Oscar Piastri, pilotların karşılaştığı zorlu bir sorunu ele alırken McLaren’ın viraj hızı konusunda Mercedes’i “kıskandığını” söyledi.
Mercedes’in W17’si 2026’da gridin en iyi aracı oldu; 17 yarışta 11 galibiyet aldı, dokuzuncu yapıcılar şampiyonluğuna yaklaşıyor ve Kimi Antonelli pilotlar şampiyonluğunu kazanmanın eşiğinde.
Buna karşılık son yapıcılar şampiyonu McLaren, yeni teknik düzenlemelerin ilk yılında geriye düştü ve MCL40’tan performans çıkarmanın zor olması nedeniyle yeniden yükselişe geçen Red Bull’la üçüncülük mücadelesi veriyor.
Bunun bir nedeni, Pirelli’nin düz hat modunda arıza olması ihtimaline karşı güvenlik önlemi olarak zorunlu kıldığı yüksek lastik basınçları. Aktif aerodinamik açıkken düz yolda azaltılmış yere basış kuvvetine göre tasarlanan araçlarda, herhangi bir arıza lastiklere aşırı yük bindirip patlamalara yol açabilir. Yüksek basınçlar lastiklerin “şişmesine” neden oluyor ve pilotlara maksimum performansı çıkarmak için gereken hissi vermiyor.
Ancak Piastri, McLaren’ın Mercedes’e karşı açığını açıklayan tek nedenin bu olduğuna inanmıyor; virajlarda Mercedes’i “kıskandıklarını” söylüyor.
Piastri, 2026’daki performans düzeylerini lastiklerin etkileyip etkilemediği sorulduğunda RacingNews365’in de aralarında bulunduğu medyaya, “Bilseydim çok daha mutlu bir insan olurdum. Bakü’de Mercedes’in bu kadar önde olmasının büyük bir sürpriz olduğunu sanmıyorum, her yerde çok çok hızlılar. Bence düz hat hızları hep çok güçlüydü ve virajlara girerken sahip oldukları güven, genel olarak bizim kıskandığımız bir şey. Açık konuşmak gerekirse, Lando’nun sıralamada aracı pole pozisyonuna taşıdığı bazı turlar, aracın hak ettiğinden daha iyiydi. Ama bence kesinlikle bizim için, başkaları adına konuşamam ama bizim için, sizi tutan o bariyeri aşabilirseniz çok fazla tur zamanı buluyorsunuz; mesele bu. Ya epey geridesiniz ya da gerçekten hızlısınız; arası pek yok ve bu sene biraz zorlandığımız yer burası. Bu yüzden bunun mutlaka lastiklerden kaynaklandığını düşünmüyorum. Bence bizim için aracı sürme biçimimizde bu sorunu belki daha da karmaşıklaştıran birkaç şey var. Ama geçen yıl bile temponun inanılmaz olduğu, nedenini tam bilmediğimiz stintlerimiz ya da hafta sonlarımız vardı; diğer hafta sonlarında daha çok zorlandık ve yine nedenini bilmiyorduk. Yani hep bilinmeyenler var, ama bence meselenin sadece lastiklerin çok hassas olması kadar basit olduğunu düşünmüyorum.” dedi.
Takım için karışık geçen üç hafta sonunun ardından McLaren’ın Red Bull karşısındaki avantajı yalnızca yedi puana düştü.
İlgili haberler: Norris’ten McLaren itirafı: “İlk dört takımın en kötüsüyüz” · McLaren, Red Bull yaklaşırken “ping-pong” oyunuyla içini rahatlatıyor
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/oscar-piastri-declares-mercedes-envy-as-tricky-f1-challenge-explained
