Lando Norris’in São Paulo Grand Prix’sindeki zaferi, McLaren’ın Interlagos gibi kendine özgü bir pistte ne kadar rekabetçi olabildiğinin altını çizdi.
Pistin yerleşimi orta hızlı virajlarla uzun start-bitiş düzlüğünü bir arada barındırıyor. MCL40’ın güçlü yanlarını öne çıkaran da bu virajlar oldu.
Bu durum, McLaren’ın aracının bilinen biçimde fazla hava direnci yarattığı bir alan olan düz hız etkisini tur zamanında azalttı.
Brezilya’da yeni bir parça paketi getiren McLaren, 2027 aracı için planladığı kavramsal değişimin bir kısmını fiilen öne çekmiş oldu. Yeni ön kanat, yeni arka kanat, yeni beam kanat ve güncellenmiş bir taban Interlagos’ta devreye girdi.
Amaç, yere bastırma kuvvetini artırırken bunun araç boyunca dağılımını da iyileştirmek ve daha iyi bir genel denge yakalamaktı.
Bu dengenin, MCL40’ın son derece kısa aks mesafesinden gelen belirgin çevikliğine ek olarak Brezilya’da en büyük farkı yarattığı düşünülüyor.
Ancak 2027 düzenlemeleriyle bu aks mesafesinin uzatılması bekleniyor.
Bu yüzden, 2027 konsepti yaklaşık 15 cm daha uzun bir aks mesafesi etrafında inşa edilecek olsa da, bu son geliştirme paketinin bazı unsurlarının yeni araca taşınabilmesi ilgi çekici. Yalnızca bu değişiklik bile yük dağılımını önemli ölçüde değiştirecek; dolayısıyla aerodinamik haritalar mevcut aracınkinden çok farklı görünecek.
Kaynak: RacingNews365
Bunlar da ilginizi çekebilir: 2026 F1 Puan Durumu · 2026 F1 Takvimi · F1 Puanlama Sistemi
