ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Takım Patronu Shaun Muir: "Ön Grubun Rekabeti İçin Bir Şeyler Yapılmalı"
ROKiT BMW Motorrad WorldSBK takım patronu Shaun Muir, üretim tabanlı serinin ön grubunda yaşanan rekabet eksikliğine dikkat çekerek, bu konuda bir adım atılması gerektiğini belirtti.
2026 WorldSBK sezonu, Ducati’nin yeni Panigale V4 R modeliyle tam anlamıyla domine edildi. Bologna merkezli üretici, şu ana kadar yapılan 24 yarışın tamamını kazanırken, hem takımlar hem de markalar klasmanında şampiyonluğunu ilan etti. Sezonun sekiz yarışının ardından, matematiksel olarak şampiyonluk şansı yalnızca Ducati’nin fabrika sürücüleri Nicolo Bulega ve Iker Lecuona’da kaldı.
BMW, 2027 sezonu için yeni bir model hazırlığında olsa da, Muir, bu yeni M1000 RR’ın Ducati’ye karşı yeterli olup olmayacağını söylemek için henüz erken olduğunu ifade etti.
BMW, Ducati’ye Yaklaşabilen Az Sayıdaki Üreticiden Biri
Muir, BMW’nin şu anda Ducati ile aradaki farkı kapatmaya çalışabilen az sayıdaki üreticiden biri olduğuna dikkat çekti. İngiltere WorldSBK öncesinde konuşan Muir, “Bu takımın ve arkasındaki geliştirme ekibinin çok sıkı çalıştığı açık. Muhtemelen Ducati ile aramızdaki farkı kapatmak için tepki verebilen az sayıdaki takımdan biriyiz,” dedi.
“Ducati paketi, hem fabrika hem de uydu takımlarında çok üst seviyede. Ancak biz de çalışıyoruz, çok çalışıyoruz. Üretim tarafında gelecekte gelecek bazı güncellemelerin farkındayız ve masaya neler getirebileceğimizi biliyoruz.”
Muir, BMW’nin çabalarını takdir ederken, her üreticinin WorldSBK’ya BMW kadar kaynak ayıramadığını da kabul etti. Muir, “Aslında bu, şampiyonanın çözmesi gereken bir sorun değil. Çünkü bir veya iki üretici şampiyonaya diğerlerinden daha fazla kaynak ayırıyorsa, geliştirdikleri paketin saf performansıyla ve elde ettikleri sonuçlarla ödüllendirilmeleri gerektiği savunulabilir,” ifadelerini kullandı.
Ancak Kawasaki pilotu Alex Lowes’un da belirttiği gibi, üreticiler arasındaki bu dengesizliğin WorldSBK için tehlikeli olabileceği, rekabet edemeyeceğini düşünen takımların şampiyonadan çekilmesiyle serinin yalnızca iki ya da üç üreticiye kalabileceği uyarısı yapıldı.
Performans Dengelemesi Gündemde
Bu noktada Muir, BMW’nin de performansının sınırlandırılması gerekebileceğini, Ducati ile birlikte tüm üreticiler arasında denge sağlanması için böyle bir adım atılabileceğini belirtti.
“Bir şeyler yapılmalı. Biz [BMW] yeni parçalarla ve geliştirmelerle ilerliyoruz, ancak bazı diğer üreticilerin bunu yapamadığı açık,” diyen Muir, “Ellerinde olmayan sebeplerle bu mümkün olmayabilir. Bu da, Ducati’nin performansının aşağı çekilmesi gerekiyorsa, BMW’nin de aynı şekilde aşağı çekilmesi gerekebileceği anlamına geliyor. Ortada buluşmak gerekebilir,” şeklinde konuştu.
“Bugün için WorldSBK’da performans dengelemesi konusunda net bir yanıt yok. Eğer Chris Gonschor [BMW WorldSBK teknik direktörü] burada olsaydı, aynı şeyi söylerdi. MSMA ve Dorna ile birlikte, üreticiler olarak bir orta yol bulmaya çalışıyorlar. Özellikle kırmızı motosikletlerden [Ducati] bu kadar geri çekilmeye karşı bir direnç var. Biz onların seviyesine çıkmaya çalışıyoruz, diğerleri de bizim seviyemize çıkmaya çalışıyor. Bu büyük bir mücadele. Bugün için bir çözüm yok.”
Yakıt Akış Sınırı Çözüm Değil
Muir, şu an üreticiler arasında performans dengesini sağlamak için uygulanan maksimum yakıt akış limiti sisteminin ise yeterli olmadığını vurguladı. Ducati’nin son yarışlarda regülasyonlarda tanımlanan alt sınırın bile altında kaldığına dikkat çeken Muir, “Yakıt akışı benim için yeterli bir çözüm değil. Diğer takımların yönetim şekli, aradaki farkı açık tutuyor. Gelişimimizden memnunuz, ancak Dorna, MSMA ve FIM’in bu farkı kapatmak için ciddi bir adım atması gerekiyor, aksi takdirde bu şampiyona çok zor bir hale gelecek,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/wsbk/news/1101511/1/bmw-worldsbk-boss-admits-something-has-be-done-improve-performance-balance
