Bahrain Grand Prix’sinin Malezya’daki Sepang pistinde gerçekleşen yarışında ıslak zemin, lastik tercihleri, yazılım hataları ve güvenlik aracı süreçleri büyük bir kaosa yol açtı.
Böylesine karmaşık bir yarışta, sürücülerin bireysel performanslarını değerlendirmek, kimlerin öne çıktığını ve kimlerin beklentilerin altında kaldığını görmek açısından daha da kritik hale geldi.
İşte Sepang’daki performanslara dair Edd Straw’un nihai değerlendirmesi:
Edd’in sürücü değerlendirmeleriyle ilgili sorularınızı sormak için The Race Üyelik Kulübü’ne katılabilir ve sorularınızı bu gönderiye yanıt olarak iletebilirsiniz.
Champions-tier üyeleri ise kendi sürücü sıralamalarını oluşturup Edd’in tepkilerini görebilir!
Başlangıç: 1. · Bitiş: 1.
Pole pozisyonu baştan sona tehlikede görünmedi. Q1 ve Q2’nin zirvesindeydi, Q3’te ise iki turu da en hızlı şekilde tamamlayarak son seans sonunda 0.3 saniyelik avantaj elde etti.
Yarış başında liderliği kaybetmesinin sebebi, Red Bull’un kalkıştaki zorluğu ve “motorun tamamen ölmesi” oldu. Ancak bu, kusursuz şekilde yürüttüğü yarışın tek olumsuz noktasıydı. Doğru stratejiyle önlere tırmandı ve hatasızdı.
Hadjar’a karşı elde ettiği belirgin hız üstünlüğü, RB22’nin iyi performansının ötesinde, Verstappen’in frenaj ve viraj girişlerinde gösterdiği kendine güvenin altını çizdi.
Değerlendirme: Pole pozisyonu ve zafer, baştan sona tehlikede değildi.
Başlangıç: 2. · Bitiş: 3.
Ferrari adına sıralama turlarında alınabilecek en iyi sonucu elde etti ve yarışta da, yarış çizgisine slick lastiklerle başlamanın getirdiği kayıplar hesaba katıldığında, aynı başarıyı tekrarladı.
Cumartesi ve Pazar boyunca Leclerc’e karşı hız avantajı vardı.
Yarıştaki yükselişi koşulların yardımıyla olsa da, sahip olduğu hız sayesinde bunu en iyi şekilde kullandı ve yarış daha akıcı geçseydi muhtemelen ikinci olup Verstappen’e tehdit olabilirdi.
Değerlendirme: Hızlıydı ve güçlü bir yükselişle performansını gösterdi.
Başlangıç: 12. · Bitiş: 8.
Aston Martin-Honda paketi iyi çalıştı ve Alonso, Q2’de kendisi için “mucize” olarak nitelendirdiği bir performans sergiledi.
Slick lastiklerle yarış çizgisine çıkmak onu dezavantajlı konuma getirdi ancak özellikle sert lastiklerle istikrarlı bir hız sergileyerek puanla bitirmeyi başardı.
Güvenlik aracı sonrası finişe kadar olan bölümde akıllıca sürerek sekizinciliği aldı ve Lando Norris’in McLaren’ini geride tuttu.
Değerlendirme: Bu kez rekabetçi bir Aston Martin ile neler yapabileceğini gösterdi.
Başlangıç: 11. · Bitiş: 7.
Q2 sonrası en hızlı isim olmasının yanı sıra Lindblad’dan aldığı hava koridoru da performansına katkı sağladı. Yarışın başındaki karmaşaya rağmen, Lawson orta grubun liderliğini elinde tutarak övgüyü hak etti.
Dördüncülüğe kadar yükselmiş olsa da, önünde bitiren araçlar çok daha hızlıydı. Gerçekçi olarak elde edilebilecek en iyi sonucu aldı.
Değerlendirme: Racing Bulls için zorlu hafta sonunda maksimumu aldı.
Başlangıç: 3. · Bitiş: 2.
6. virajda yaptığı küçük hata tur zamanının silinmesine ve ek bir tura ihtiyaç duymasına sebep oldu, bu da Q3’te sadece bir set yumuşak lastik kullanabilmesine yol açtı ve ilk çizgi şansını azalttı.
Mercedes, Verstappen’i tehdit edecek hızda değildi. Antonelli, Russell’ı geçtikten sonra farkı kapatma umudunu son virajda pist dışına taşarak ve pit girişine girerek kaybetti.
Hafta sonunun açık ara en hızlı Mercedes pilotuydu ve yarışta elde edilebilecek en iyi sonucu aldı. Ancak, liderliği Verstappen’e karşı savunamayıp Russell’ın gerisine düştüğü kısa bir bölüm de yaşadı.
Değerlendirme: Hızlı ve iyi bir sonuç aldı ancak birkaç pürüz vardı.
Başlangıç: 6. · Bitiş: 6.
Takım arkadaşıyla kıyas yapmak, Norris’in düzlük hızındaki dezavantaj nedeniyle karmaşık hale geldi. Takım patronu Andrea Stella, bu farkı sıralama turlarında “muhtemelen 0.1-0.2 saniye arasında” olarak nitelendirdi.
Sıralama turlarında potansiyelini tam olarak kullanamadı ve Norris’in beş binde biri gerisinde kaldı. İkinci denemesinde 2. virajdaki hatası nedeniyle ilk tur zamanına güvenmek zorunda kaldı.
Pazar günü iyi bir yarış çıkardı ve özellikle sert Pirelli lastiklerle güçlü bir bölüm sergileyerek araca uygun bir sonuç elde etti.
Değerlendirme: Q3’teki son tur dışında iyi bir hafta sonu geçirdi.
Başlangıç: 21. · Bitiş: 13.
Zaten 5 sıra grid cezası bulunan Alpine, ileride zorunlu olarak değişecek güç ünitesi bileşenlerini Sepang’da değiştirmeyi seçti ve Colapinto’nun arka sıradan başlamasını sağladı.
Colapinto’nun antrenmanları yarış temposuna odaklıydı ancak Q1’de Pierre Gasly ile eşit zaman yaparak iyi bir temel hız gösterdi.
Yarış temposu iyiydi fakat strateji kararlarında sık sık dezavantajlı kaldı: slick lastiklerle başlamak, üçüncü pit stopunu sanal güvenlik aracı öncesi yapmak gibi. Bu yüzden puanlara ulaşamadı.
Değerlendirme: Kağıt üstündeki sonuçlardan daha güçlü bir performans sergiledi.
Başlangıç: 13. · Bitiş: 17.
Sainz, Williams’ın özelliklerine uymayan bir pistte sıralama performansından memnundu.
Yarışın başında puan potasında ve altıncı sıraya kadar yükseldi. Ancak aracın hızıyla orada kalamayacağı açıktı. Gabriel Bortoleto’nun temasının ardından spin attı ve sıralamada geriledi.
Puan bitirmek imkansızdı ancak Bortoleto ile yaşadığı temas olmasaydı muhtemelen beş sıra daha yukarıda bitirebilirdi.
Değerlendirme: Hızını gösterdi ve son dönemdeki hatalarından uzak durdu.
Başlangıç: 22. · Bitiş: 10.
Hafta sonuna gridin en arkasından başlama cezasıyla giren Albon’un sıralamadaki hedefi Q2’ye kalmak ve ardından Lawson’a hava koridoru sağlamak oldu, bunu da başarıyla yaptı.
Yarış çizgisine geçişte takımın kararıyla ara lastiklere geçti ve bu sayede gerilerden puan potasına tırmandı. Ancak lastik yönetiminde her zaman en iyi durumda görünmedi.
Yarışın son bölümünde Nico Hulkenberg’i geride bırakarak son puanı aldı.
Değerlendirme: Zor koşullarda bir puan çıkarmayı başardı.
Başlangıç: 7. · Bitiş: 20.
Sıralama turlarında Antonelli’ye kıyasla hızını bulamadı. Q3’te takım arkadaşına karşı 0.240 saniye gerideydi, üstelik iki hakkı varken Antonelli sadece bir deneme yaptı.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/edd-straws-2026-bahrain-grand-prix-in-malaysia-f1-driver-rankings/
