McLaren: Kanada GP’de Orta Hamur Lastik Kararı Mantıklıydı, Ekstra Formasyon Turları Durumu Zorlaştırdı
McLaren Takım Patronu Andrea Stella, Formula 1 Kanada Grand Prix’sinde her iki pilotun da yarışa orta hamur (intermediate) lastiklerle başlamasının mantıklı bir tercih olduğunu, ancak eklenen ekstra formasyon turlarının bu kararı olumsuz gösterdiğini ifade etti.
Soğuk hava ve hafif yağmurun etkili olduğu yarış öncesinde, toplam yedi pilot yarışa orta hamur lastiklerle başladı. Işıkların yanması birkaç kez ertelenirken, ızgara üzerindeki koşullar da belirsizliğini korudu. McLaren pilotlarından Oscar Piastri, ısınma turlarında lastik seçiminin yanlış olduğunu fark ettiğini belirtirken, ilk turun sonunda kuru zemin (slick) lastiklere geçiş yaptı. Lando Norris ise bir tur sonra pite girerek lastik değişikliğini gerçekleştirdi ve kısa süreliğine yarışa liderlik etti.
Orta hamur lastiklerle başlayan diğer beş pilot da yarışın ilk turlarında pite girerek kuru zemin lastiklerine geçti.
Andrea Stella, kararın verildiği anda ızgara üzerinde yağmurun etkili olduğunu ve pilotların ızgaraya çıkış turlarında yaşadıkları zorlu koşulların bu tercihte etkili olduğunu belirtti. Ancak, Arvid Lindblad’ın kalkış yapamaması nedeniyle yarış başlangıcının iki kez iptal edilmesi, pistin kuruması için ekstra zaman tanıdı.
Norris yarıştan çekilmek zorunda kalırken, Piastri ise Alex Albon ile yaşadığı temas sonrası aldığı hasar ve ceza nedeniyle yarışı puan dışında, 11. sırada tamamladı.
Stella, “Lastikler yarıştan beş dakika önce takılıyor. Operasyonel olarak karar vermemiz gereken yedi dakikalık bir süreç vardı. O anda pist kaygandı, kuru zeminde bile lastik ısıtmak zorken, pist kaygan ve yağışlıydı. O an için doğru lastik tercihi buydu. Ancak yağmur çok hızlı şekilde durdu ve iki ekstra formasyon turu bu kararı olumsuz etkiledi. Yarış zamanında başlasaydı, kuru zemin lastikleriyle başlayan araçların nasıl zorlanacağını görmek ilginç olurdu. Biraz şanssızdık; yağmurun durması ve ekstra formasyon turları, kararımızı cezalandırdı. Ancak kararın verilmesi gereken anda orta hamur lastik için koşullar mevcuttu, sadece çok hızlı değişti,” ifadelerini kullandı.
Stella, karar sürecinin ekip ve pilotlar arasında ortak alındığını vurgulayarak, “Karar verme aşamasında ekip ve pilotlar arasında görüş birliği vardı. Ben de sürece dahil oldum, çünkü ilk turda ayakta kalabilecek lastiklerle başlamamız önemliydi,” dedi.
Stella, kararın o anki koşullara göre doğru olduğunu savundu: “Kararları sadece sonuçlara bakarak değerlendirmek yanıltıcı olabilir. Kararın verilmesi gereken anda koşullara göre hareket ettik. Yağmur beş dakika sinyalinden hemen sonra durdu ve iki ekstra formasyon turu orta hamur lastiklerle başlamayı net şekilde cezalandırdı. Ancak yağmur birkaç dakika daha sürseydi ve yarış zamanında başlasaydı, kuru zemin lastikleriyle başlayan araçlar ciddi şekilde zorlanabilirdi.”
Norris ise orta hamur lastiklerle başlama kararını desteklediğini belirterek, McLaren’ın yarışın başında bir güvenlik aracı ihtimalini öngördüğünü ve hafif bir yağışta kuru zemin lastiklerinin ısıtılmasının çok zor olacağını söyledi. Norris, “Sonuçta yanlış bir karardı, ama o an için geçerli sebeplerimiz vardı. Bir tur boyunca iyiydi, beni tehlikeden uzak tuttu. Arkada birçok şey olabilirdi ve çok daha iyi görünebilirdik. Sonunda yanlış bir karardı, ama kötü bir karar verme süreci değildi. Bir şey denedik ve arkasında durduk. Bazen işe yaramıyor, bunu kabullenip ders çıkarmalıyız,” dedi.
Norris ayrıca, “Güvenlik aracı ihtimalinin çok yüksek olduğunu düşündük. Pistte kalırsak, güvenlik aracı kaybı 10 saniye. İki saniye öndeydim ve güvenlik aracı çıksaydı, herkes delta süresinde olmayacaktı, yeni kuru lastiklerle ilk 10’da hatta daha iyi bir pozisyonda olabilirdim. Birçok olumlu senaryo vardı, ama hiçbiri gerçekleşmedi. İlk tur dışında şanssız bir gündü,” ifadelerini kullandı.
Stella, Norris’in Yarış Dışında Kalma Sebebini Açıkladı
Andrea Stella, Lando Norris’in yarış dışı kalmasının ardında vites kutusu (şanzıman) arızası olduğunu doğruladı. Stella, “Lando’da iki sorun yaşadık. Araç aşırı ısınmaya başladı ve radyatörleri temizlemek için erken bir pit stop yapmak zorunda kaldık. Bu televizyonlarda ne kadar net görüldü bilmiyorum, ancak Lando’nun pit stopu aslında güvenilirlik sorunları nedeniyleydi. Sonrasında ise aşırı ısınmadan bağımsız olarak bir vites kutusu arızası yaşandı ve bu sorun her durumda ortaya çıkacaktı. Bugün Lando’nun günü değildi, yarışı tamamlaması mümkün değildi. Tüm sorunların bir arada yaşanacağı bir günse, bugün o gündü,” dedi.
Kaynak: Crash.net // https://www.crash.net/f1/news/1096202/1/why-mclaren-made-its-bold-canada-f1-tyre-choice-and-why-it-looked-worse-it-was
