MotoGP’de 2027’den İtibaren Sprint Sıralama Dönemi Başlıyor: Pilotlar Endişeli
MotoGP, Endonezya Grand Prix’si öncesinde 2027 sezonunda yürürlüğe girecek yeni hafta sonu formatını açıkladı. Bu değişiklikle birlikte sprint sıralama seansı takvime ekleniyor. Yeni format, hem pilotlar hem de izleyiciler açısından önemli yenilikler ve tartışmaları beraberinde getirdi.
Yeni Hafta Sonu Formatı Nasıl Olacak?
2027’den itibaren MotoGP hafta sonları şu şekilde organize edilecek:
Cuma
-
- Antrenman: 45 dakika
-
- Antrenman: 30 dakika
- Sprint sıralaması: 15 dakika (günün sonunda, sprint yarışının gridini belirleyecek)
Cumartesi
-
- Antrenman: 20 dakika
- Klasik sıralama seansı (Grand Prix gridini belirleyecek)
- Sprint yarışı (günün sonunda)
Pazar
- Isınma turları (warm-up) kaldırılıyor, yerine 10 dakikalık sighting lap (görüş turu) periyodu geliyor
- Grand Prix yarışı
Bu değişiklikle birlikte, özellikle sprint sıralamasında tüm pilotların sadece tek bir lastik ile 15 dakika boyunca hızlı tur atmaya çalışacak olması, pist üstünde kaotik anlara yol açabileceği gerekçesiyle endişe yaratıyor.
Pilotlardan Tepkiler: “Daha Fazla Risk, Daha Fazla Yük”
Format değişikliği, sosyal medyada çoğunlukla olumsuz karşılandı. Pek çok izleyici, MotoGP’nin son yıllarda kimlik bunalımı yaşadığını ve Formula 1’den fazla esinlendiğini düşünüyor.
Pilotlar ise sürece dahil edilmediklerini belirtiyor. Marc Marquez, Endonezya’daki basın toplantısında, “Bu değişikliğin ana hedefi nedir anlamak ilginç olurdu. Bizim için sadece daha yorucu ve yoğun. Mevcut takvim zaten yeterli. Ama kararı biz vermiyoruz. Takımlar ve organizasyon belirliyor, bize de kabul etmek düşüyor.” ifadelerini kullandı.
Pedro Acosta ise, çift sıralama ve artan yarış sayısı nedeniyle sürücülerin kariyerlerinin kısalabileceğini dile getirdi. Ayrıca, sprint sıralamasında tek lastik zorunluluğu ve kısa süre, özellikle Sachsenring ve Jerez gibi pistlerde güvenlik endişelerini artırıyor.
Isınma Turlarının Kaldırılması
Yeni formatta pazar günleri geleneksel warm-up seansı olmayacak. Onun yerine 10 dakikalık sighting lap periyodu uygulanacak. Bazı pilotlar bu değişikliği olumlu karşılasa da, teknik bir sorun veya kaza sonrası motosikletin tam anlamıyla test edilememesi, güvenlik açısından soru işaretleri doğuruyor. Luca Marini ve Toprak Razgatlıoğlu, gridde yakıt ikmali yasak olduğu için sighting lap’larda çoğunlukla ikinci motosikletin kullanılacağını belirttiler.
Farklı Görüşler de Var
Değişikliğe tamamen karşı olmayan isimler de mevcut. Pecco Bagnaia yeni formatı olumlu karşılarken, Marco Bezzecchi de basın toplantısında destek verdi. Fabio Quartararo ise ek sıralama seansının sorun olmadığını ancak antrenmanların daha uzun olmasının motosiklet ayarları için faydalı olacağını savundu.
Pilot Birliği Eksikliği ve Karar Sürecindeki Sorunlar
Format değişikliğinin bir diğer tartışma noktası ise pilotların karar mekanizmasında etkisiz kalması. MotoGP’de sürücülerin güçlü bir birliği yok. Güvenlik Komisyonu toplantılarına katılımın düşük olması ve alınan kararların sürücülerden ziyade organizasyon tarafından şekillendirilmesi, pilotların sesini duyurmasını zorlaştırıyor. Bagnaia, Japonya’daki toplantıya sadece dört sürücünün katıldığını belirtirken, Fabio Di Giannantonio ise taleplerin karşılanmadığı için artık toplantılara katılmadığını söyledi.
Maverick Vinales ise, bir birlik kurmaya çalışmanın sorun yaratabileceği endişesiyle çoğu zaman sessiz kalmayı tercih ettiklerini ifade etti. Jorge Martin ve Marco Bezzecchi’nin basın toplantısındaki diyaloğu ise, pilotların birlik olamadığı sürece alınan kararlarda söz sahibi olamayacaklarını bir kez daha gözler önüne serdi.
MotoGP’nin 2027’deki bu büyük değişikliği, hem pist üstünde hem de organizasyonel anlamda tartışmaları beraberinde getirmeye devam edecek gibi görünüyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/feature/1106624/1/motogps-f1-fuelled-identity-crisis-getting-worse-amid-sprint-qualifying
