Bundan 27 yıl önce bugün, 1999 Malezya Grand Prix’sinde Ferrari’nin ezici üstünlükle aldığı bir-iki bitirişi, kareli bayrağın üzerinden saatler geçtikten sonra elinden alındı. Bu, on yılın en dramatik yarış sonrası tartışmalarından biriydi.
Eddie Irvine Sepang’da çizgiyi birinci geçmiş, sakatlıktan dönen Michael Schumacher de ikinci sırada onu izlemişti. Sonuç, Ferrari’ye iki şampiyonlukta da neredeyse belirleyici bir ivme kazandırır gibiydi.
Ancak teknik komiserler, her iki aracın yan hava yönlendiricilerinin (bargeboard) teknik yönetmeliğin 3.12.1 numaralı maddesini ihlal ettiğini, alt gölge plakalarının gereken kapsama alanından yaklaşık 10 milimetre kısa kaldığını tespit etti.
Yarış komiserlerinin kararı, tek bir dereceli cetvelle pist kenarında yapılan ölçümlere dayanıyordu; bu ölçümler gövde kaplamasının izin verilen referans düzleminin dışında kaldığını gösteriyordu. Bu gerekçeyle her iki Ferrari de sonuçlardan tamamen silindi.
Diskalifiye, şampiyonluk tablosunu bir anda altüst etti. Irvine ve Schumacher’in puanları silinince, bir yarış kala Mika Hakkinen matematiksel olarak şampiyon, McLaren de yapıcılar şampiyonu oluyordu.
Ferrari hemen itiraz etti ve FIA Uluslararası Temyiz Mahkemesi, yalnızca beş gün sonra, 22 Ekim’de Paris’te toplandı. Karar 23 Ekim’de açıklandı: Yarış komiserlerinin kararı bozuldu ve orijinal bir-iki sonucu tamamen geri verildi.
Ferrari’nin savunması, takımın yan hava yönlendiriciler dahil ilgili gövde kaplamasında artı eksi 5 milimetrelik bir üretim toleransı tanıdığını savunduğu 3.12.6 numaralı maddeye dayanıyordu.
Mahkeme, Sepang’da kullanılan pist kenarı ölçüm yöntemlerinin yeterli hassasiyetten yoksun olduğunu kabul etti. Duruşma sırasında yapılan gösterimler, uygun ölçüm düzenekleriyle yönlendirici sapmasının bu 5 milimetrelik payın rahatça içinde kaldığını ortaya koydu.
Karar, komiserlerce neredeyse kapanmış sayılan şampiyonluk mücadelesini yeniden açtı. Irvine, sezon finali Suzuka’ya Hakkinen’in dört puan önünde girdi; geri verilen puanlar Ferrari’ye yapıcılar klasmanındaki liderliği de geri kazandırdı.
Bu avantaj Suzuka’da belirleyici oldu: Ferrari, 1983’ten bu yana ilk yapıcılar şampiyonluğunu elde etti.
Ancak pilotlar şampiyonluğu yine de kaçtı. Hakkinen’in Japonya’daki zaferi üst üste ikinci şampiyonluğunu garantilemeye yetti; Irvine ise Malezya’daki aklanmaya rağmen ikincilikle yetinmek zorunda kaldı.
İlgili haber: Tarihte bugün: İki kez F1 şampiyonu olan isim dünyanın en uzun molasına çıktı
Kaynak: RacingNews365 // https://racingnews365.com/ferrari-suffer-shock-double-disqualification-as-bargeboard-gate-ignites-on-this-day
