Williams’ın Azerbaycan Güncellemesi Ne Kadar Etkili Oldu?
Williams’ın uzun süredir beklenen Azerbaycan Grand Prix’si güncellemesi, 2026 Formula 1 sezonunda neredeyse en iyi sıralama turları performansını getirdi. Carlos Sainz, aldığı grid cezası öncesinde dokuzuncu en hızlı isim olmayı başardı ve takım yaklaşık üç ay süren puan hasretine son verdi.
Peki, bu güncelleme gerçekten ne kadar büyük bir fark yarattı ve Bakü’nün performans ölçümü açısından ne kadar sağlıklı bir tablo sunduğu tartışmaya açık.
Bir takımın gelişimlerinin ileriye mi, yerinde mi saydığına yoksa geriye mi gittiğine karar vermek her zaman kolay değildir. Yapılabilecek en doğru analiz, her hafta sonunun en hızlı tur zamanına göre takımların performansını yüzde olarak karşılaştırmak. Bu yöntem, pistin uzunluğundan, hava koşullarından veya pistin sıcak ya da soğuk, kaygan ya da tutucu olmasından bağımsız olarak net bir tablo sunar.
Büyük dörtlü dışındaki takımların Bakü ve önceki yarışlardaki performanslarını karşılaştırarak bir değerlendirme yapmak mümkün. Bu analiz, sezonun genel ortalamasına dayanıyor; tek tek yarışlar baz alınmıyor. Ancak en iyi ve en kötü performanslar ile hangi pistte elde edildikleri de karşılaştırma için önemli. Sonuçta, “bir kırlangıçla yaz gelmez” sözü burada da geçerli.
Williams, Bakü’ye ciddi bir ağırlık azaltımıyla geldi. Aerodinamik açıdan ise çok fazla bir gelişim gözlenmedi. Bilindiği üzere, fazladan 10 kilogram ağırlık tur zamanında ortalama 0.3 saniyeden fazla kayba yol açıyor. Williams’ın ağırlık azaltımının seviyesi de bu hesaba göre değerlendiriliyor.
Aşağıdaki grafikte, her hafta sonunun en hızlı turuna göre yüzde bazında karşılaştırmalar yer alıyor. Burada değerler sıfırlanmadan bırakıldı, çünkü bu sayede büyük dörtlü ile sonraki beş takım arasındaki farklar net şekilde ortaya çıkıyor.
Williams’ın Bakü’deki performansı, takımın sezon ortalamasına göre yüzde 0,759 daha hızlıydı. Aerodinamik açıdan büyük bir fark olmadığı düşünüldüğünde, bu gelişimin yaklaşık 20 kilogramlık bir ağırlık tasarrufundan kaynaklandığı söylenebilir. Bu önemli bir adım olsa da, Williams’ın sezona bu kadar fazla ağırlıkla başlamaması gerekirdi.
Burada dikkat çeken bir diğer detay ise, Williams’ın Mayıs ayında Miami’de, ön gruba ve orta sıralara Bakü’ye kıyasla biraz daha yakın olması. Yine de, Bakü’de genel sıralamada altıncı en hızlı takım olmak, sezon genelinde dokuzuncu en hızlı takım olmaktan çok daha iyi bir tablo ortaya koyuyor.
Bir diğer önemli nokta ise, güç ünitesinin şasiye kıyasla ne kadar belirleyici olduğunu gösteren veriler. Karşılaştırılan beş takımdan dördü, en iyi performanslarını güç ünitesinin belirleyici olduğu Monza’da elde etti.
Alpine’e bakıldığında, yaz arasından sonra Zandvoort’ta büyük bir güncelleme getiren ilk takım oldu ve bu paketi en iyi şekilde kullanabilmek için daha fazla zamana sahipti. Son yarışlarda, Alpine’in Racing Bulls ile arasındaki farkı belirgin şekilde kapattığı görülüyor.
Öte yandan, Audi tüm geliştirmelerine rağmen Bakü’de geriye gitti. Bu, takım adına endişe verici bir gelişme. Ancak Alpine’in aksine, Audi için bu yeni aerodinamik paketin ilk yarışıydı ve takım, hafta sonunda paketin tam potansiyelini ortaya koyamamış olabilir.
Tüm bu değerlendirmeler, sezon ortalamasına kıyasla yalnızca bir yarışa dayansa da, Bakü’nün rüzgarlı yapısı ve güç ünitesinin önemi, Monza ile benzerlik gösteriyor. Ancak sıralama turlarındaki rüzgarlı koşullar nedeniyle, aracın tümünde aerodinamik dayanıklılık tur zamanı için kritik öneme sahip.
Williams için bu gelişim, yarışın kolay geçmemesine rağmen tekrar puan mücadelesine dahil olabileceği anlamına geliyor. Alex Albon yarış dışı kalırken, Sainz ise 18. sıradan yükselmek zorunda kaldı. Albon’un da belirttiği gibi, “güncelleme olmasa bile bu tip pistler bize avantaj sağlardı”.
Sonuç olarak, geliştirilmiş Williams FW48’in farklı pistlerde nasıl bir performans göstereceği ve düzenli olarak Q3’e kalıp kalamayacağı, ancak ilerleyen yarışlarda netleşecek.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/gary-anderson-the-true-worth-of-williamss-weight-saving-upgrade/
