KTM, yumuşak arka lastikten tek tur performansında maksimum tutuş elde etme yönündeki ilerlemesinin bir kısmını yarış başlangıçlarında kaybettiği zeminle dengelemiş durumda.
RC16, MotoGP’nin başlangıçta en etkili motosikletlerinden biriydi; ancak ön holeshot (start) cihazının Assen’den itibaren yasaklanmasının ardından rakiplerine kıyasla geride kalmış gibi görünüyor.
Red Bull KTM takım müdürü Aki Ajo, değişikliğin bunda payı olduğunu kabul etti; ancak rakip üreticilerin de sürekli gelişme kaydettiğini vurguladı.
Ajo, Mandalika’da MotoGP pit hattı muhabiri Jack Appleyard’a konuştu: “Elbette [holeshot yasağı] kural değişikliği de bir şekilde etkiliyor, ayrıca bu kategoride herkes her an gelişiyor. Tek bir neden söylemek gerçekten zor; ama kesin olan şu ki başlangıçlar, güçlü yanımızı geri kazanmak için gerçekten odaklanıp çalışmamız gereken alan.” dedi.
Bu sezon şimdiye kadar yıldız pilot Pedro Acosta’nın en iyi sıralama sonucu Katalonya’daki pole pozisyonu, en kötüsü ise Mugello ve Sachsenring’deki gridde onuncu sıra oldu.
Red Bull Ring galibi genç İspanyol, bu hafta sonu Avustralya Grand Prix’sine dünya şampiyonasında beşinci sırada, Trackhouse Aprilia’nın pilotu Ai Ogura’nın yalnızca bir puan gerisinde giriyor.
Arka holeshot/yükseklik ayarı cihazları bu sezonun sonuna kadar kullanılmaya devam edecek, ancak 2027’deki 850cc/Pirelli döneminde onlar da yasaklanacak.
İlgili haberler: Pedro Acosta MotoGP lastik basıncı kuralına öfkelendi · 2026 Avustralya MotoGP, Phillip Island: Seans saatleri ve nereden izlenir
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1107881/1/ktm-working-get-our-strong-point-back-after-motogp-holeshot-ban
