Honda, yeni güç ünitelerinin ilk kez yüksek irtifada çalıştırılacağı Meksika Şehri Grand Prix’sinde tüm F1 takımlarını bekleyen zorluğu anlattı.
Autodromo Hermanos Rodriguez deniz seviyesinden 2.285 metre yüksekte; hava yoğunluğu deniz seviyesine göre yaklaşık yüzde 25 daha düşük. Bu da turbonun, motorun ihtiyaç duyduğu havayı sağlayabilmesi için daha hızlı dönmesi gerektiği anlamına geliyor.
Daha önce bu işe, güç talebi ile turbonun gerçekten güç vermesi arasındaki gecikme olan turbo gecikmesini azaltan MGU-H yardımcı oluyordu. Ancak MGU-H 2026 teknik kurallarındaki motorlardan çıkarıldığı için turbo bu yıl hiçbir destek almayacak ve 2025’tekiyle aynı işi görmek için çok daha fazla çalışmak zorunda kalacak.
Durumu değerlendiren Honda’nın baş mühendisi Shintaro Orihara, zorluğu ayrıntılı biçimde açıkladı.
Orihara, RacingNews365’in de aralarında bulunduğu medyaya, “Meksika’da ilk kez yarışıyoruz. Geçen yıl MGU-H vardı, dolayısıyla MGU-H’den biraz destek alıyorduk ama bu yıl yok. Bu oldukça zorlu. Örneğin rölantide, iç basıncı yükseltmek için MGU-H desteğimiz vardı ama bu yıl rölantide hiçbir desteğimiz yok.”
“Sadece Honda değil, tüm güç ünitesi üreticilerinin bu motorlarla güç konusunda zorlanacağını düşünüyorum, ama mesele sadece güç değil. Meksika’da hava akışı sağlamak için turbo hızı oldukça yüksek ve kontrol etmemiz gerekebilir; en kötü senaryoda motor fonksiyonlarında bazı kısıtlamalarımız olabilir.”
“Dinamometrede çok fazla test yaptık ve enerji operasyonlarında neredeyse hiç etki olmayacağına inanıyoruz, ama bunu pistte kontrol etmemiz gerek.” dedi.
Yüksek turbo devri kaydediliyorsa turbo gecikmesinin neden sorun olabileceği sorulduğunda Orihara, “Turbo şarj cihazının çalışma hızı açısından bazı sınırları var. Çalışma hızına ulaşırsak iyi bir çözüm sunabiliriz ve şu an için bir endişemiz yok.” yanıtını verdi.
Honda’nın İspanya ve Azerbaycan’da ikinci ADUO desteğini devreye almasından beri zorlandığı konulardan biri turbo gecikmesi oldu. Ancak ABD’de geçen hafta sonunun olumlu geçmesinin ardından Orihara, bu etkiyi azaltmak için bilgi edinildiği konusunda iyimserdi.
“Austin’de turbo gecikmesine yönelik önlemler üzerinde çalıştık ve etkisini doğruladık; buraya gelirken bu bizim için oldukça olumluydu. Ayrıca Sakura’da güç optimizasyonu için çok çalışıyorlar, turbo gecikmesinin nasıl iyileştirileceği üzerinde de çalışıyorlar.”
“Bu yüzden turbomuzun serbest antrenmanlarda nasıl davranacağını görmek çok önemli, ama bunun yalnızca Honda için değil, diğer üreticiler için de geçerli olduğundan eminim. Sakura’da Meksika koşullarını simüle etmek için dinamometre testleri yaptık, bu yüzden neler olacağına dair bir fikrimiz var; ancak yüksek irtifada ilk kez fiziksel olarak pistte çalışmadan turbomuzun nasıl davranacağını görmek oldukça ilginç olacak.” dedi.
İlgili haberler: Meksika Şehri’nin ince havası takımları nasıl zorluyor?
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
