Red Bull’un 2026 sezonundaki ilk pole pozisyonunu elde etmesi ve Mercedes motoru taşımayan bir aracın ilk kez en hızlı turu kaydetmesi, Malezya’daki Bahreyn Grand Prix’sinde manşetleri belirledi.
Bu gelişmeler, günün en iyi ve en zayıf performanslarını değerlendirdiğimiz “kazananlar ve kaybedenler” dosyasını daha da ilgi çekici hale getiriyor.
Kaybeden: Mercedes (4. ve 8. sıra)
Mercedes, Kimi Antonelli’nin dördüncü, George Russell’ın ise yedinci olduğu Macaristan’dan bu yana en zayıf sıralama sonucunu Malezya’da aldı. Takımın bu yarışa getirdiği kapsamlı güncellemenin işe yaramadığı yönünde bir izlenim oluştu.
Takım patronu Toto Wolff, Sky Sports F1’e yaptığı açıklamada, “Hâlâ güncellemenin işe yaradığını düşünüyoruz ancak verileri detaylıca incelememiz gerekecek, çünkü araçta ciddi bir sürüklenme olduğunu gördük,” dedi.
Wolff, “İlk defa düzlüklerde özellikle Max’e karşı çok fazla zaman kaybediyoruz. Ayrıca düşük hızlı ikinci virajda aracı döndüremiyoruz, çok fazla önden kayma var. Yıl boyunca görmediğimiz sorunlar,” ifadelerini kullandı.
Russell ve Antonelli, Sepang pistinin asfaltının aşındırıcılığına dikkat çekti. Russell, “Asfaltın aşındırıcılığı burayı istisnai bir pist yapıyor,” derken, Antonelli ise, “Tüm yıl boyunca açık asfaltlı pistlerde zorlandık,” yorumunda bulundu.
Mercedes şu anda biraz sıkışmış durumda. Güncellemenin yüksek hızlı virajlarda aracı iyileştirdiği açık şekilde görülüyor, ancak bu, düşük hızlı virajlardaki ve düzlüklerdeki eski güçlü yönlerden ödün verilmesine neden olmuş gibi görünüyor.
Sıralama turlarının ardından araçlar parc ferme koşullarında olduğundan, eski parçalara dönmek için pit yolundan başlamak gerekiyor ve maliyet sınırı nedeniyle Mercedes’in bu seçeneği yok. Takım, mevcut paketi çalışır hale getirmek zorunda.
Russell, “Tüm veriler gelişim gösterdiğimizi söylüyor. Ancak bu bir spor ve tur zamanlarını takip etmek zorundayız, veriler değil,” dedi. “Rakamlar gayet iyi ve beklentilerle uyumlu, ancak sonuç öyle değildi.”
Kazanan: Max Verstappen (1. sıra)
Dokuz yıl sonra Max Verstappen ve Red Bull, Sepang’da hâlâ en hızlı kombinasyon olmayı sürdürüyor ve yarışta ona karşı iddiaya girmek zor görünüyor.
Bu sezon ilk kez pole pozisyonu elde eden Verstappen, tüm sıralama seanslarında rahat bir görüntü sergiledi ve pole pozisyonunu üç ondalık saniyelik bir farkla aldı.
Takım arkadaşı Isack Hadjar da Red Bull adına güçlü bir gün geçirdi (her ne kadar gridde beş sıra geriye düşecek olsa da), ancak Verstappen’in ona karşı elde ettiği dört ondalık saniyelik fark, dört kez dünya şampiyonunun farkını ortaya koydu.
Kazanan: Aston Martin (12. ve 14. sıra)
Bu sezonun en iyi Aston Martin-Honda performansı, Macaristan’da tanıtılan hafifletilmiş B-spec şasiyle, Honda’nın ADUO 2 güncellenmiş güç ünitesinin birleşimiyle geldi. Bu güncelleme devasa bir sıçrama olmasa da, 2026’da Honda motorunun yarattığı dezavantajı kısmen telafi etti.
Fernando Alonso, Q3’e sadece dört ondalık saniye uzak kalırken, Lance Stroll ise ikinci itme turunda aracın “benim için oturduğunu ve daha iyi bir bütün haline geldiğini” belirtti. Stroll, iki sıra ve 0.346 saniye geride kaldı; Q2’deki hatalı sürüşü olmasaydı daha iyi bir sonuç elde edebilirdi.
Alonso, “Daha hızlı araçlarla mücadele etmek bir mucize,” şeklinde abartılı bir değerlendirme yaptı. Ayrıca, “Şüphesiz araç performansı açısından en iyi hafta sonumuz ve rekabetçilik anlamında net bir adım ileriye gittik,” dedi.
“Araç son dört yarıştır, Budapeşte’den beri aynı. Bu da bize pist düzeni ve düzlük uzunluğuna göre rekabetçiliğimizin değişebileceğini gösteriyor,” diye ekledi. Alonso, yarın geriye düşmeyi beklediğini, çünkü “mucize” olarak nitelendirdiği bu performansın ve geriden başlayacak hızlı araçların pazar günü onları geçeceğini düşünüyor.
Kazanan: Lewis Hamilton (2. sıra)
Ferrari’deki sıralama stratejileri, Lewis Hamilton’ın takımdaki süresince sürekli bir sorun olmuştu. Ancak Hamilton, Ferrari’nin Malezya’daki zamanlamasını “kusursuz” olarak nitelendirdi.
Barcelona’dan bu yana ilk kez ilk çizgide yer almaktan dolayı şaşkın olduğunu belirten Hamilton, sıralama öncesinde üçüncü çizgiyi hedeflediğini söyledi.
Hamilton, “Bu araçlar çok hassas; en küçük bir değişiklik, bir turdan diğerine, bir seanstan diğerine büyük fark yaratabiliyor. Ön kanatta bir tık, sürüş yüksekliğinde bir milimetre, kamberde çeyrek derece, toe’da 0.1 gibi küçük değişiklikler dengenin tamamen değişmesine neden oluyor. Bunlar, çoğumuzun hoşlanmadığı şeyler,” dedi.
“Tüm bunları bir arada yönetmek büyük bir zorluk. Düzlüklerde çok fazla zaman kaybettiğimiz için sınırda gidiyoruz,” ifadelerini kullandı.
Kazanan: Gabriel Bortoleto (10. sıra)
Audi takımındaki takım arkadaşı Q1’de elenirken, Gabriel Bortoleto Q3’e kadar yükseldi ve iyi bir gün geçirdiğini bilerek rahat bir uyku çekebilir.
Audi ekibi, Bakü’de kapsamlı bir güncelleme paketine rağmen geriye gitmiş gibi görünüyordu. Ancak fabrikadaki yoğun çalışmalar ve “uzun geceler” sonrası bu yeni performansın kilidi açılmış gibi görünüyor.
Bortoleto, “Çok iyi turlar attığınızda ve araç iyi bir pencerede olduğunda, bazen harika şeyler başarabilirsiniz,” dedi. Bugünkü performansına “büyüklük” yakıştırması yapsa da, bu başarıdan kimse şüphe edemez.
Kazanan: Valtteri Bottas (21. sıra)
Bottas, Bakü’de kendi ifadesiyle “oldukça yavaş” görünüyordu. Ancak Malezya’da Cadillac takım arkadaşı Sergio Perez’in üç ondalık saniye önünde sıralama turlarını tamamlaması, iyi bir geri dönüş oldu.
Bottas, bu hafta sonu ilk kez güncellenmiş Ferrari ADUO 2 güç ünitesini kullandı. Perez ise Bakü’de kullandığı bu motorun ömrünü başka bir pist için saklamak amacıyla eski motorla devam etti.
Bottas, motor güncellemesiyle ilgili olarak, “Fark var, büyük bir fark değil ama yine de fark var, sahip olmak güzel,” dedi.
The Race’e konuşan Bottas, “Geçen hafta sonu kesinlikle bir şeyler yolunda değildi, çok gerideydik. Birçok şeyi değiştirdik ve şimdi araç yeniden normal. Hiçbir sorun yaşamadık, ritmi bulup ayarlamalarımızı yaptık ve buradan devam ettik,” ifadelerini kullandı.
Kaybeden: Alex Albon (20. sıra)
Williams’ın yeni güncellemesiyle çıktığı iki yarışta da takım arkadaşına geçilen Alex Albon için iyi bir gün değildi.
Carlos Sainz, Bakü’de Q3’e kalmasını sağlayan turlardan daha iyisini attığını ve yılın en iyi performansını gösterdiğini söylerken, Albon 14. virajda pist dışına taşarak zaman kaybeden bir diğer isim oldu.
Albon, takımın “parça sıkıntısı” yaşadığını, miktardan ziyade kaliteyle ilgili sorunlar olduğunu ve sıralama için yapılan değişikliğin durumu daha da kötüleştirdiğini belirtti. “Yarın pit yolundan başlamak gerekiyorsa, öyle olsun,” dedi.
Kaybeden: Haas (18. ve 19. sıra)
Haas, 2026 sezonundaki en kötü sıralama sonucunu, yılın ilk çifte puanını aldığı yarışın hemen ardından aldı.
Esteban Ocon, Q1’de piste çok erken gönderildiğini ve en iyi pist koşullarını kaçırdığını düşünürken, Ollie Bearman ise antrenmanlarda yanlış ayarların uygulanmasından şikayetçi oldu.
Bearman, “Benim için sorun tüm hafta sonu boyunca sürdü. FP1’de iyiydi ama FP2’de araç ayarında problem yaşadık. Araca koymak istediğimiz ayar, araca uygulanmadı. Araç, yarışta asla kullanmak istemeyeceğimiz bir haldeydi. Sadece son sıralama turunda aracı iyi hissettim,” dedi.
“Lastikten maksimumu alamadım, çünkü hafta sonu boyunca ilk kez dengeli bir araca sahip oldum,” diye ekledi.
Kaybeden: Nico Hulkenberg (17. sıra)
14. virajda yaşadığı büyük bir an, Nico Hulkenberg’in Q1’de elenmesine ve Q2’ye sadece 0.087 saniye ile girememesine neden oldu.
Takımın Bakü’deki performansına bakıldığında bu normal karşılanabilirdi, ancak Bortoleto’nun aracı Q3’e taşıdığı düşünüldüğünde, bu sonuç Hulkenberg için takım arkadaşına karşı utanç verici bir sıralama farkı oluşturdu.
Hulkenberg, “Kendimden hayal kırıklığına uğradım, turu bir araya getiremedim,” değerlendirmesinde bulundu.
Hulkenberg, yarış günlerinde bu tip gerilemeleri telafi etme konusunda tecrübeli. Üstelik Bortoleto, Audi’nin düzlüklerdeki hız eksikliğinin sezonun geri kalanında çok büyük bir engel oluşturmayacağını gösterdiği için, Audi’nin orta grupta mücadele etme şansı devam ediyor.
Kaynak: The Race // https://www.the-race.com/formula-1/winners-and-losers-from-shock-malaysia-f1-qualifying/
