Singapur Grand Prix’de güvenlik aracı ya da sanal güvenlik aracı tehdidi, F1 takımlarının yarış stratejilerini alt üst edebilir. Pirelli ise pazar günkü 62 turluk yarış için tercih edilen lastik seçeneklerini açıkladı.
Marina Bay Sokak Pisti son altı grand prix’nin dördünde güvenlik aracı çıkardı; bu yüzde 67’lik bir olasılığa denk geliyor. Sanal güvenlik aracı ihtimali ise aynı dönemde yüzde 33.
Sollamanın zor olduğu ve pist konumunun özellikle değerli olduğu bir yarışta bu ihtimal belirleyici olabilir; erken bir nötralizasyon daha ucuz bir pit stop fırsatı sunarsa takımlar planlarını gözden geçirmek zorunda kalabilir.
Pirelli motor sporları başkanı Dario Marrafuschi, normal yarış koşullarında tek duruşlu stratejinin tercih edileceğini ve soft ile medium bileşiklerinin en güçlü kombinasyon olacağını öngörüyor.
Marrafuschi, RacingNews365’in de aralarında bulunduğu medyaya şunları söyledi: “Pistin zorluğu, hem ağırlıklı olarak çekiş ve fren pisti olan yapısı hem de pürüzlülüğü açısından bu yarışı soft lastik tarafına doğru kaydırıyor.”
“Bu cuma gününden belli oluyordu. Aslında tüm takımlar için de açıktı, çünkü cumaya hem güç ünitelerinde hem de araç mekaniğinde set-up’ı çalıştırmak için bir set hard lastikle başladılar…”
“Hard seçeneği muhtemelen gridin ana kararı olmayacak.”
Marrafuschi, öncü stratejinin beklenen pit stop penceresini anlatırken yarışın gidişatına göre alternatif bir bileşiğin de devreye girebileceğini belirtti.
“[Güvenlik aracı ya da ıslak hava protokolleri] olmadığı takdirde tek duruşlu bir yarış bekliyoruz; birincil tercih soft ve medium. Pit stop penceresi 62 turun 26. turunda açılıyor,” dedi.
“İkinci stint için belki hard seçerseniz, pencere 23. turda açılabilir.”
“Bence ikinci yarı için hard seçimi, erken turlarda bir güvenlik aracı olması durumunda düşünülebilecek bir şey olabilir.”
“Ancak o durumda bile, erken turlarda güvenlik aracı çıksa da bazı takımların medium’u da zorlayacağını düşünüyorum, çünkü aşınma seviyesi buna izin verecek.”
Stratejik çeşitlilik ihtimaline rağmen Pirelli, daha sert bileşik seçilse bile geleneksel iki duruşlu bir yarışın rekabetçi olmasını beklemiyor.
“Tek duruş için son seçenek medium ve hard; bu genel olarak en iyisi olan soft ve medium’dan beş saniye yavaş,” diye ekledi.
“Tavsiye edilmese bile yine de yarış mesafesi boyunca 10 saniye daha yavaş olan iki duruşlu stratejiden daha iyi. O yüzden standart bir yarışta iki duruşu bir seçenek olarak görmüyoruz.”
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/looming-singapore-jeopardy-could-instigate-strategic-mayhem-for-f1-teams
