Ferrari’nin egzoz kanadı yeniliği 2027 sezonu için yasaklandı
Ferrari’nin 2026 sezonunda geliştirdiği ve dikkat çeken egzoz kanadı yeniliği, Formula 1’in teknik kurallarında yapılan düzenlemeyle 2027 sezonundan itibaren yasaklandı.
Ferrari’nin Bahreyn’deki sezon öncesi testlerde SF-26 modelinde kullandığı ve egzoz çıkışının üstüne yerleştirilen küçük kanatçık, padokta büyük yankı uyandırmıştı. FTM olarak adlandırılan bu egzoz kanadı, Ferrari’nin 2026 teknik kurallarındaki bir boşluktan yararlanarak aracın arka kısmında ekstra yere basma kuvveti elde etmesini ve arka kanada giden hava akışını iyileştirmesini sağlıyordu.
Ferrari, aracının arka bölümünü bu özel yeniliğe uygun şekilde tasarladığı için, rakip takımlar konsepti kolayca uygulayamadı. Bu durum, Maranello ekibinin daha önce öncülük ettiği ve diğer takımlar tarafından da benimsenen ‘Macarena’ arka kanadının aksine, egzoz kanadının yaygınlaşmasını engelledi.
FIA, Ferrari’nin tasarımının mevcut kurallara tamamen uygun olduğuna kanaat getirdi. Ancak, tasarımın kontrolden çıkmasını önlemek amacıyla egzoz kanatlarının 2027 sezonundan itibaren yasaklanmasına karar verildi. Bu karar, FIA Dünya Motor Sporları Konseyi’nin Makao’da yaptığı toplantı sonrası yayımlanan 2027 Formula 1 teknik kurallarının son versiyonunda resmen duyuruldu.
Yeni kurallarda, “Egzoz çıkışı hariç, aracın hiçbir parçası, XR = 385 ve XDIF = 800 düzlemlerini kesen ve ekseni C3.9.2(g) maddesinde tanımlanan silindirin ekseniyle aynı olan, çapı ise bu silindirden 20 mm daha büyük olan bir silindirin içinde yer alamaz,” ifadelerine yer verildi.
Ferrari, Avusturya Grand Prix’sinin Cuma günkü ilk serbest antrenman seansında cihazı kullanmadan testler gerçekleştirdi. Lewis Hamilton’ın SF-26’sında egzoz kanadı yer alırken, Charles Leclerc’in yerine piste çıkan çaylak pilot Dino Beganovic’in aracında bu parça FP1’de çıkarıldı.
Ferrari, Avusturya’da zorlu antrenmanların ardından “çok geride”
Ferrari, ADUO kotası kapsamında ilk güç ünitesi güncellemesini getirmesine rağmen, Red Bull Ring’deki Cuma antrenmanlarında beklenen performansı gösteremedi.
Son olarak Barselona’da Ferrari’ye yaklaşık iki yıl aradan sonra ilk galibiyetini getiren yedi kez dünya şampiyonu Lewis Hamilton, her iki seansta da Mercedes pilotu Andrea Kimi Antonelli’nin altı buçuk ondalık gerisinde kaldı. FP2’yi sekizinci sırada tamamlayan Charles Leclerc ise, “Çok güvenli hissetmiyorum ama asla asla dememek lazım. Barselona’daki Cuma günü, araçta hâlâ ciddi bir performans potansiyeli olduğunu düşünmemize neden olan bazı unsurlar vardı. Şu an ise işler zor geçiyor; FP1’i yapmadım, FP2’de de araçta işler istediğimiz gibi gitmedi. Takım için zorlu bir Cuma oldu,” ifadelerini kullandı.
Leclerc, eksik olan şeyin ne olduğu sorulduğunda ise, “Genel tutuş eksikliği var, ilk turdan itibaren dört lastikten de kayıyoruz. Gerçekten çok zordu. Barselona’da da lastiklerle ilgili zorluklar yaşadık. Burada farklı sınırlamalar var ama günün sonunda lastik yönetimi yine önemli olacak. Gerçek aşınma açısından burada çok kötü durumda değiliz. Asıl sorun, performansın yeterli olmaması. Belki 20 tur sonra hızlı olabiliriz ama 20 tur yeterli değil. Araç üzerinde çalışmamız gerekiyor,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1099521/1/ferrari-pioneered-innovation-banned-f1-2027-after-fia-clampdown
