FIA’dan Honda’ya Ekstra Destek: 2026 Motor Kurallarında Değişiklik Onaylandı
FIA, Honda’nın 2026 sezonundaki güç ünitesi performansını artırmasına yardımcı olmak amacıyla Formula 1 motor kurallarında değişiklik yapılmasını resmen onayladı.
Geçtiğimiz hafta The Race tarafından duyurulduğu üzere, FIA ve tüm F1 güç ünitesi üreticileri, Honda’nın 2026’ya yönelik yaşadığı zorluklar sonrasında ek destek sağlanması için çeşitli yolları masaya yatırmıştı. Bu kapsamda, 2026 kurallarının bir parçası olarak eklenen “Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları” (ADUO) mekanizması kapsamında, yönetmeliklerdeki sınırın yükseltilmesi gündeme gelmişti.
Rakip üreticiler, büyük bir otomotiv markasının geride kalmasının Formula 1 için olumsuz olduğunda hemfikir olarak bu değişikliği destekledi. Ancak Miami Grand Prix’si öncesinde yapılması planlanan oylama, FIA tarafından ani bir şekilde askıya alındı. Kaynaklara göre bu durum, FIA’nın düzenlemeleri daha kapsamlı bir şekilde gözden geçirip, sağlanacak desteğin doğru seviyede olduğundan emin olmak istemesinden kaynaklandı. Söz konusu desteğin, herhangi bir üreticiyi bir anda zirveye taşıyacak bir avantaja dönüşmemesi hedeflendi.
Yapılan inceleme sürecinin ardından, değişiklikler FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylandı. Böylece, Honda’nın bu sezon güç ünitesi tedarikçisi olduğu Aston Martin’e ek geliştirme ve finansal destek imkanı tanınacak.
Kurallara eklenen yeni düzenlemelerle, referans motorun %10 veya daha fazla gerisinde olduğu tespit edilen üreticiler için ek haklar tanımlandı. Maliyet sınırı kapsamında, %10 veya daha fazla geride olan üreticiler için maksimum ek harcama limiti 8 milyon dolardan 11 milyon dolara çıkarıldı. Önceki düzenlemede, %8’in üzerinde geride olan üreticiler için bu sınır 8 milyon dolardı.
Ayrıca, yalnızca 2026 sezonu için geçerli olmak üzere, tek seferlik 8 milyon dolarlık ek geliştirme bütçesi hakkı da eklendi.
Test tezgahı kullanımına ilişkin de yeni haklar getirildi. Önceden %8’lik fark için tanınan 190 saatlik ek test hakkı, %10’dan fazla geride olan üreticiler için 230 saate yükseltildi.
Güncellenen Güncelleme Tarihleri
FIA, ayrıca güç ünitesi güncelleme haklarından kimlerin yararlanabileceğini belirleyeceği zaman aralıklarını da revize etti. 2026 sezonuna girerken, ilk değerlendirme penceresinin altıncı yarışın ardından, yani orijinal takvimde Miami GP sonrası yapılması planlanıyordu. Ancak Bahreyn ve Suudi Arabistan yarışlarının iptal edilmesiyle, altıncı yarış 7 Haziran’daki Monako GP oldu. Bu tarihin, geride kalan üreticiler için ilk değerlendirme ve hak tanıma açısından geç olduğu düşünülerek, bu sezon için bir kereliğine zamanlamada değişikliğe gidildi.
Buna göre, FIA’nın hangi üreticilerin referans motorun %2’sinden fazla gerisinde olduğunu belirleyeceği ilk değerlendirme, bir sonraki yarış olan 24 Mayıs Kanada GP’si sonrası gerçekleştirilecek.
Güncelleme sistemi, üreticiler arasında tartışma konusu olmaya devam ediyor. Özellikle Mercedes, bu kuralların geride kalanlar için bir tür güvenlik ağı olması gerektiğini, ön sıralara yakın olanların zirveye sıçrama yapmasını sağlayacak bir araç olmaması gerektiğini savunuyor.
FIA, her güç ünitesinin performansını belirlemek için içten yanmalı motorların güç ölçümünde turbo boyutu ve egzoz kanatlarının yarattığı geri basınç gibi dış etkenler nedeniyle bazı karmaşıklıklar yaşandığını belirtti. Kurallara eklenen bir notta ise, Kanada sonrası yapılacak değerlendirmeden sonra bu sürecin gözden geçirilebileceği ifade edildi.
FIA, “Önerilen %2 eşiği ve ardından içten yanmalı motor (ICE) performans endeksinin çözümü, güç ünitesi üreticileri ve F1 takımları arasında devam eden pist üstü ICE performans ölçümleriyle ilgili faaliyetlerin tamamlanmasının ardından doğrulanacak veya güncellenecektir,” açıklamasında bulundu.
2026 sezonunun geri kalanında ise, güncelleme değerlendirmeleri Kanada (5. yarış, Mayıs), Macaristan (11. yarış, Haziran) ve Meksika (18. yarış, Kasım) GP’lerinden sonra yapılacak.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/f1-engine-rules-changes-honda-delayed-green-light/
