Antonelli’nin Ceza Almadan Yarışı Bitirmesi Tartışma Yarattı
Formula 1’in Singapur Grand Prix’sinde, şampiyona lideri Andrea Kimi Antonelli’nin pist limitlerini dört kez ihlal etmesine rağmen ceza almaması, yarış sonrası tartışmalara yol açtı. Kurallar gereği, bir pilot üç kez pist sınırlarını aştığında siyah-beyaz uyarı bayrağı gösteriliyor. Dördüncü ihlalde ise beş saniyelik zaman cezası uygulanıyor; beşinci ihlalde ceza 10 saniyeye çıkıyor.
Antonelli, Marina Bay’deki 62 turluk yarış boyunca iki kez 2. virajda, birer kez de 19. ve 7. virajlarda pist dışına çıktı. Buna rağmen ceza verilmemesi, izleyiciler ve bazı takım temsilcileri arasında kafa karışıklığına neden oldu.
Bazı haberlerde, Mercedes’in itirazı sonucu ihlallerden birinin iptal edildiği öne sürüldü ancak takım bu iddiayı doğrulamadı. FIA’dan ise konuya ilişkin resmi bir açıklama henüz gelmedi.
Fren Problemi Gerekçesiyle Ceza Verilmedi
Olayın ardından Antonelli’nin Mercedes W17’sinde fren sorunları yaşadığı ortaya çıktı. 2026 Formula 1 yönetmeliğinin B1.8.5 maddesi, “Pilotlar, her zaman makul çaba göstermeli ve pistte kalmalı; geçerli bir gerekçe olmadan pist dışına çıkmamalıdır” diyor. FIA’nın, Antonelli’nin fren arızası nedeniyle bir kez pist dışına çıktığını ve bu durumdan avantaj sağlamadığını değerlendirerek ceza uygulamadığı anlaşılıyor.
Ceza Uygulansaydı Sıralama Değişmeyecekti
Antonelli, yarışı üçüncü sırada tamamlarken, arkasındaki Lando Norris’in 16 saniye gerisindeydi. Dolayısıyla beş saniyelik bir ceza verilse bile sıralaması değişmeyecekti. Yine de, bu karar pist limitleri konusunda tutarsızlık tartışmalarını beraberinde getirdi.
Geçmişte Benzer Durumlarda Farklı Kararlar
Geçtiğimiz yıl aynı pistte Lewis Hamilton, fren arızası nedeniyle defalarca pist dışına çıktığı için beş saniye ceza almış ve yedincilikten sekizinciliğe gerilemişti. O dönemde hakemler, mekanik arızanın pist dışına çıkmak için “geçerli bir gerekçe” oluşturmadığına karar vermişti.
Bu sezon Britanya Grand Prix’sinde de Antonelli, aracında yaşanan ön sol tekerlek kalkanı arızası nedeniyle pist dışına çıkınca yine ceza almış ve dokuzunculuktan 16. sıraya düşmüştü. Her iki örnekte de teknik sorunlar, pist limitleri ihlali için yeterli gerekçe olarak kabul edilmemişti.
Singapur’daki son karar, pist limitleri uygulamalarında tutarlılık ve şeffaflık konusundaki soru işaretlerini bir kez daha gündeme getirdi. Yarış sonucuna bu kez etki etmese de, benzer bir durumda alınacak kararların gelecekte daha büyük tartışmalara neden olabileceği belirtiliyor.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1107526/1/no-kimi-antonelli-track-limits-penalty-leaves-more-questions-answers
