlu pistlerinden biri olarak görülen bu devrenin kendine has gereksinimlerine karşı temkinli. Bu hafta sonunun sprint formatı da Red Bull’un hazırlığına yeni bir karmaşıklık katıyor.
Singapur GP, takvimdeki çoğu pistten oldukça farklı bir mekan. Azerbaycan ve Malezya, Red Bull’a zaten iki farklı sınav sunmuştu.
Her ikisinde de pisti anlamak ve farklı çalışma planlarını tamamlamak için en az üç antrenman seansı vardı. Sprint formatı nedeniyle Singapur’da bu mümkün olmayacak.
RacingNews365’in de aralarında bulunduğu medyaya konuşan dört kez dünya şampiyonu, ilk antrenmanda aracın üzerinde hâkimiyet kurmanın neden kritik olduğunu anlattı.
Verstappen, “Her yıl burada olduğu gibi gündüz biraz daha az tutuş oluyor,” diyerek başladı. “Lastikler üzerinde muhtemelen biraz daha zor, ama en önemlisi ilk antrenmanda hemen iyi bir denge bulmak.
Bu, hafta sonunun geri kalanında çok yardımcı olacaktır. Sprint hafta sonlarında doğru tercihleri yapmak her zaman karmaşıktır; bazen daha iyi bir seçim yaparsınız, bazen diğerlerinden daha basit bir yol bulursunuz.
Şu anda nasıl gideceğini bilmek çok zor. Doğal olarak sprintte gündüz sürmekle gece sürmek farklı zorluklar getirecek. Ama aynı zamanda bu pistte geçiş yapmanın çok zor olduğunu da biliyoruz.
Bu yüzden günün sonunda en önemli şey sprint ya da yarış için sıralamada iyi bir yer almak, çünkü genelde nerede biteceğinizi bu belirliyor.”
Red Bull, son olarak Bakü’ye alt gövde performansını keskinleştirmeyi amaçlayan revize edilmiş bir zemin ve yan kasa paketi getirmişti.
Ancak Verstappen, Singapur’un Red Bull’un son iki yarışına kıyasla çok daha zorlu bir sınav olduğunu açıkça belirtti.
Marina Bay, Red Bull için tarihsel olarak zor bir pist. Pistteki tümsekler ve yüksek kerbler, Red Bull gibi yer etkili araçları optimum sürüş yüksekliği aralığının dışına itme eğiliminde ve aracı güçlü kılan aerodinamik performansı aşındırıyor.
Takımın platformu dengede tutmak için genellikle tercih ettiği daha sert mekanik ayar, Marina Bay’in pürüzlü yüzeyinde kerb darbelerini emmekte zorlanabiliyor. Pistin sürekli tekrarlanan kısa, yavaş 90 derecelik virajları da Red Bull’un normalde güçlü olduğu yüksek hız verimliliğinden ve zemin yüklemesinden yararlanma şansını elinden alıyor.
Bu özellikler, Verstappen’in son iki Singapur performansının (2024 ve 2025) ikisinde de bir rakibin ardından ikinci bitirmesini açıklamaya yardımcı oluyor.
Güncellemelerin Marina Bay’e yansımayacağı yönünde bir endişe olup olmadığı sorulduğunda Verstappen şu yanıtı verdi: “Güncellemeler çalışacak, bazen bazı pistler doğal olarak bizim için biraz daha iyi oluyor.
Bakü yine daha soğuk, lastikleri çalıştırmak daha zor. Malezya ise tam tersi. Burası da yine lastiklerin çalıştığı sıcak bir yer, ama kendi sınırlamalarımız oldu. Yani yine benim için Bakü ya da Malezya’ya kıyasla bir başka uç nokta.
Ama başka bazı araçların düşük hızda ya da özellikle sokak pistlerinde çok iyi olduğunu da biliyorum. Yine de rekabetçi olmaya ve podyum mücadelesinde yer almaya çalışacağız.”
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/max-verstappen-eyes-singapore-extreme-as-red-bull-prepare-for-latest-test
