MotoGP’nin yeni çaylak ismi Toprak Razgatlıoğlu, Sepang’daki resmi testlerin ilk gününde Yamaha M1’i arka kanatlar olmadan kullanarak dikkatleri üzerine çekti.
Üç kez Dünya Superbike Şampiyonu olan Razgatlıoğlu, bu sezon Pramac Yamaha ile çok yıllık bir anlaşma imzalayarak MotoGP’de ilk sezonunu geçiriyor.
Toprak Razgatlıoğlu, Yamaha’nın yeni V4 motorlu motosikletiyle ilk testini geçtiğimiz yılın sonlarında özel bir sürüşte gerçekleştirmiş, ardından Kasım ayında Valencia’da ilk kez kamuoyunun önüne çıkmıştı.
Türk pilot, resmi testler öncesinde Sepang’da yapılan shakedown seansında da piste çıkmıştı.
Resmi testlerin ilk gününde Yamaha, geliştirme çalışmaları kapsamında M1’de agresif bir yeni aerodinamik paket denedi.
Salı günü Razgatlıoğlu’nun M1’lerinden birinde yeni ön aerodinamik burun dikkat çekerken, kullandığı paketin en önemli özelliği arka kanatların bulunmamasıydı.
Razgatlıoğlu, yükseklik kısıtlamasına takıldı
Arka kanatçıklar ilk kez Ducati tarafından 2022 Britanya Grand Prix’sinde arka lastiğe daha fazla yere basma kuvveti sağlamak amacıyla kullanılmıştı.
O tarihten bu yana tüm üreticiler bu tasarımı kopyalayıp geliştirerek, mevcut kuralların son yılında gördüğümüz uç noktaya taşıdı.
Ancak Razgatlıoğlu, mevcut durumda arka kanat kullanamıyor; aksi takdirde yükseklik kısıtlamalarını ihlal etmiş olacak.
185 cm boyuyla Razgatlıoğlu, şu anda MotoGP gridinin en uzun pilotu konumunda.
Yamaha, Razgatlıoğlu’nun uzun boyuna uygun bir motosiklet ayarı yapmak zorunda kaldığı için, arka kanat eklenmesi halinde motosikletin toplam yüksekliği yönetmeliklerde izin verilen sınırların dışına çıkıyor.
FIM MotoGP kurallar kitabının gövde bölümünde, Madde 2.4.4.7’de şu ifadeler yer alıyor: “Sele ünitesi, sürücünün oturma pozisyonunun arkasındaki (yaklaşık) dikey bölümde maksimum 150 mm yüksekliğe sahip olmalıdır.
“Ölçüm, sele tabanının üst yüzeyine 90° açıyla alınacak, sele minderi veya kaplaması hariç tutulacaktır.
“Sele tabanının 150 mm yukarısında, sele ünitesinin arkasına kadar devam eden paralel bir çizgi, sele ünitesinin maksimum izin verilen yüksekliğini, tüm çıkıntı ve ekleriyle (yerleşik kamera/anten hariç) belirler.”
Razgatlıoğlu, geçen kış V4 ile yaptığı ilk testlerde arka kanatlarla da piste çıkmıştı.
O dönemde Yamaha, Razgatlıoğlu’nun oturma pozisyonunu optimize etmek için çalışmalarını sürdürüyordu ve testlerde yükseklik kuralının dışına çıkılması durumunda herhangi bir ceza uygulanmıyordu.
Griddeki en uzun ikinci pilot ise 184 cm ile Luca Marini. Marini, Honda’sında arka kanat kullanıyor. Bu nedenle Yamaha’nın sezon ilerledikçe mevcut soruna bir çözüm bulması bekleniyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/motogp/news/1088855/1/unique-reason-toprak-razgatlioglu-isnt-using-rear-wings-motogp-testing
