Yakın zamanda dünya ralli şampiyonu olan Elfyn Evans, serinin 2027 için getirilen yeni teknik düzenlemeye uyum sağlamaya çalıştığı bir dönemde şampiyonluğunu savunmasının bilinmeze doğru atılmış bir adım olacağını düşünüyor (Evans’ın Britanya’nın 25 yıllık şampiyonluk hasretine son verdiğini ve WRC’nin 2027 takvimini ayrıca okuyabilirsiniz).
Galli pilot, mevcut Rally1 düzenlemesi kapsamında şampiyonluk tacını takan son isim olacak; çünkü ocak ayından itibaren en üst sınıf araçlar Rally2 makinelerini örnek alacak. Evans da Toyota takım arkadaşları gibi motor, şanzıman, süspansiyon ve fren gibi ana bileşenleri büyük ölçüde Rally2 spesifikasyonuyla eşleşen bir 2027 aracı kullanacak.
Rally2’ye göre başlıca farklar, daha büyük bir hava kısıcı (32 mm yerine 33 mm) sayesinde yaklaşık 12 beygir fazla güç, iyileştirilmiş aerodinamik ve güvenlik nedeniyle yaklaşık 20 mm daha yüksekte duran, FIA tarafından tasarlanmış borulu bir şasi.
Geçen hafta Portekiz’de aracı çakıl zeminde test eden Evans, DirtFish’e gelecek sezondan ne bekleyeceğini bilmediğini söyledi.
Evans, “Nisan’da aracı asfaltta sürmüştüm, sonra Güney Amerika öncesinde ve geçen hafta sürdüm; araçta kesinlikle ilerleme kaydedildi. Sürülebilirlik, denge ve diğer her açıdan araç elbette gelişiyor. Ama gelecek yıl işlerin gerçekten nasıl görüneceği hakkında hiçbir fikrim yok. Şimdiye kadar alışık olduğumuz performansa göre geri adım attığımız konusunda hiç şüphe yok; ama bunun diğer yüzü, gelecek sezon için şimdiye kadar kullandıklarımızdan yüzde 70 daha ucuz araçlarımızın olması,” dedi.
Evans’ın kariyerinde WRC’nin üst sınıfından Rally2’ye dönmek daha önce de yaşadığı bir şey; 2016’da M-Sport ile İngiltere Ralli Şampiyonası’nı kazanmıştı.
Evans, “Bu her zaman büyük bir geri adım. Ama bu sefer aracın belirli koşullarda nasıl tepki vereceği konusunda biraz daha fazla bilinmeyen olduğunu düşünüyorum ve bunları ralilerin kendisine girene kadar bilemeyiz. Örneğin, atlama bölümü bir endişe kaynağı olabilir. [Şampiyonada] çok yüksek hızlı bölümler var ve bu yılın aracındaki aerodinamiğin büyük bölümünü kaybetmeye alışmak zaman alacak. Kullandığımız Rally1 araçlarının çılgın derecede hızlı olduğunu biliyorum, ama yüksek hızdaki kararlılık ve sahip olduğumuz her şey onları çok güvenli araçlar yapıyordu. Bence gelecek yıl yeni araçlarla bazı sürprizler yaşayabiliriz, özellikle atlamalarda. Sanırım her [teknik] düzenleme değişikliğinde durum aynı. Uyum sağlamaya çalışmalıyız,” diye konuştu.
Evans, geçtiğimiz Rally Scotland aday etkinliğinde bir Toyota GR Yaris Rally2 kullandı, ancak anlamlı bir karşılaştırma yapmak için bunun yeterli kilometre olmadığını düşünüyor.
Evans, “İki araç çok farklı. İskoçya dışında Rally2 konusunda çok fazla deneyimim yok, bu yüzden karşılaştırmak çok zor. Performans açısından şampiyonanın nasıl görüneceğini bilmek oldukça zor demek doğru olur. Dediğim gibi bir uyum dönemi olacak ve elimizden geldiğince iyi hazırlanmamız gerekiyor. Güçten ve diğer her şeyden dolayı araçların o kadar kaymayacağını söylemek doğru olur; ama o gemi yelken açtı ve karamsar olmanın bir anlamı yok. Elimizde ne olduğunu biliyoruz ve bu konuda olumlu olmamız gerekiyor. Gelecek yılın araçlarını bu yılın Rally1 araçlarıyla karşılaştırmak hiç adil olmaz. Onları Rally2 ile karşılaştırmamız gerekiyor,” diye ekledi.
Kaynak: DirtFish // https://dirtfish.com/rally/wrc/evans-opinion-on-wrc-2027-cars-after-toyota-test/
