Jonathan Rea: "Honda’nın Suzuka 8 Saat’teki başarısı sadece lastiklerden kaynaklanmıyor"
Suzuka 8 Saat’te üçüncü zaferini elde eden ve Honda’ya üst üste beşinci galibiyetini getiren Jonathan Rea, Japonya’daki dayanıklılık yarışında kullanılan fabrika motosikleti ile WorldSBK’daki performans farkının yalnızca lastiklerle açıklanamayacağını düşünüyor.
WorldSBK’da 2004’ten bu yana Pirelli lastikleri kullanılırken (gelecek sezon Michelin’e geçilecek), Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (EWC) takımlar birden fazla lastik üreticisi arasından seçim yapabiliyor. En çok tercih edilen marka ise Bridgestone ve Honda, son beş Suzuka 8 Saat zaferinde Japon üreticinin lastiklerini kullandı.
Bu önemli fark, Honda’nın WorldSBK’da (2016’dan bu yana galibiyet alamadı) neden kazanamadığı, ancak Suzuka’da neden bu kadar baskın olduğu konusunda sıkça öne sürülen bir gerekçe olarak gösteriliyor.
HRC test pilotu Jonathan Rea ise başarıyı sadece lastiklerle açıklamanın doğru olmadığını belirtiyor.
Rea, bu hafta sonu wildcard olarak mücadele edeceği Birleşik Krallık WorldSBK öncesinde medya mensuplarına yaptığı açıklamada, “Hayır, mesele sadece lastik değil,” ifadelerini kullandı.
“Burası büyük bir yarış, Honda’nın çok fazla tecrübesi, harika bir ekibi ve iyi pilotları var. Ancak en büyük rakip Yamaha, bu yıl BMW EWC takımı da oldukça iyiydi, ardından YART ve Yoshimura [SERT] geliyor – rekabet bu şekilde.
“Buradaki Superbike’ta ise şu anda Ducati referans noktası konumunda. Paddokta sekiz fabrika motosikleti var, az çok.
“2026’dan itibaren Bimota, Ducati’ler, dört fabrika Yamaha – rekabet seviyesi çok yüksek.
“Dolayısıyla, sadece lastik nedeniyle ya da motosiklet Bridgestone lastikle harika olduğu için başarı geliyor diyemeyiz. Elbette farklı karakterler, lastik yardımcı oluyor ve bence motosiklete daha uygun ama EWC ve Suzuka’daki başarılarının tek nedeni bu değil, World Superbike Şampiyonası’nda ise durum farklı.”
Rea, Honda’nın CBR1000RR-R modelinde geliştirilmesi gereken noktaların farkında olduğunu, ancak birden fazla faktörün motosikletin istenen seviyeye getirilmesini zorlaştırdığını da ekledi.
“Geliştirmemiz gereken noktaları biliyoruz,” dedi.
“Ama burası üretim temelli bir şampiyona ve öylece gelip yenilik getiremezsiniz. MotoGP’de motorlar dondurulmuş olsa da, burada yeni bir şasi ya da başka bir parça getirmek mümkün değil.
“Ayrıca, olaya yukarıdan aşağıya bir piramit gibi bakarsak, kaynakların çoğu MotoGP’de, ardından Superbike veya EWC geliyor diyebiliriz; çünkü oraya da ciddi bir önem veriliyor.
“Çalışmamız gereken alanları biliyoruz. İki ya da üç net geliştirme alanı var ama bu işler hızlı olmuyor, bir sonraki yarışa gelip her şeyi hazır bulamazsınız, özellikle de mevcut kurallar çerçevesinde.”
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/wsbk/news/1100467/1/not-only-tyre-jonathan-rea-honda-worldsbk-suzuka-8-hours-disparity
