Britanya Grand Prix’si hafta sonunda gerçekleştirilen ana sıralama turları, Cuma günkü tek tur performansını öne çıkaran seanslardan ziyade, Cumartesi günkü sprint yarışının rekabetçi tablosuna daha yakın bir görünüm sergiledi.
Bu durum, şampiyonluk mücadelesi açısından olumsuz bir tablo ortaya koyuyor. Her zamanki kazananlar ve kaybedenler dosyamız da bunu yansıtıyor; ancak bu kez olumsuz bir başlıkla başlıyor.
Kaybeden: George Russell (4.)
George Russell’ın Luffield virajında çakıl havuzuna kayıp bariyerlere hafifçe temas ettiği an, Q1’in başında çok daha kötü bir senaryonun habercisi gibi görünüyordu.
Dördüncü sıradan başlamak, 22. sıradan başlamakla kıyaslandığında elbette daha iyi. Ancak takım arkadaşı ve şampiyonluk rakibi Kimi Antonelli’nin ve iki Ferrari pilotunun gerisinde başlamak, özellikle sprint seansındaki vasat performansla birleşince, Avusturya’daki çıkışın ardından Russell için büyük bir düşüş anlamına geliyor.
Seans sonunda Russell oldukça şaşkın görünüyordu. Antonelli’ye düzlük hızında geride kaldığını düşünüyor ve bu sorunu çözmek için sabah yaptığı denemenin işe yaramadığını belirtiyor. Aynı sorunla Pazar gününe çıkarsa zafer mücadelesi veremeyeceğine inanıyor. Luffield’de yaşadığı bu mini kaza, Silverstone’daki 12 yıllık yarış kariyerinde bu virajda başına gelen en sıra dışı olay olduğunu söyledi.
Russell, şampiyonluk umutlarının elinden kayıp gittiğini ve buna engel olamadığını düşünen bir pilot gibi konuştu. Aradaki puan farkı ise 43.
Kazanan: Charles Leclerc (2.)
Charles Leclerc yeniden sahnede. Son dönemde takım arkadaşının gölgesinde kalmak onun için alışılmadık bir durumdu; ancak Britanya Grand Prix’sinde Lewis Hamilton’ı geçip ilk çizginin ikinci sırasını alarak ve Antonelli’ye en çok baskı yapan isim olarak eski formuna dönüş sinyali verdi.
Leclerc, son dönemde üzerinde çalıştığı ayar değişikliklerinin ve perde arkasındaki emeklerin ilk somut karşılığını pist üstünde aldığını düşünüyor.
Ferrari’nin şampiyonluk adayı Hamilton gibi görünse de, iki aracın da ön grupta olması takım için büyük avantaj. Leclerc, oldukça hızlı bir destek pilotu olabileceğini gösterdi.
Kaybeden: Max Verstappen (7.)
Max Verstappen, sıralama turlarının ardından “Düzlüklerde çok fazla zaman kaybettim, ayrıca araç dengesinde de sorun vardı, genel olarak çok kötüydü,” ifadelerini kullandı.
Hafta sonunun başından bu yana güç ünitesinde eksik kaldığını düşünen Verstappen, sıralama turlarında Isack Hadjar’ın önünde yer alamamasından çok, Red Bull’un son güncellemelerine rağmen üçüncülük için mücadele etmek zorunda kalmasını daha fazla önemsiyor. Şu anki formda Red Bull, Ferrari ve Mercedes’e yaklaşabilmiş değil, özellikle bu tip pistlerde.
Yedinci sıradan başlamak Verstappen’i asla memnun etmeyecektir ve bu da oldukça doğal.
Kazanan: Isack Hadjar (5.)
The Race editörleri arasında, Cuma günkü sprint sıralama performansı nedeniyle Isack Hadjar’ın kazanan mı kaybeden mi olduğuna dair hararetli bir tartışma yaşanmıştı. Kimi editörler “Verstappen’in sadece 0.13 saniye gerisindeydi!” derken, diğerleri “Ama o tur sekizinci sıraya yetti, Verstappen ise üçüncü oldu, bu yüzden kaybeden,” diyordu. Ancak bugün tartışmaya gerek kalmadı: Hadjar, beşinci sırada, Verstappen’in 0.15 saniye ve iki sıra önünde yer aldı. Hadjar, Red Bull’un bu pistte ulaşabileceği en iyi sonucu aldığını düşünüyor. Editörler de bu görüşte hemfikir.
Kaybeden: McLaren (6. ve 8.)
Lando Norris, Cumartesi günkü bazı röportajlarda diğerlerine göre daha fazla hayal kırıklığı yaşadığını açıkça gösterdi. McLaren pilotlarının araçtan memnun olmadığı net şekilde anlaşılıyor.
Norris’in, pole pozisyonuna neredeyse sekiz ondalık saniye geride altıncı olması, sprint yarışında aldığı üçüncülüğü daha da etkileyici kılıyor.
Norris, “Hiçbir hızımız yok. Turumun harika olduğunu düşündüm, her virajda geliştim ve araçtan maksimumu aldım. Ancak düzlüklerde de virajlarda da yavaşız,” dedi.
Piastri ise şunları ekledi: “Şartlar sabit olduğunda sorunlarımızı bir nebze gizleyebiliyoruz, fakat bugün koşullar çok zorluydu.”
Kazanan: Gabriel Bortoleto (11.)
Hadjar için yapılan tartışmaya benzer şekilde, The Race ekibi içinde Gabriel Bortoleto’nun bu dosyada yer alıp almaması gerektiği konusunda da fikir ayrılıkları yaşandı. Ancak ‘kazanan’ taraf daha baskın çıktı.
Bortoleto, Q3’e kalma şansını değerlendiremediği için Audi takımından özür diledi. En hızlı turunda Brooklands virajında yaşadığı çift kayma, kendi tahminine göre 0.15 saniyeye mal oldu ve bu, Q3’e kalıp kalmama arasındaki farktı.
Bortoleto, bu hatanın Q1’de yaşadığı vites kutusu sorunu nedeniyle sınırlı tur atmasından da kaynaklandığını belirtti. Bu noktada, iyiyle kötüyü birlikte değerlendirmek gerekiyor: Q2’deki turunun geri kalanı ise oldukça iyiydi.
Sonuçta, Q2’nin ilk turlarında (ve Cuma günkü sıralama turlarında) yakın tempoda olduğu Hulkenberg’in oldukça önünde yer aldı. Racing Bulls’la mücadele etmek bile başlı başına bir başarı olarak görülmeli.
Kaybeden: Franco Colapinto (19.)
Franco Colapinto, Cuma günkü sprint sıralamada Alpine takım arkadaşı Pierre Gasly’nin gerisinde kalsa da, sprint yarışında Gasly’nin hemen arkasında finiş gördü.
Ancak bu ilerleme, Grand Prix sıralama turlarının Q1 bölümünde, Becketts’te rüzgarın etkisiyle çimlere savrulup spin atmasıyla sona erdi.
Bu hata, Colapinto’nun bir üst tura çıkma şansını (ve Esteban Ocon’un Haas’ını da) ortadan kaldırdı ve Arjantinli pilotu 19. sıraya, geçen yıl Abu Dhabi’deki sezon finalinden bu yana en kötü sıralama sonucuna itti.
Kazanan: Valtteri Bottas (18.)
2026 sezonunda Sergio Perez’in Cadillac takımındaki performansı daha etkileyici olsa da, Valtteri Bottas’ın yedi seans aradan sonra ilk kez takım içi sıralama galibiyeti elde etmesi önemli bir zamanlamaya denk geldi.
Bottas, Silverstone’da Perez’in iki buçuk ondalık önünde yer aldı ve aracından maksimumu çıkardığını belirtti.
Kaybeden: Esteban Ocon (17.)
Ocon için birçok açıdan iyi bir seans olsa da, sonuç olarak istenen başarı gelmedi.
Ocon, “Uzun süredir ilk kez rekabetçi ve sağlıklı bir araca sahibiz” diyerek son yarışlarda yaşadığı parça tutarsızlığına atıfta bulundu.
Ocon, “Parçaları değiştirmeye devam ediyoruz. Farklı tabanlar, farklı arka kanatlar deniyoruz. Ayrıca, geçen yarışa göre farklı bir ön kanadımız var. Araç daha sağlıklıydı,” dedi.
Ancak Colapinto’nun pist dışına çıkmasıyla ortaya çıkan sarı bayrak, Ocon’un Q2’ye kalma şansını elinden aldı.
Ocon, “Bütün yıl böyle geçti. Artık söyleyecek sözüm kalmadı,” diyerek hayal kırıklığını dile getirdi. Olası bir sarı bayrak ihlalinden aklandı ancak yine de bu seansın “kaçan bir fırsat” olduğunu belirtti.
Kaybeden: Aston Martin (21. ve 22.)
AMR26 sezon başından beri yeterli performans gösterememiş ve güncellenmemiş durumda. Bu nedenle takımın şu anda gridin en arkasında yer alması şaşırtıcı değil.
Burada asıl dikkat çekici olan farkın büyüklüğü. Aston Martin’in yaklaşan güncellemelerle iki saniyelik bir kazanç beklediği konuşuluyor ki, modern Formula 1’de bu oldukça sıra dışı bir hedef. Ancak bu hedef tutsa bile, bugün iki saniye daha hızlı olsalar dahi araçlar ancak 18. ve 19. sırada yer alabilirdi, sarı bayraktan etkilenen Ocon’un gerisinde kalırlardı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-f1s-2026-british-grand-prix-qualifying/
