Ai Ogura, Honda ile MotoGP’ye yükselmeye mahkûm gibi görünüyordu, ancak geçen yıl şaşırtıcı bir karar alarak Trackhouse Aprilia ekibine katıldı.
Japon pilot, Honda saflarında yetişmişti: Asya Yetenek Kupası’yla başladı, ardından Moto3 ve Moto2’de Honda Team Asia ile yarıştı ve 2024’te LCR Honda ile MotoGP’ye çıkmaya yakın görünüyordu.
Ancak bunu reddetti ve MotoGP’ye terfi etmeden önce dünya şampiyonluğu kazanmaya odaklanmak istediğini söyledi.
Bu da 2024 için Honda Team Asia’dan MT Helmets – MSI’ya yaptığı yan harekete yol açtı ve bu karar o yıl Moto2 şampiyonluğunu getirdi.
Ogura yine de 2025’te MotoGP’ye geçti ve bu kez Trackhouse ile yan takım Aprilia’sı sürmek için anlaştı.
Bu hamle iyi sonuç verdi. Ogura, bu sezonun başlarında Hollanda Grand Prix’sinde 2004’ten bu yana Japonya’nın ilk MotoGP yarış galibi oldu.
Ogura’ya, Endonezya Grand Prix’sinde Crash’e verdiği özel röportajda Honda’ya neden hayır dediği soruldu.
Ogura, “Honda’ya hayır dedim çünkü MotoGP’ye hazır değildim. Ayrıca MotoGP’ye gitmeden önce bir şampiyonluk istiyordum; iki büyük neden bunlar.” dedi.
Ogura 2024’te Moto2 şampiyonluğunu kazandı, iki yıl Trackhouse’ta kaldı ve gelecek yıl Yamaha fabrika takımına büyük geçişini yapacak.
Pilot, “Bulunduğum duruma göre en iyi olduğunu hissettiğim kararı verdim. Yani her şeyi önceden planlamış değildim, böyle değil. Elbette aldığınız teklif sonuçlarınıza bağlı. Üç dört yıl önceden her şeyi planlayamazsınız. Yani yıldan yıla, duruma göre değişiyor. Geçmişte verdiğim kararla ilgili pek bir duygum yok. Değiştirebileceğiniz bir şey olduğunu sanmıyorum, o yüzden konuşmanın anlamı yok. Bana sorarsanız, verdiğim karardan memnunum; bilmiyorum, hiçbir duygum yok.” diye ekledi.
Trackhouse, Ogura’yı kaybetmeyi planlamamıştı, ancak Ogura bu yılın başında Jorge Martin’in yanında 2027’de Yamaha’ya katılmak üzere fabrika sözleşmesi imzalayarak takımı zor durumda bıraktı.
Pilot, hâlâ yeniden yapılanma aşamasında olan bir projeye katılacak: Yamaha’nın son galibiyeti 2022 Almanya Grand Prix’sine uzanıyor.
Ogura, önündeki zorlukla ilgili olarak, “Benim işim motorda yüzde 100’ümü vermek ve onlara yorumlarımı iletmek. Beni nasıl kullanacakları onlara kalmış, Yamaha’dakilere sorabilirsiniz, bana değil. Ama bir pilot olarak asıl iş motoru daha hızlı götürmek ve motorda elinizden geleni yapmak.” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1107651/1/why-japans-new-motogp-superstar-said-no-honda
