Marquez’den Misano Sprint Zaferinde Lastik Stratejisine Dair Çarpıcı Detay: Ducati Kazaları Kararını Etkiledi
Marc Marquez, San Marino MotoGP Sprint yarışında baştan sona liderliği elinde tutarak zafere ulaştı. Ducati Lenovo Team’in İspanyol pilotu, yarışın başında pole pozisyonundaki Marco Bezzecchi’yi ilk virajda geride bırakıp tempoyu belirlerken, lastik tercihiyle ilgili kritik kararını ise start öncesi verdiğini açıkladı.
Sprint yarışında sürücülerin çoğu, geleneksel olarak kısa mesafe için tercih edilen yumuşak arka lastiği seçerken, Marquez orta hamur lastiği kullanan az sayıdaki isimden biri oldu. Bezzecchi’nin ise yumuşak lastikle yarışa girdiği görüldü. Son dönemde Cumartesi Sprint’lerinde orta hamur lastiğin popülerliği artsa da, yumuşak lastik hâlâ standart tercih olarak öne çıkıyor.
Yarışın ardından konuşan Marquez, “Sprint için yumuşak lastiğin doğru tercih olacağını düşünüyordum. Ancak Ducati ile birlikte yaptığımız analizde iki lastiğin performansının birbirine çok yakın olduğunu gördük. Her iki lastikle de podyuma çıkmak mümkündü,” dedi. Marquez, “Yumuşak lastikle ikinci veya üçüncü olabilirdim; orta hamurla ise hem podyum hem de galibiyet şansım vardı. Bu nedenle mücadeleye ekstra motivasyonla girdim,” ifadelerini kullandı.
Ducati Pilotlarının Kazaları Kararı Etkiledi
Marquez, orta hamur arka lastik seçimini gridde son anda yaptığını belirtirken, bu kararda sıralama turlarında yaşanan Ducati kazalarının etkili olduğunu vurguladı. Özellikle Alex Marquez’in iki kez, Fabio Di Giannantonio’nun ise bir kez yumuşak arka lastikle ön lastiği kaybederek kaza yapması, Marquez’in risk değerlendirmesini değiştirdi.
“Orta hamurla motosikleti daha iyi kontrol edebildim. Tabii ki motosikletin karakteri ve sürüş tarzı da önemli, ancak sabah antrenmanında yumuşak lastikle bazı sorunlar yaşadım ve bunun riskli olabileceğini hissettim. Sıralama turlarında birçok Ducati pilotunun aynı şekilde kaza yaptığını gördük. Orta hamurda kendimi daha güvende hissettim,” dedi.
Ducati’lerde yumuşak arka lastiğin ön lastiğe fazla yük bindirerek ön tarafın kaymasına neden olması, son bir buçuk sezondur sıkça karşılaşılan bir sorun olarak öne çıkıyor. Marquez’in değerlendirmeleri de bu teknik zorluğun altını çizdi.
Kritik Anlar ve Yarışın Devamı
Marquez, sıralama turlarında kaza yapmasa da özellikle yüksek hızlı 11. virajda ve sekizinci virajdan çıkışta tehlikeli anlar yaşadığını anlattı. “Sekizden dokuzuncu viraja çıkarken teker havalandı ve yön değiştirmekte zorlandım. Gazı kapatmayınca çimene temas ettim ve bu en tehlikeli andı,” dedi.
Yarış sonrası pazar günü için değerlendirmede bulunan Marquez, Bezzecchi’nin orta hamur lastikle çok güçlü olacağını ve galibiyetin favorisi olduğunu belirtti. “Yarın Marco çok hızlı olacak. Bugün 12 puan aldık, yarın 20 alırsak ve o 25 alırsa, hafta sonunda sadece üç puan kaybetmiş olacağım. Bu da kötü bir sonuç değil,” ifadelerini kullandı.
San Marino GP’sinde Sprint yarışının ardından pazar günü koşulacak ana yarışta lastik stratejilerinin ve Ducati pilotlarının performansının yine belirleyici olması bekleniyor.
Fotoğraf: © Gold & Goose
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1104502/1/how-ducati-crashes-pointed-marc-marquez-toward-extra-boost-misano-motogp
