Marc Marquez’in Yükselişi, Marco Bezzecchi’nin Düşüşü: 2026 MotoGP’de Şampiyonluk Mücadelesi Kızışıyor
2026 MotoGP sezonunda Marc Marquez’in ilk grand prix zaferinin ardından Marco Bezzecchi için her şey adeta tersine döndü. Sezon başında ise tam tersi bir tablo vardı. Sprint yarışlarında istediği sonuçları alamasa da, Bezzecchi ilk üç yarışın ardından pazar günleri neredeyse hatasızdı. İspanya ve Fransa Grand Prix’lerinde kötü bir hafta sonu geçirse de, her iki yarıştan da ikincilikle ayrıldı.
İtalya Grand Prix’si, Aprilia’nın Ducati’nin evinde duble yaptığı ve Bezzecchi’nin tam kontrolü ele aldığı bir yarış olarak sezonun yeni bir evresine işaret etti. O dönemde Bezzecchi’nin bu formunu sürdürüp yaz arasına şampiyona liderliğini daha da güçlendirerek girmemesi için hiçbir sebep yok gibi görünüyordu.
Aynı dönemde Marquez’in ise sprint galibiyetleri dışında pazar günü podyumu yoktu ve fiziksel durumu hakkında ciddi soru işaretleri vardı. Fransa Grand Prix’sinin cumartesi günkü kazasında ayağını kıran Marquez, bu olay sayesinde sağ kolundaki sinir sorunlarını kamuoyuna açıklama fırsatı buldu ve ameliyatını öne çekti.
Mugello’daki dönüşü ise adeta bir hayatta kalma mücadelesiydi ve Bezzecchi’nin tam 102 puan gerisinde tamamladı. Marquez’in de defalarca dile getirdiği gibi, o noktada şampiyonluk yarışının tamamen dışındaydı.
Almanya Grand Prix’si sonrası Marquez, şampiyona liderinin sadece 18 puan gerisinde üçüncü sıraya yükselirken, Bezzecchi dördüncülüğe geriledi. Sachsenring’deki yarış bu tabloyu tam olarak yansıtmasa da, 2026 MotoGP sezonu son yılların en öngörülemez şampiyonluk mücadelelerinden birine sahne oluyor.
Bezzecchi için son dört yarış adeta kabus gibi geçti: Macaristan’da takım arkadaşı tarafından yarış dışı bırakıldı, Brno sprintinde kaza yaptı ve bir görevliye çarpması nedeniyle grand prix’den ihraç edildi, Hollanda Grand Prix’sinde ağır bir kaza yaşadı ve Almanya’da Q2’de köprücük kemiğini kırdı.
Geçen sezon Portekiz’den bu sezon ABD’ye kadar üst üste beş grand prix zaferi elde eden Bezzecchi, Macaristan ile Almanya arasında sadece 13 puan toplayabildi. Aynı süreçte Marquez ise 119 puan kazandı. Mugello sonrası Bezzecchi’nin toplam puanı 173’e ulaşırken, Marquez’in puanı sadece 71’di.
Almanya Grand Prix’si sonrası konuşan Marquez, “Hiçbir şey anlamıyorum. Zaten son yarışta da söylemiştim. İyi hissettiğim yerlerde saldırmaya, zorlandığımız pistlerde ise hayatta kalmaya çalışıyoruz. Şampiyonluk için mücadele etmek istiyorsak bazı noktalarda, özellikle sağ kolumda, gelişmem gerekiyor. Bu yaz arasını dinlenerek geçireceğim ama özellikle sağ kolumun zayıf noktaları üzerinde çok çalışmam lazım. Bazı anlarda motosikletin üzerinde olsam da vücudumu tam anlamıyla kullanamıyorum. Üzerinde çalışmak istediğim konu bu,” ifadelerini kullandı.
2026: Hayatta Kalma Mücadelesine Dönüşen Şampiyonluk Yarışı
Sachsenring’de pole pozisyonu ve iki galibiyet Marquez için sürpriz değil. Bu, onun MotoGP’de Almanya’daki 10’uncu, tüm kategorilerde ise 13’üncü zaferi oldu. Tamamen sağlıklı olduğunda bu pistte rakipsiz olan Marquez, geçen ekim ayında sakatlanan sağ omzuyla hâlâ mücadele ediyor. Ancak Sachsenring, vücudunun bu tarafına daha az yük bindiren nadir pistlerden biri.
Marquez, bu hafta sonu fiziksel açıdan herhangi bir kısıtlaması olmadığını belirtse de, mevcut kondisyonuyla kaybetmesi de sürpriz olmayacaktı. Buna rağmen, rakiplerinin hata yaptığı bir ortamda net bir galibiyet alması, şampiyonluk yarışında ibreyi kendi lehine çevirdi.
Bezzecchi’nin yaşadığı düşüş, Marquez’in şampiyonluk umutlarını ciddi şekilde artırdı. Macaristan’daki yarış dışı kalma ve Almanya’daki sakatlık gibi talihsizliklerin yanı sıra, Brno sprintindeki kaza, görevliyle yaşadığı temas ve Assen’deki düşüş tamamen kendi hatasıydı. Bu hatalar, Marquez’in şampiyonluk baskısını artırdığı döneme denk geldi.
Şampiyonluk tablosunda hâlâ büyük bir çekişme yaşanıyor ve ilk sekiz pilotu sadece 65 puan ayırıyor. Ancak beklenen isimlerden hiçbiri istikrarlı bir şekilde öne çıkamadı. Pecco Bagnaia, Macaristan’da üçüncülük, Brno’da sprint galibiyeti ve üçüncülük elde etse de, Assen ve Sachsenring’de vasat sonuçlar aldı. KTM pilotu Pedro Acosta ise son dört yarışta sadece Macaristan’da podyum mücadelesi verebildi.
Bezzecchi’nin sorunları bilinirken, Aprilia’daki takım arkadaşı Jorge Martin de markanın bir numarası olmayı başaramadı.
2024 dünya şampiyonu Martin, Barcelona’daki zorlu hafta sonuna kadar Bezzecchi için ciddi bir tehdit oluşturuyordu. Ancak o tarihten sonra işler değişti. Mugello’daki iki podyum dışında, Brno’da çift uzun tur cezası nedeniyle podyum mücadelesinden uzak kaldı, Assen’de ise Trackhouse pilotlarının gerisinde kaldı.
Ön taraftaki sorunlarla mücadele eden Martin, sezon başında Austin, Brezilya ve Le Mans’ta kullandığı ayarlardan çok uzaklaştığını belirtti. Sachsenring’de ise cuma günü yaptığı tüm çalışmaları bir kenara bırakıp, yarışlarda Trackhouse pilotlarının ayarlarını kullandı.
“Şu anda sezonun ilk bölümünde Austin, Brezilya ve Le Mans’ta kullandığımız motosikletten oldukça uzağız. Diğer pilotların motosikletleriyle daha istikrarlı olduğunu görüyorum. Kendi tarafımızda ise her pistte motosikleti bana uyarlamaya çalışıyoruz ama belki de bu Aprilia için doğru yol değil, bunu anlamamız gerekiyor,” dedi.
Son haftalarda Trackhouse, fabrika Aprilia takımına hem operasyonel hem de sonuçlar açısından üstünlük sağladı. Almanya’da da bu tablo değişmedi; Ai Ogura grand prix’de ikinci, Raul Fernandez ise üçüncü oldu. Martin’in ortalama tur zamanı 1:22.104 olurken, Aprilia’nın en hızlı ismi Ogura 1:21.804 ile öne çıktı.
Fernandez, pazar günü şampiyonluk için henüz hazır olmadığını, hâlâ öğrenmesi gereken çok şey olduğunu belirtti. Ancak şu anda Ogura, Martin’in 14 puan gerisinde olmasına rağmen Aprilia’nın en güçlü ismi olarak öne çıkıyor.
VR46’dan Fabio Di Giannantonio, Almanya’dan şampiyona lideri olarak ayrılabilirdi ve bu, sezonun başından bu yana ilk kez bir Ducati pilotunun zirveye çıkması anlamına gelecekti. Ancak Sachsenring’de beşincilikte giderken yaptığı kaza, sezonun ilk pazar günü puansız kalmasına neden oldu.
Di Giannantonio, verilerin bir önceki turla tamamen aynı olduğunu gösterdiğini ve kazanın nedenini anlayamadığını ifade etti. Ancak pazar günü ilk kez Ducati’nin 2026 aero paketini denemesi ve hem ısınma turunda hem de yarışta yaşadığı kazalar arasında bir bağlantı olabileceği dikkat çekti.
2026 şampiyonluk mücadelesinde hiçbir pilotun istikrarlı bir üstünlük kuramadığı net şekilde görülüyor. Bezzecchi art arda üç grand prix zaferi elde etti, ancak bunlar sezonun ilk üç yarışında geldi ve sprint galibiyeti yok. Marquez ise 2026’da üçten fazla pazar günü galibiyetinin yanı sıra dört sprint zaferi elde eden tek diğer isim. Sadece Marquez ve Martin, bir hafta sonunda hem sprint hem de grand prix galibiyeti almayı başardı.
Grand prix galibiyetlerinde ise Alex Marquez, Ai Ogura, Martin ve Di Giannantonio birer kez podyumun zirvesine çıktı. Ducati ve Aprilia’nın performansları birbirine yaklaşırken, iki marka arasında belirgin bir üstünlük kalmadı. Örneğin Assen’de Aprilia öne çıkarken, Sachsenring’de Ducati’nin yükselişi dikkat çekti. Di Giannantonio ve Alex Marquez’in kazaları ise Aprilia’ya podyum yolu açtı.
Ducati takımından Davide Tardozzi, Sky Italy’e verdiği röportajda, “Her zaman rekabetçiydik. Sezon başında bazı talihsiz olaylar yaşadık, rakiplerimiz de öyle. Bence motosikletler eşit derecede rekabetçi ve sezon sonuna kadar bu şekilde devam edecek. Silverstone gibi bazı pistlerde Aprilia favori olacak, diğerlerinde ise biz öne çıkabiliriz. Ancak şu anda farkı pilotlar yaratıyor,” ifadelerini kullandı.
Marquez’in Baskısı Aprilia İçin Yeni Bir Durum
Bu noktada, farkı yaratan isim Marc Marquez olarak öne çıkıyor. Taktiksel açıdan, bu sezon Marquez’in daha önce karşılaşmadığı türde bir şampiyonluk mücadelesi yaşanıyor. Sağ omzunu tamamen iyileştirene kadar, rekabetçi olacağını bildiği hafta sonlarını maksimuma çıkarmak ve zayıf pistlerde hayatta kalmak zorunda.
Assen’e şampiyona liderinin 40 puan gerisinde girip, aynı farkla ayrıldı. Bu sayede Macaristan ve Brno’daki galibiyetlerinin etkisini korudu ve Almanya’daki favori pistine sorunsuz şekilde gelerek yeniden galibiyet serisine başladı.
Ducati’nin üstün olduğu dönemde Marquez bunu değerlendirdi. Ancak aynı durum Aprilia lehine döndüğünde Bezzecchi veya Martin aynı başarıyı gösteremedi.
Yaz arasından sonra Marquez’in fiziksel durumu ve Bezzecchi’nin pistte olup olmayacağı bilinmezken, Silverstone’daki Büyük Britanya Grand Prix’si şampiyon pilot için bir hayatta kalma yarışı olacak gibi görünüyor. Zaten en güçlü olduğu pistlerden biri olmayan Silverstone’un hızlı ve saat yönünde akan yapısı, Marquez için zorlu bir mücadeleye işaret ediyor.
Teorik olarak Aprilia’nın Silverstone’da öne çıkması bekleniyor. Ancak Marquez’in sadece 18 puanlık farkı kapatmak için elinde bulundurması, Aprilia’nın bu sezon ilk kez böylesine bir baskıyla karşı karşıya kalmasına neden oluyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1101003/1/its-clear-who-2026-motogp-title-favourite-now
