Formula 1’in 2027’de güç ünitesi yönetmeliğindeki büyük bir değişikliği karşılamak için getirilen kısaltılmış Grand Prix yarış mesafesi yalnızca bir sezon sürecek.
FIA, 2027’de geçici bir önlem olarak 290 kilometreye düşürülen standart yarış mesafesinin 2028’den itibaren eski uzunluğu olan 305 kilometreye döneceğini doğruladı.
FIA ve Formula 1, mevcut güç ünitesi yönetmeliğine yönelik eleştirilerin ardından içten yanmalı motor ile elektrik motoru arasındaki dengeyi 2027’den itibaren yeniden ayarlamak konusunda anlaştı.
2026 kurallarına göre içten yanmalı motor toplam gücün yüzde 53’ünü, elektrik sistemi ise yüzde 47’sini sağlıyor. Bu oran 2027’den itibaren 58/42 olacak, 2028 için ise 60/40 oranı hedefleniyor.
Bu değişiklik, güç ünitelerinin yeniden içten yanmalı motora daha bağımlı hale gelmesi anlamına geliyor.
Ünitenin bu tarafından alınan gücü artırmak için izin verilen yakıt akışı da yükseltiliyor; bu da araçların bir Grand Prix boyunca daha fazla yakıt yakmasına imkân tanıyor.
Aynı yarış mesafesini tamamlamak için takımların daha büyük yakıt depolarına ihtiyaç duyması olası. Bu da şasi değişiklikleri gerektirebilir ve ek geliştirme çalışması ile maliyet getirir.
2027 için bu karmaşıklıkları sınırlamak amacıyla standart yarış mesafesi 305 kilometreden 290 kilometreye düşürülüyor. Böylece takımların daha yüksek yakıt ihtiyacını karşılamak için araçlarında hemen kapsamlı değişikliklere gitmesi gerekmeyecek.
Monako yine istisna olmaya devam ediyor; burada yarış mesafesi 260 kilometre olarak kalıyor.
FIA, 2028 sezonuna ilişkin değişiklikleri zaten 2027 yönetmeliğine yazdı. Yönetmelik, Dünya Motor Sporları Konseyi’nin (WMSC) son toplantısının ardından yakın zamanda yayımlandı.
B2.5.2 maddesine göre standart yarış mesafesi o yıldan itibaren yeniden 305 kilometreye dönecek. Bu, güç ünitesi kurallarının bir sonraki adımına denk geliyor: İçten yanmalı motor ile elektrik motoru oranı 60/40’a doğru ilerliyor ve yakıt akış sınırı yeniden yükseltiliyor.
Başka bir deyişle, 2027’de gelecek daha kısa yarışlar kalıcı bir çözüm değil, geçici bir önlem. Takımlara, güç ünitesi değişiminin son adımıyla gelen daha büyük paketleme sorunuyla yüzleşmeden önce zaman kazandırıyor.
Daha uzun yarış mesafesine dönüş, takımların 2028’den itibaren ek yakıt ihtiyacını nasıl karşılayacağı sorusunu gündeme getiriyor.
Yönetmelik değişikliği, hangi teknik çözümlerin seçileceğini ya da takımların şasilerinde sonuçta ne gibi ayarlamalar yapacağını ise kesinleştirmiyor.
İlgili haberler: F1’in V8 motorlara dönüş yolundaki unutulan sorunlar · Waché: Red Bull’un kendi güç ünitesinde “devasa” potansiyel var
Kaynak: RacingNews365
